摘要：汽车行业正在经历冰火两重天：一边是新造车企业靠低价倾销赔本赚吆喝 ，另一边是广汽本田用四年磨一车的反内卷操作闷声发财。发改委痛批内卷式竞争的背后 ，是行业利润率跌破 4% 的残酷现实 —— 当价格战变成自杀式袭击， 广汽本田 P7 却用慢即是快的哲学， 走出了

汽车行业正在经历冰火两重天：一边是新造车企业靠低价倾销赔本赚吆喝 ，另一边是广汽本田用四年磨一车的反内卷操作闷声发财。发改委痛批内卷式竞争的背后 ，是行业利润率跌破 4% 的残酷现实 —— 当价格战变成自杀式袭击， 广汽本田 P7 却用慢即是快的哲学， 走出了一条品质突围的新路。

反卷第一步：用时间杠杆撬动品质
新造车企业追求 “速度为王”，广汽本田却选择 “以慢打快”。P7 的研发周期长达四年，远超不少品牌推出两代车型的节奏。研发过程中，团队对整车进行了多轮严苛测试，覆盖高温、极寒、暴雨等多种极端场景，以近乎 “挑剔” 的态度打磨每一处细节。这种沉下心来雕琢产品的研发理念，让 P7 在上市之初就展现出超越同级的成熟度与可靠性，成为市场中 “靠谱” 的代名词。

反卷第二步：用安全内核重构智能
当新品牌在直播间吹全场景自动驾驶时， P7 用安全第一给智能踩刹车：Honda SENSING 360 + 系统不玩脱手炫技， 而是通过车内摄像头实时监测驾驶员状态。曾有测试人员模拟特殊场景，P7 在检测到异常后，会及时启动应急程序，完成减速、停车、报警等一系列操作，整套流程连贯且高效。辅助驾驶的本质是为用户提供安全保障，而非炫技的噱头。P7 以人性化的设计理念，重新诠释了智能辅助驾驶的边界，让科技真正服务于行车安全。

反卷第三步：用硬件堆砌焊死安全
在 P7 的设计理念中，安全感是不容忽视的核心要素。其车身采用高强度钢材，搭配高刚性结构设计，为驾乘者构建起坚固的防护屏障。车内配备多个安全气囊，覆盖主副驾及后排等多个位置，形成全方位的安全保护。刹车系统采用双重保险设计，确保紧急情况下的制动可靠性。电池安全方面，P7 采用高强度壳体与高阻燃材料，配合高效的断电保护机制，从多重维度保障电池在极端情况下的安全性能。

行业终局：当潮水退去， 谁在裸泳？
发改委叫停内卷 ，其实是给行业刮骨疗毒 —— 靠低价倾销的品牌终将被淘汰， 只有像广汽本田这样把根扎在品质里的玩家， 才能穿越周期。P7 的成功不是偶然， 而是 27 年造车底线思维的必然：不追风口、不玩套路、不搞期货， 只把每一个零件都做到超国标 ，把每一项测试都做到极致化。

这场汽车行业的内卷战争教会我们一个道理：真正的竞争力， 从来不是比谁卖得更便宜， 而是比谁能让用户更安心。P7 的故事告诉我们：在这个充满不确定性的时代， 选择一台用四年时间打磨、经 150 万公里考验的车， 远比选择一台用 PPT 包装、靠低价诱惑的车， 更像是在给生活买保险 —— 而这份保险的名字叫品质。

来源：阿斯评汽车