摘要：惠东地处莲花山脉南麓，早期人类活动形成山地步道（《惠东县文物志》，2008）
整理先秦~民国时期的主要变更
先秦时期
陆路
山间小径：莲花山脉谷地形成原始步道（今安墩-多祝段），百越先民狩猎通行
沿海滩涂路：稔山至平海沿岸潮间带路径，贝类采集通道
惠东地处莲花山脉南麓，早期人类活动形成山地步道（《惠东县文物志》，2008）
稔平半岛（今巽寮湾、港口镇）有原始渔猎路径（《广东先秦考古》，2012）
“稔山鱼苗地遗址发现新石器时代踩踏层” 《惠东文物志》（1998）
水路
西枝江支流：
吉隆河、白盆珠水库区域发现新石器时代陶器，说明早期内河航行（《惠州考古发现》，2010）
秦朝~西汉（前221–公元8年）
陆路
路线：
博罗（秦傅罗县）→ 梁化（秦南海郡属）→ 平山（今惠东县城），为南越国通往闽越要道
功能：军队调度、盐运
参考：《淮南子》载“秦凿南越道”，梁化屯遗址出土秦半两钱（《惠州考古》2007）
水路
西枝江漕运：
粮食经西枝江（今白盆珠水库）运往番禺（广州）（《岭南水利史》，2007）
红海湾航线：
惠东沿海（今平海镇）为南越国海盐运输节点（《广东盐业史》，2004）
东汉（25–220年）
陆路
山区驿道：
增光镇（今多祝镇）出现固定山道，连接归善（惠州）与海丰（《惠州府志》，清光绪）
水路
平海港雏形（古称“碣石湾”）：渔民利用天然港湾停泊（《广东海洋文化史》，2009）
魏晋南北朝（220–589年）
陆路
畲汉山道：山区畲族与汉人贸易形成步道（《惠东县民族志》，2002）
水路
隋唐五代（581–960年）
陆路
驿道系统
惠州-海丰官道：
经白花（唐白芒花）、吉隆（唐吉利圩），设平山驿（今平山街道）
功能：传递文书、贡赋运输
参考：
“归善县南有驿道通海丰” 《元和郡县志》
吉隆唐代窑址出土驿马铃（《惠东文物志》1998）
水路
盐场漕运：
北宋南宋（960–1279年）
稔山盐道：
从稔山盐场（宋称“淡水盐栅”）至平山，转西枝江运抵广州
海防哨路：
平海所城（宋设巡检司）至高涌（今港口）沿海哨兵巡逻道
“归善—海丰”商道：
多祝镇成为茶盐中转站（《宋会要辑稿·食货》）
参考：
《宋会要辑稿》载“归善盐岁课三千石”
平海宋代码头遗址存条石路基（2002年考古简报）
水路
巽寮湾渔港：
南宋时期渔业码头形成（《岭外代答》，宋·周去非）
明朝（1368–1644年）
卫所道路系统
平海所城辐射道：
北通平山（粮道）；
东至稔山（盐道）；
南抵港口（海防道）
功能：
抗倭物资运输，今平海古城门刻“海疆锁钥”（明嘉靖）
“平海所辖驿铺三，通归善、海丰” 《惠州府志·兵防》（嘉靖）
水路
双月湾航线：
商船往返广州与潮州（《澳门记略》，清·印光任）
清朝（1644–1911年）
东江-西枝江商路：
广州货船溯东江至惠州，转西枝江达平山码头（今东华路）
山海商道：
参考：
“平山码头岁泊商船千艘” 清光绪《归善县志》
多祝清代商号碑刻“惠潮通衢”（《惠东碑刻集》1997）
港口镇渔港：清代远洋渔船集散地（《广东渔业史》，1993）
民国（1912–1949年）
公路雏形
惠紫公路：
惠州→马安→平山→多祝→紫金（1928年通车），首条碎石公路
广汕公路惠东段：
经白花、吉隆通汕头（1933年筑），路基宽7米
参考：
“1933年惠阳段通车” 《广东公路史》（1989）
吉隆民国路碑刻“广汕路第47公里”
1928年修建，连接惠东与紫金（《惠阳县志》，1938）
水路
西枝江航运：
小火轮通航至惠州（《东江航运史》，1997）
古今地名对照
古名 今名 备注
傅罗县 博罗县 秦朝设县
白芒花 白花镇 唐朝驿站
吉利圩 吉隆镇 宋朝盐市
淡水盐栅 稔山盐场 宋朝盐务机构
大澳港 惠州港东马港区 清朝渔港
来源：俞易国学AI
