尊界S800一小时大定过千，华为对中国高端市场的洞察无人能及

摘要：尊界S800发布会的第一个篇章，不是华为的余承东直接登台，而是让江淮集团董事长项新初先讲了江淮集团对尊界品牌的重视和投入。其中就提到，从2019年开始算起,双方对尊界已经投入了超百亿元，包括打造了一座尊界超级工厂，用到的制造工艺和品质管理流程都是世界最先进的，

尊界S800发布会的第一个篇章，不是华为的余承东直接登台，而是让江淮集团董事长项新初先讲了江淮集团对尊界品牌的重视和投入。其中就提到，从2019年开始算起,双方对尊界已经投入了超百亿元，包括打造了一座尊界超级工厂，用到的制造工艺和品质管理流程都是世界最先进的，甚至很多自动化检测都是华为用AI来做的。总归就是一句话:

打造尊界投入巨大，自然也必须要收益巨大。

所以当余承东和项新初正式宣布尊界S800价格的时候，全场还是被惊呆了，最入门的车型仅需要70.8万元，而顶配车型也刚好迈过百万，为101.8万元。这似乎和之前雷军给小米SU7 Ultra的定价如出一辙，“高举低打”的策略一下就给100-150万元的预售价打了7折。这也使得尊界S800的定位从介于78S和迈巴赫/劳斯莱斯之间，变成了入门版直接跟7系、A8L这样的产品竞争，三电机四座高配车型则是和S级对比。

从产品配置上看，这次尊界S800做出了五座版和四座版两款车，分别针对两个不同细分需求。五座版的纯平地台和宽敞后排空间，主打家用市场，也是传统燃油D级豪华车不能完全满足的；而四座版的奢享体验就主要面向接待更多的需求。这也解释了，为什么五座版车型的定价会直接从70.8万起步，因为这是曾经56E或者X5、GLE买家够一够就能下手的价格，而四座版起步就要81.8万，贵了11万元，这很明显就是知道商务用户更在意的是体验，而不是性价比。

实际上，这次尊界S800在发布会上公布的价格并不全面。比如70.8万的星辉尊享版和81.8万元的星辉行政版两个双电机版本，它们是纯电和增程同价，用户按需选择就行。而三电机版本就只提供65度大电池的增程版，但是基础价格要贵8万元，类似于以前燃油旗舰车型做6缸动力和8缸的划分。

尊界S800在绝大部分配置上都是一样的，而五座版、四座版的差别主要是第二排的ActiveSafe零重力座椅、非凡系列43扬声器两项大配置。顶配则是把选装件基本拉满，包括3万元的21英寸轮毂、3万元的隐私光幕玻璃、6万元的隐私空间隔断投影和后排智能交互，相当于81.8万元基础上加8万升级三电机，再加了12万升级配置。

这次尊界S800的选装配置都不便宜，但比起劳斯莱斯这些传统超豪品牌就便宜多了：外观双色车漆加3万，双色内饰加3万，电子外后视镜加2万；最大卖点星空智能顶则是5万。所以如果是大满配的话，尊界S800要111.8万元，和奔驰S级基本一致了。

值得一提是，这次鸿蒙智行第一次给出了华为ADS全免费的权益，同时有3万元的选装基金，而鸿蒙智行老车主还有4万元的尾款减免政策。换句话说，这次尊界S800的初期用户很可能是之前买过问界M9、现在又想继续换鸿蒙智行的那些人，相当于直接便宜了10万元。

发布会之后，我们也在现场体验了尊界S800的实车，有几个感受比较明显：

1、整车内饰用料极为高端，从车门到车内中央操纵台侧面，里里外外全部是皮革包裹，地毯质感也极其之好，而且车门里面隐藏的机械拉手也是镜面镀铬，后尾箱打开里面全部是很厚的植绒和镀铬拉环，细节质感拉满。车门上的座椅调节按键、驾驶模式旋钮这些都做了水晶材质，阻尼感也非常好。车内基本上见不到完全是纯塑料件的地方，包括投影仪两边的扬声器都是金属饰板。

2、实际驾驶位上乘坐，对三连屏的黑边不会特别注意，方向盘刚好可以挡完，设计上没有问题。

3、后排隐私巨幕套件和后排智能交互系统应该是必选配置。选了隐私巨幕之后，B柱会有两扇延伸出来的饰板作为巨幕下降的滑轨，整个座舱看起来就会更高级。而且后排智能交互系统应该是指后排的追光系统，手伸到哪里哪里就会点亮，很有高级感。

4、后排空间相当宽裕，并且中间没有BBA传统D级车的凸起，会觉得整个乘坐空间很宽敞。而后排零重力的体验也相当惊艳，乘坐体感非常舒服，并且四座版会比五座版更柔和一些。另外四座版的中央岛台功能很丰富，包括提供了实体按键的电冰箱开关，中间有两个独立的可收纳小桌板，带无线充电面板，后面还有一套独立冷暖冰箱。而五座版就接近传统的中央扶手，和四座版功能、控制其实都差不多，但没有小桌板。

5、星空智能顶主要提供情绪价值，看上去有点像某种织物营造的，而不是之前宝马7系那种在全景天幕上营造的星空顶。而且车顶也是素皮包裹，豪华感拉满。

6、隐私光幕玻璃是一个对明星车主或者企业高管很友好的配置，可以通过后排交互屏滑动的方式迅速调节明暗，速度和效果都非常好，自带的电动遮阳帘也是密织的，比一般遮阳帘更遮光。另外就是后排扶手上的交互屏和问界M9上的基本一样，可以取下来，而且是左右两侧各一个。

7、后备厢容积没有想象那么大，实际上展示的也就是一个28英寸长的高尔夫球包可以横置在外面，里面差不多是登机箱竖立放置的高度，但是也肯定够用。

8、在现场简单体验了下隐私声盾2.0，效果确实非常不错，在驾驶位几乎不怎么听得到后排播放电影的声音，只会有一些嘈杂的声音，这个卖点对高端消费者来说可能很具吸引力。

总之，简单体验完尊界S800，你会觉得虽然还不知道动态感受具体如何，但是静态体验肯定是超过了7系、A8L这样的产品，不管是车内的材质用料，还是空间的灵活体验，都比7系这些更有优势，更不用说整车的智能化完全是碾压级领先，用了就回不去了。

最后，可能很多人会问：70万元起步、到顶要100万元的尊界S800真的有人买吗？都说卖豪华车需要讲好一个品牌故事，而中国品牌没有这种百年积淀、没有这样的经验积累讲不出来，但是现在看来，华为是把中国创新、中国智能领先、中国向上做成了一个中国精英消费群体更愿意听的故事。

其实华为在这方面是很有经验的，比如在卖折叠手机这件事情上，华为没有和苹果iPhone在Pro系列上去比，而是跳出了直屏手机去做折叠屏，把价格卖到了1.5万、甚至2万元。现在尊界S800也是类似的路径，没有去比所谓的驾控、匠心的传承，而去讲中国高精度、智能化的制造工艺，去讲中国创新的智能体验、中国更领先的智能安全创新，讲这些创新也是讲品牌故事的一种。