摘要：自从Lotus（莲花）被吉利收购后，似乎有点“背祖忘宗”，热衷于生产所谓的“新能源”电池车。但实际上，推出电池车只为赚取足够的利润，能够有足够的资金推出真正符合“传承”的车型。例如，最近有消息称，Lotus有计划将V8引擎塞入Emira，让其成为继1996年推

自从Lotus（莲花）被吉利收购后，似乎有点“背祖忘宗”，热衷于生产所谓的“新能源”电池车。但实际上，推出电池车只为赚取足够的利润，能够有足够的资金推出真正符合“传承”的车型。例如，最近有消息称，Lotus有计划将V8引擎塞入Emira，让其成为继1996年推出Esprit S4 V8之后又一款拥有V8引擎的跑车。

现款Emira提供两种引擎让客户选择，入门型号是来自Mercedes-AMG的“M139”2.0L排量涡轮增压直列4缸发动机；高配型号则搭载来自丰田2GR-FE的3.5L排量机械增压V6发动机，该型发动机于2004年投入使用，缸径94mm、冲程83mm，拥有可变气门正时等配置，在自然吸气状态下的体重为163公斤。莲花曾经有计划要淘汰这台年事已高的V6引擎，原因是该发动机并不符合即将生效的欧7排放法规，但面对美国市场对大排量引擎的需求，在没有更好的选择下，莲花只能搁置替换的计划，另一方面继续寻求合适的V6替代品，当中呼声最高的就是将V8引擎放入Emira发动机舱里。另外，莲花CEO冯擎峰在某次报告评论中证实：增加Emira发动机缸数的计划，他的团队正在调研V8引擎的可行性。

图：丰田2GR-FE发动机已踏入迟暮之年，虽然动力性能不弱，但排放标准的基础是欧4时代的产物，即便是继续改下去也难以满足未来欧7标准，所以莲花只能为大排量版本寻找新的动力系统。

既然已经确定了有采用V8发动机的可能性了，那么接下来就讨论一下会采用哪一家引擎制造商的V8引擎。根据莲花欧洲的老板兼Hethel工厂负责人Matt Windle在某次接受采访时曾经明确表示过：“目前的发动机供应商有一些机会，所以我们正在考虑。”根据这一点，再结合一下目前Emria的引擎供应商就能判断出其很大可能会在梅赛德斯-AMG和丰田之间做出选择，这两家汽车制造商都有拿得出手的V8引擎，相比之下Mercedes-AMG成为V8引擎供应商的机率还会大一点。原因是，目前丰田现有的V8引擎都是10多年前的产品，甚至有些引擎已经开始逐步淘汰。而Mercedes-AMG还在开发新的V8引擎，这点我们之前也有相对应文章报道过，感兴趣的小伙伴可以点击链接进入阅览。

图：搭载在Lexus RC-F上的2UR-GSE也是一台高性能V8引擎，但连丰田自家的UR系列发动机也逐步被V6的V35A取代。

图：另一个“关系户”的Mercedes也有自己的M176/177/178系列V8引擎，重量209公斤，虽然比丰田的V6更重，但动力性能更强。

对于一些新车迷来说，莲花已近20年来并没有推出使用V8引擎的车型。其实Lotus自己也曾研发并投产过V8引擎，引擎代号Type 918，是一款平面曲轴形制的3.5公升涡轮增压引擎，发动机干重为214公斤，使用双Garrett T25/60涡轮增压强制进气，最大扭力400牛米、最大马力350匹。搭载这副引擎的Esprit V8从1996年生产至2004年。之前Evija概念车也有消息称会搭载V8引擎。从这也能证明，莲花并不缺少制造采用V8引擎跑车的经验。

Esprit V8（Type 85）共生产了1237辆、V8 GT生产了204辆、Sport 350共42辆。1995年生产了3辆Esprit GT1（Type 114）。

图：这就是Lotus Esprit V8，这款车在1996年推出，在2004年停产。

图：莲花也曾自研过自己的发动机，即大名鼎鼎的900系列，该动力系统用于接替Lotus-Ford系列发动机，1968年开始研发、1972年投产、1999年退役。该系列发动机包括了直列四缸布局的904、905、906、907、910、911、912、920等派生型号及代号909和918的V8系列，排气量从2.0~4.0L不等。

莲花计划重新采用V8引擎是一件令人感到欢呼的事情，要是还能推出与V8发动机搭配手动波箱的组合，相信更会让全球车迷为之欢呼。希望莲花真的会在不久的将来重新推出搭载V8引擎的车型，撕下那张“Lotus EV”的丑陋标签、重回世界级跑车制造商之列。

来源：小白汽车音响