摘要：大于160Wh的充电宝是不可以带上飞机的，充电宝必须是旅客个人自用携带、每名旅客不得携带超过两个充电宝，在飞行过程中，不得使用充电宝给电子设备充电！

南航一客机因充电宝冒烟！

起15分钟‬紧急降落！

据国家应急广播消息称：

素材来源：北京日报

5月31日

据中国南方航空消息

CZ6850杭州飞往深圳的航班上一旅客携带的相机电池 充电宝

出现冒烟情况！

乘务组第一时间妥善处置，

迅速排除安全风险。

为确保安全机组立即返航！

航班于起飞15分钟后安全降落！

充电宝上 飞机‬需注意：

大于160Wh的充电宝是不可以带上飞机的，充电宝必须是旅客个人自用携带、每名旅客不得携带超过两个充电宝，在飞行过程中，不得使用充电宝给电子设备充电！

国家应急广播提醒：

严格遵守民航安全规定，

妥善携带和使用类似设备，

确保安全出行！

5月31日，中国南方航空CZ6850航班从杭州飞往深圳的途中，一名旅客携带的相机电池和充电宝突然冒烟，引发机上紧急情况。乘务组迅速采取行动，机组果断决定返航，航班在起飞15分钟后安全降落杭州萧山国际机场。这起事件虽未造成严重后果，却如同一记警钟，再次敲响了民航安全中关于电子设备管理的敏感神经。

根据国家民航局规定，大于160Wh的充电宝严禁携带上机，每位旅客限带两个充电宝，且飞行全程禁止使用。这些看似繁琐的规定实则凝结了无数航空安全专家的智慧与经验。锂电池在密闭、高压的机舱环境中存在热失控风险，一旦发生燃烧，传统灭火手段难以迅速控制。2010年UPS货机坠毁事故、2017年多起客机锂电池起火事件，都曾以惨痛代价验证了这一风险。南航此次事件的妥善处置，既体现了机组人员的专业素养，也反映出中国民航应急体系的成熟度。

充电宝冒烟可能由多重因素导致：产品本身质量不合格、使用不当造成内部短路、外部压力或温度变化引发电池隔膜破裂等。在万米高空中，这些隐患被急剧放大。涉事旅客是否遵守了"全程关闭并妥善存放"的规定？充电宝是否来自可靠厂商？这些问题都值得深入调查。更令人忧虑的是，市场上充斥着大量无认证、虚标容量的山寨充电宝，它们如同潜伏的"空中炸弹"，随时可能威胁航班安全。

此类突发事件造成的连锁反应不容小觑。对航空公司而言，一次返航意味着数十万元的经济损失——燃油消耗、起降费用、后续航班延误等直接成本，还有品牌信誉等隐性损失。对旅客来说，行程延误可能错过重要会议、耽误转机衔接，产生一系列衍生问题。2016年某国际航班因充电宝起火紧急备降，导致300多名旅客滞留异国机场20余小时，善后工作持续数日。南航此次事件若发生在跨洋航线上，后果将更为复杂。

那么问题来了，飞机因充电宝冒烟返航，导致的数十万元经济损失由谁承担，会追究这个涉事充电宝主人的责任吗？个人觉得乘客上飞机前最好做做功课，哪些能带哪些不能带，有问题的东西尽早解决，长点 心吧！数十万元经济损失，或者赔偿可不是小数目！关键是一飞机的乘客性命掌握在你一个人手里，也不值当！

防范此类风险需要多方协同。制造商应严格执行GB31241-2014等国家标准，杜绝劣质电芯流入市场；电商平台需加强准入审核，下架三无产品；机场安检应当升级X光识别技术，精准判断电池容量；航空公司则可借鉴日本航空的经验，在登机口设置二次检查环节。2022年首都机场引入的CT型安检设备，就能通过3D成像有效识别充电宝内部结构，这类技术创新值得推广。

对普通旅客而言，安全意识必须落实到细节：购买带有CE/FCC认证的产品，出行前检查充电宝外观是否鼓包，登机后务必将其放入随身背包而非托运——货舱火灾更难处置。建议民航单位在值机柜台、登机口循环播放安全动画，用直观方式普及相关知识。阿联酋航空在座椅口袋放置多语种安全卡的做法，就显著提升了旅客的规范意识。

南航事件虽是个案，却揭示了现代航空运输面临的新挑战。随着电子设备普及，类似风险只增不减。据统计，全球民航每年处理超过200起锂电池相关事件，这个数字在疫情后出行复苏背景下持续攀升。我们不能指望每次都能幸运地"有惊无险"，唯有将安全红线意识贯穿于设计、生产、销售、携带、使用的全链条，才能真正确保"飞行安全"不只是一句口号。下次当您随手将充电宝塞进行李时，请记得：万米高空上的安全，始于每个人对规则的敬畏与遵守。

来源：渣叔2024