摘要：中船集团旗下中船温特图尔发动机有限公司WinGD获HD现代尾浦（HD Hyundai Mipo）船厂为X-Press Feeders建造的集装箱船项目订单，将为两艘船配备X-S系列短冲程主机。每艘2,800 TEU集装箱船将搭载一台六缸、缸径62的X-S系列最

中船集团旗下中船温特图尔发动机有限公司WinGD获HD现代尾浦（HD Hyundai Mipo）船厂为X-Press Feeders建造的集装箱船项目订单，将为两艘船配备X-S系列短冲程主机。每艘2,800 TEU集装箱船将搭载一台六缸、缸径62的X-S系列最新中缸径高效发动机。

X-S系列专为螺旋桨尺寸较小或主甲板高度受限的船型设计，能在更紧凑的机舱空间内实现卓越的燃油效率。正是由于这一效率优势，X-Press Feeders在发动机选型时选择该系列——其燃油消耗量明显低于传统中缸径发动机设计。

WinGD市场开发副总裁Benny Hilström表示：中缸径发动机一直是远洋船舶的主力配置。而X-S系列高效能、易维护、生产成本低，并具备多燃料适应性。我们相信X-S系列的优势给船东提供了一个新的选择，就如同X-Press Feeders所做的那样。

X-S系列是广受市场认可的RT-flex50与RT-flex58发动机的升级替代产品，提供52和62缸径规格，支持多种燃料，包括柴油、LNG双燃料、甲醇及氨燃料。

相比同等尺寸的传统机型，X-S系列不仅结构紧凑，还具备约4%的燃油效率优势（视运营工况而定），非常适合需要中缸径紧凑型解决方案的船型。

X-S系列在设计之初便充分考虑降低生产成本。例如，其缸体结构有助于缩短加工时间，燃油供给模块、密封箱、齿轮组及十字头滑块等组件的尺寸也更为紧凑，有效降低制造成本和整机重量。与长冲程机型相比，该发动机长度缩短约15%，有助于优化船舶布局，同时活塞拆解高度也有所降低，便于在有限空间内进行维护。

本次订购的两台6X62-S2.0发动机将配套高压选择性催化还原（SCR）系统以满足NOx排放限制，预计将于2026年底交付船厂。

来源：船海装备一点号