摘要：在最近的第三届未来汽车先行者大会上，余承东的发言引起了整个数码圈和汽车圈的震动。他在会上讲了很多，有些发言对于一些人来说，甚至是相当“劲爆”的。

在最近的第三届未来汽车先行者大会上，余承东的发言引起了整个数码圈和汽车圈的震动。他在会上讲了很多，有些发言对于一些人来说，甚至是相当“劲爆”的。

余承东与雷军比较会讲故事不同，他说话一直是“敢说”，或者比较耿直，以较为犀利言辞道出行业所谓“内幕”。

而这一次，他道出的第一个所谓“内幕”，就很劲爆：“有的公司，善于营销，所以他的产品就能打爆”

“有的公司一款车就能打爆，我们质量、体验、性能全优，却卖不过其零头！”

这话在业界看来，其实就是暗指小米SU7首月就交付破8万，而问界新M5仅1.2万。

先不说这话针对谁、针对的是哪家公司。

就产品销量而言，某种程度上也是消费者认可了该产品（比如小米汽车SU7）。

营销哪个公司都有，而且专门有营销部门。我是不相信华为或与华为相关联的公司没有营销人才的。

自己入住抖音、请明星代言、开产品发布会上热搜推荐、各大头部自媒体评测……这些，其实都是营销。

但余承东炮轰“有的公司善于营销”，这样的指责，实在是不应该从他的口中说出来，更不应该是由华为这一家全球顶级科技公司的高管说出来。

因为，如果产品质量过硬，消费者认可，“善于营销”也只会扩大影响力和曝光度，销量就会见涨。

相反，如果产品质量不过关，消费者不认可，“善于营销”只会加速销量上的滞销。

然而事实上，他口中的“有的公司”，一款车直到现在依旧是热销，说明该汽车产品对得起其营销力度。

产品销量不如友商，其实更应该从自身找问题，而不是从营销上找问题，毕竟营销每家公司都会做。

余承东在会上第二个说法“按华为标准，某些车根本不该上市！为降本牺牲安全是犯罪。”

这句话我是认同的，汽车作为一家老小的交通工具，生命安全必须得到保证。

不同于手机有缺陷只会损失钱财，有缺陷的汽车一出事故，某种程度上就会导致钱财和生命安全，这其实相当于犯罪。

另外，余承东在会上还呼吁，支持监管部门打击“不顾生命安全的瞎吹牛”，让技术实力回归核心。

不过，依我看来，余承东这番犀利炮轰的背后，折射出华为汽车业务的深层矛盾。

一个是华为虽然有技术优势，比如智能驾驶ADS领先行业，但“多界”销量还不如友商的一款新能源汽车的销量，这存在巨大的差距。

而且，无论是最出名的“问界”，还是其他“界”，多个品牌定位有着重叠加剧的风险，如何进行资源分配，这面临着巨大的考验。

最后，余承东在会上表示，鸿蒙智行可能不会再有第六“界”。

对此，你怎么看呢？

来源：Tech分析狮一点号