摘要：曾几何时，"豪华车"的代名词是V12发动机的咆哮、手工缝制的真皮与百年品牌的徽章。新能源时代豪华就只剩下品牌积淀和营销包装了吗？品牌历史积淀与营销叙事固然是豪华的组成部分，但是这些都是表面，撑起豪华骨架的是科技。如果说发动机代表着过去的汽车科技，那信息化、智能

科技是汽车豪华的核心，以前是以后也是，尊界S800是汽车科技的新标杆。

曾几何时，"豪华车"的代名词是V12发动机的咆哮、手工缝制的真皮与百年品牌的徽章。新能源时代豪华就只剩下品牌积淀和营销包装了吗？品牌历史积淀与营销叙事固然是豪华的组成部分，但是这些都是表面，撑起豪华骨架的是科技。如果说发动机代表着过去的汽车科技，那信息化、智能化则是现代汽车科技厚积薄发的体现。之所以说是厚积薄发是因为这些一直是汽车科技发展的方向。

我曾经有一份工作是CAN总线工程师，当我细细研究才发现，它原来来自于汽车产业。

1983年，知名汽车供应商Bosch开始内部开发车身网络（in-vehicle network）。

1987年，Intel，Philips率先开发出CAN芯片。

1991年，Bosch公司制定并发布了CAN技术规范(Version2．0)。

1992年，奔驰率先开发出基于CAN总线的汽车。

2011年，开始CAN FD协议的开发。

……

为什么汽车需要CAN总线？为什么CAN总线又不够用了需要升级？其实都是因为汽车电子科技的迅猛发展，这其实就是汽车信息化和智能化发展的一个缩影，这已经成为了现在汽车科技的核心。

为了说清楚这个问题，我们从汽车的发展说起，1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车，这也是汽车发展史上最重要的里程碑。到了20 世纪20 年代，有发烧友为了在驾驶过程中能够听到音乐开始研究如何把收音机装在汽车上，后来直到1954年摩托罗拉5T71的出现让汽车音响成为了汽车的组成部分。在当年这是非常了不起的科技，甚至可以说是车载电子的一个里程碑后来又发展出了车载磁带机和车载CD播放器，直到现在已经成为汽车的必备选项。

也是从那时候起车上开始出现越来越多的电子产品，电子产品的出现实实在在的改变了使用体验，再比如最初的汽车是没有车载导航系统的，司机也是看纸质地图，后来出现了电子陀螺仪导航器，再后来GPS的出现改变了整个汽车行业。

不仅仅是这些我们能看到的电子电气设备，还有更多的小电子控制，比如我要按下按键就打开车窗，只需要在按键和控制车窗升降的处理器（ECU）中间连上线缆就可以了。但是车上那么多的东西都需要电子控制，车灯、发动机、变速箱、雨刷、车窗等等都连上线缆？那就是灾难了，所以为了增加这些设备的控制Bosch创造出了CAN总线，设备都通过CAN总线通信不仅大大减少了线缆还增加了通信的便利性。而奔驰则是第一个采用CAN总线的汽车品牌，重视科技，这是奔驰之所以能成为豪华品牌的一个基础，这样的例子数不胜数，再比如知名的“魔毯”等。

车上的电子电气设备越来越多，冰箱、彩电都上车了，过去的CAN总线早就不再能满足汽车科技的需求，CAN总线在升级，还引入了以太网等。信息化、智能化成为了汽车科技的核心，与电脑、手机等都通过一个强大的处理器来处理信息不同，汽车上面来自不同供应商的ECU，甚至都无法做到OTA。

第一个对庞大复杂的ECU动手的并不是传统车厂而是特斯拉，它首先将ECU模块的软硬件分离，硬件逐步取消，而软件控制部分的功能则是被集中到一起，这就是我们目前熟悉的域控制器。对于域控制器大家最熟悉的就是前面提到的发明CAN总线的Bosch，它将域控制器按功能分成了座舱域、自动驾驶域、车身域、动力域和底盘域等几部分，在它制定的发展路径上这些域会慢慢的融合。

域控制器的最终形态可能就是只剩一个中央域，通过一个中央计算单元来控制整车功能，就像现在的电脑和手机一样。它的难点从来不是ECU物理模块的取消，而是在于如何将软件功能进行集成，它既要处理底层传感器和零部件信息（比如摄像头、刹车等），又要实现基本的功能（比如ESP等），还要支持高级功能（比如智驾等）。这是一个从上到下，从不同供应商底层器件到上层功能的整合，最终像操作系统一样成为汽车的“灵魂”，也就是很多人说的“软件定义汽车”，难度可想而知。

但是尊界S800做到了全域融合架构，这就是科技的豪华，也正是基于这个全域融合架构拥有了主动感知、智能推理、自主学习的能力，可以实现踏水无痕这样的操作，我愿称之为“魔毯Ultra”

在武侠小说中可以做到踏水无痕的那他绝对是一个武林高手，他通常已经打通了任督二脉，拥有非凡的内功。如果说这个拥有踏水无痕能力的是一辆车，那么全域融合就是它打通的任督二脉，科技则是打通任督二脉的武林秘籍。

从奔驰引领CAN总线在车上的应用到尊界的全域融合，从奔驰的“魔毯”到尊界的“踏水无痕”，他们的豪华都是建立在科技的基础之上的。科技的豪华不仅仅在于技术的先进，还在于以人为本，以人为本不仅仅体现在驾乘体验上，更重要的是安全，安全是最大的豪华，科技是安全的保障。

尊界S800的全向立体融合感知系统集成了36个全车传感器(4个激光雷达|3分布式4D毫米波雷达矩阵|2个4D毫米波角雷达|11个视觉|12个超声波|4个车外麦克风)，这就它眼观六路耳听八方的能力来源，这些信息通过全域融合的智能实现了最大的安全。比如尊界S800首发的天使座主动安全防护，可以在碰撞前自主调整座椅姿态、收紧安全带、升窗、解锁中控锁，在碰撞后自主切换冗余电源、拨打救援电话以及上报救援信息。这一系列的操作都是因为全域融合的处理。

尊界S800的超豪华内饰是驾乘的豪华感受，科技则是豪华的基石，如今也是中国汽车品牌相上突破的最有力武器。曾经，发动机是王冠上的明珠；如今，信息流与智能算法构建了新的圣殿。豪华的定义背后都有着前沿科技的支撑。尊界S800的诞生，绝非简单的堆料与炫技，而是以划时代的科技实力为笔，重新书写了"顶级豪华"的范本。

来源：萌哈科技一点号