摘要：如何看待5月31日余承东暗讽小米靠流量卖车，雷军6月1日微博回应“诋毁本身就是一种仰望”?5月31日，2025未来汽车先行者大会举行。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东最新发声，"某公司只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好"。"我呼吁大家做高质量的产

如何看待5月31日余承东暗讽小米靠流量卖车，雷军6月1日微博回应“诋毁本身就是一种仰望”?5月31日，2025未来汽车先行者大会举行。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东最新发声，"某公司只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好"。"我呼吁大家做高质量的产品，不能为了过分追求低成本而牺牲质量。质量是我们的生命线，质量才是最大的豪华，品质才是最大的豪华。"余承东表示。随后，小米卢伟冰和雷军在微博先后回应“诋毁，本身就是一种仰望”。

现如今来看无法看出答案，很多事情都是需要时间来论证的！那个事故后，网上也不是把余承东的安全是最大的豪华拿出来说话了。所以产品可能不是那么好，但并不代表不好，不合格！这个肯定也无法证明是诋毁！

也许这张图给了答案，余承东也委屈，不能叫智能驾驶了，ADS4只能叫智能驾驶辅助

也不知道是不是这个事故的原因，反正巧合的是智能驾驶不能叫智能驾驶了，是智能驾驶辅助，这次尊界发布会也听到了华为也叫的是智能驾驶辅助！其实说白了，可能余承东在做汽车方面受到了一些政策法规的约束，受到了一些所谓的“差生”影响，让优秀不能放肆的跑，本身有利于他做营销的时候，可以有利于他做汽车品牌，只做问界！但是做不成！余承东也委屈呀……

可能余承东并不是针对某一个企业，只是举例子。可能对于很多情况都不太满意，这次这个发言很大胆，很多人都说不敢听，直播有一些部分都不敢播！他口嗨了，只是顺嘴提到了！但也并没有提及名字！而且也没有说做的差，就变成了诋毁！

其实很多的企业，特别是一些企业，是见不得说不好的，有了扬长避短的思想，那就听不见不好的言论，要么拉黑，要么不让关注，要么听习惯了赞赏，于是就形成了信息茧房，很难听到也不愿听到批评的声音了！如果谦虚一点，回应应该是：大概是说我吧？请教有哪些不足，该如何改进？

的确销量很好，交付率也很高！也有很多用户认可，但并不代表没有用户是不认可的！本身小米就是会做互联网营销的，很有流量的，在小米汽车没有发布之前就很有热度的！所以小米造车有流量也是非常正常的事情！

再加上如果产品能带着一些歧义，例如外观和某汽车品牌很像，例如很讨好一些用户的需求，例如能提出一些激发人性欲望的一些功能。例如能够打造出热度，能够营造出话题，能够在买车中感觉到真诚，能够从服务方面做足够，从营销到销售再到服务再到激发人性的需求（速度需求、信仰跑车的需求、网红流量需求、产业链完善需求还有创始人热衷的粉丝需求）。

客观的说，小米汽车从几次事故来看，在一些质量上挺抗造的！在电池方面也有创新的乡下喷火！但并不一定没有短板，例如多次看到很多测试是智能驾驶有短板，但我看到了好几次的智能驾驶板块，例如停车场撞墙、例如哪个事故。因为你宣传了智驾，而且还宣传了端到端，还宣传了一些场景，无论是从广告宣传，还是测评，都给用户传递，可以这样做，应该很安全，但遇见事情，不安全的时候反应不过来出事了就很难弥补了！

最关键的是我觉得可能最大的生气源自于，这次事故让智驾不能大胆的宣传了。让擅长这个板块的鸿蒙智行不能很好的做好营销，被拖了后腿。他估计不开心！所以大方承认不足，什么时候补全不丢人。因为需要告诉用户我可能在那些方面没有做到，如果你需要这样的保障的确无法做到！一开始入场的小米还是很谦虚的，在小米汽车的营销我看到了致敬，看到了和竞品保持的友好，甚至还推荐过智界！但我发现好像心态可能是一些事让他们不太稳了！

也许回归初心，让优秀更优秀，允许优秀跑的更快。国家政府应该鼓励企业去发挥优势，也能开放一些优势给同行学习。也许只有国家政府或者相关部门方面才能做好裁判，做好中国新能源汽车的基本功、拳头的优势，真正让产品的品质在激烈的追逐赛中不断地提高品质，提高安全、提高智能能力，再是提升销量！对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！

来源：创业者李孟一点号