摘要：有人住，就有出行需求。道路交通的历史，与人类历史一样悠久漫长。漫步街头，“呼呼”的车流声从耳边擦过，记不得何时起，脚下的路已变得如此平整、宽阔。在江西道路与运输文化科普馆，你或许能找到答案，触摸江西道路交通的厚重历史，感受它的沧桑巨变。
所 在 地
江西省南昌市
镇馆之宝
泰和至井冈山公路建路木夯
看 点
江西千年道路交通变迁
有人住，就有出行需求。道路交通的历史，与人类历史一样悠久漫长。漫步街头，“呼呼”的车流声从耳边擦过，记不得何时起，脚下的路已变得如此平整、宽阔。在江西道路与运输文化科普馆，你或许能找到答案，触摸江西道路交通的厚重历史，感受它的沧桑巨变。
形胜之区 山河环绕
道路和运输是连通富强的经脉，是跨越时空的纽带，是刻画文明的标尺。2020年，江西省综合交通运输事业发展中心（原江西省公路局）利用办公楼闲置区域，建设了江西道路与运输文化科普馆（简称科普馆），集历史文化展示、科普教育、党建活动和运行监测于一体。
步入科普馆，一面古朴的历史文化展墙率先映入眼帘。一位参观者说：“不来看一看，都不知道江西道路交通有这么深厚的文化底蕴，这么多精彩故事。来这里参观仿佛走进江西道路交通的时空隧道，半天走过江西千年路。”
江西的交通工具是如何变迁的，有哪些人物作出过哪些突出贡献，铺路修桥时留下了哪些故事佳话？在这里都能寻得答案。
江西桥梁展示栏。
江西自古地理位置十分重要，有“形胜之区”之称。滚滚赣江从武夷山西麓奔流而下注入鄱阳湖，又向长江而去。山河环绕之间，纵贯江西。唐朝时，赣江支流章江上游和珠江支流浈江上游有一段近百里的岭路崎岖难行。开元四年（716年），张九龄向唐玄宗献状请开大庾岭新路，改善南北交通。这个建议得到了唐玄宗的赞赏，遂下诏命张九龄主持开凿之举。张九龄披荆斩棘，选中了梅关处作为新的通道。大庾岭新路开通以后，江西由此处于中国南北交通的要道。馆中珍藏的一首张九龄《开凿大庾岭路序》再现了建设大庾岭新路的艰辛：“饮水载怀，执艺是度，缘磴道，披灌丛，相其山谷之宜，革其坂险之故……”
江西水多河多，一条条河流、一个个湖汊如道道天堑，阻碍了人的交往和物的交流。为了改善状况，人们用渡船连接起江河两岸，或者竭尽所能地架起一座座桥梁。南昌章江晓渡、高安来苏渡，庐山观音桥、南城万年桥、抚州文昌桥、婺源彩虹桥……一座座渡口与桥梁让天堑变通途。
光绪年间修复后的万年桥绘图。
文昌桥是江西桥梁建造工艺的典范，阅读馆内珍藏的《抚郡文昌桥志》影印本，看文昌桥从浮桥到梁桥，从梁桥到石拱桥，从“水修法”到“干修法”，看其屡毁屡修，不由惊叹桥型和施工工艺的进步和劳动人民的奇思妙想。在这其中，清代嘉庆年间的重建工程值得大书特书。此次工程历时10年，费银17多万两，并修有专志——《抚郡文昌桥志》。工程在技术上首创“干修法”，也就是围堰排水挖基施工法，先用水柜填塞沙土围堰，再用水车抽干里面的水，清基，然后打松木桩。每个桥墩打700多根直径6寸的木桩，空隙处布满鹅卵石，桩外用麻石陪护，然后上面再铺板垒石。近代著名桥梁专家罗英评价：“重修文昌桥采用干修法以代替水修，实为我国桥梁工程的一大进步。”
井冈木夯 高潮迭起
历史的车轮滚滚向前。1911年，辛亥革命推翻了清政府的统治，终结了统治中国几千年的君主专制制度。科普馆内存放了一张1911年的《江西分县新图》原件，标注了江西行政区划和公路铁路路线。图中标示出了竣工于1905年的江西第一条铁路株萍（株洲至萍乡）铁路江西萍乡至老关段，以及当时在建的南浔（南昌至九江）铁路。实际上，当时江西已经建成了第一条现代意义上的公路——九江至庐山脚下的莲花洞公路，只不过只有区区13公里，地图上难以标示出来。这条公路于1909年开建，1910年竣工，方便达官贵人上庐山。
回忆那段战火燎原的岁月，国家战火频仍，人民流离失所。一张江西省建设厅于民国二十八年（1939年）编印的《江西省陆路交通图》中，清晰地标注了战乱中的道路通行状况，有的是有路面可通行，有的是土路面可通行，有的已被破坏。抗战期间，出于敌我双方出于战争需要，江西公路的兴毁变化处于错综复杂的局面。每当我方战局发展时，就需要抢修或兴筑公路；一旦战争失利，又需迅速破坏公路。
江西道路与运输文化科普馆。
新中国成立后，江西公路迅速医治战争创伤，掀起了大规模群众筑路高潮。一只珍贵的木夯实物陈列在科普馆里，这是全国劳模、全国“十佳养路工”原吉安市公路局泰和分局老营盘养路队队长吴新沙捐献的“传家宝”。
1958年，江西实现了县县通公路。泰和至井冈山的公路也在这一年开始修建。当时修路极为艰难，压路用的是石碾和木夯，木夯相当于现在的压路机。1958年，吴新沙的父亲吴秋水参加了修建泰和至井冈山公路，当时修路的黄土是用牛拉石碾夯实，边边角角的地方石碾压不到，严重影响修路质量，牛拉的石碾还经常陷到边沟里，轧到修路工人。在一次会议中，吴秋水建言献策，提出用木夯打木桩代替用牛拉石碾夯实，并在会后亲手发明制作了这个木“压路机”。自此，每个修路班组都照样做了一只这样的木夯。用木夯捶实路基，不仅效率快，而且人人会用，两人即可完成。
从秦驰道、宋驿道、明贡道、清大路，到现代化的高速公路；从肩挑背扛、人力车、畜力车，到一日千里的机动车，不仅是道路和运输工具的迭代升级，更折射出江西经济发展与社会变迁。
作者丨王林水 李巍霞
责编丨廖芊
审核丨连萌
监制丨陈林
来源：中国交通报