摘要：财报显示，速腾聚创今年一季度实现营收3.28亿元（人民币，下同）。其中，ADAS激光雷达收入2.29亿元；泛机器人激光雷达收入0.73亿元，同比增长87%；解决方案及其他收入0.26亿元，同比增长61%。

据IPO早知道消息，RoboSense速腾聚创（2498.HK）于5月30日发布了2025年第一季度未经审核的财务业绩公告。

财报显示，速腾聚创今年一季度实现营收3.28亿元（人民币，下同）。其中，ADAS激光雷达收入2.29亿元；泛机器人激光雷达收入0.73亿元，同比增长87%；解决方案及其他收入0.26亿元，同比增长61%。

值得注意的是，速腾聚创一季度机器人产品销量为11,900台，同比大幅增长183.3%。这里需要指出的一点是，速腾聚创的E1R、Airy激光雷达产品毛利率高于Ruby、Helios、Bpearl系列等机械式激光雷达产品的毛利率。

正是得益于高毛利的机器人产品销量翻倍以及自研芯片带来的成本优势和产品组合优化，速腾聚创一季度的毛利率同比提升11.2个百分点至23.5%。同时，速腾聚创一季度的净亏损显著收窄至9878.6万元，同比改善24.4%。

以此来看，在车载ADAS市场短期承压的背景下，速腾聚创仍然基于机器人业务的爆发式增长以及前瞻性的战略布局展示出了较强的市场竞争力。

截至2025年3月底，速腾聚创已取得30家汽车整车厂及一级供应商的超过100款车型的量产定点订单，并为其中12家客户的38款车型实现SOP。

在国际市场方面，速腾聚创现已累计拿下8个海外及中外合资品牌的多款车型定点，合作伙伴涵盖日本、北美、欧洲等全球主要汽车市场。随着未来1-3年内海外客户定点项目的开始逐步落地，速腾聚创预计将在欧洲、北美、亚太多个地区的量产车型上多点开花。

事实上，根据YOLE Group 4月发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》腾聚创在全球车载激光雷达市场获三项“全球第一”——2024年乘用车激光雷达市占率第一、ADAS激光雷达年度“销冠”以及2018-2024年ADAS累计销量冠军。

而在今年上海车展百余款搭载激光雷达的展出车型中，速腾聚创以超50%的搭载量占比排名第一。据统计，本次车展共有53款车型搭载速腾聚创激光雷达产品。

随着AEB新国标、激光雷达国标等利好政策的发布，以及智驾平权所驱动的行业渗透率加速，速腾聚创今年下半年以及后续在ADAS市场的反弹值得期待。

当然，在海内外Robotaxi市场均进入量产提速期的当下，速腾聚创的亦迎来了Robotaxi业务的放量上升。

今年以来，小马智行、滴滴自动驾驶、文远知行等Robotaxi头部企业均与速腾聚创公开量产车型合作计划。一季度，Uber在欧洲及中东等主要出行市场纳入了文远知行、小马智行、Momenta等多家速腾聚创合作伙伴的自动驾驶车辆并开展商业化运营。

而之所以能在Robotax行业迎来规模化商用拐点之际迅速起量，本质还是得益于速腾聚创的产品优势——譬如，E1作为全球唯一量产车规全固态补盲雷达，解决低角度探测痛点，已成滴滴、小马智行等新一代Robotaxi补盲标配；而EM4则凭借超远距（600米）、超高分辨率（1080线）优势，正逐步替代机械雷达成为主雷达新标准（每车需1-3颗EM4+4-6颗E1）。

截至目前，速腾聚创已与全球超90%的核心Robotaxi及Robotruck企业建立合作。高盛集团最新发布的《Global Robotaxi：China’s Robotaxi market - the road to commercialization》显示，预计到2026年，速腾聚创Robotaxi业务的销售总额增长率将达41%。

车载只是速腾聚创激光雷达的其中一个应用和第一个实现量产爆发的市场，其亦一直在培育汽车级潜力的机器人应用。

今年年初，速腾聚创推出了面向机器人的两款全新固态数字激光雷达：E1R和Airy——其中，E1R是业界首款专为机器人设计的纯固态数字化激光雷达，其采用车规级设计，可靠性极高，并具备超宽FoV，非常适用于室内外机器人的避障、建图和导航；而Airy则是全球首款超轻量化的半球形数字化激光雷达，它只有乒乓球大小，却能提供360°水平和90°垂直的超广覆盖FoV。非常适合在室内外复杂环境中工作的服务机器人。

目前，速腾聚创在工业仓储、配送机器人、商业清洁、无人矿卡等不同细分领域继续稳步拓展，累计客户数突破2,800家。

在无人配送领域市场，速腾聚创获得了超90%的行业头部客户，与新石器、白犀牛、Coco Robotics、硅谷某头部无人配送企业、北美Top2外送平台等众多优质海内外客户达成长期订单合作。

此外，在割草机器人领域，凭借高可靠性、高感知能力与高集成度等突出优势，速腾聚创的车规级全固态激光雷达成为各大头部割草机器人企业打造高性能感知解决方案的共同选择。5月，速腾聚创与库犸科技宣布达成战略合作，首批订单约定三年内合作120万台，刷新行业订单记录。

MarketResearch等权威机构数据显示，2024年全球割草机器人市场规模预计突破15亿美元，并预计将继续以21%的复合年增长率在2029年进一步增至39亿美元。目前，速腾聚创已获得2家全球头部割草机器人客户的独家合作，并基本锁定除追觅外全球头部割草机客户的独家合作。

随着首款产品落地带来的头部效应，速腾聚创称其有信心接下来将与更多庭院机器人企业建立紧密合作，持续推出更多满足多样化需求的产品。

基于全栈芯片化和全面数字化的技术突破，速腾聚创今年推出了全新一代数字化车载激光雷达平台——EM平台，引领行业全面进入数字化时代。加之三大成熟产品平台R、M、E均已实现了客户定点并量产交付，速腾聚创现已完成了所有平台的收敛与沉淀，并形成了行业最全面的数字化激光雷达产品矩阵。

根据不同需求，速腾聚创还可以在成熟的平台上，灵活地为市场定制各种不同造型、线数、帧率、探测距离、FoV等参数的数字化激光雷达，覆盖从96线到2160线等不同规格，且开发周期约三个月。

其中，速腾聚创1月初推出的EM4，是全球首款“千线”超长距数字化激光雷达，1080P的超高分辨率，在1080P模式下提供最远600米的测距能力，是迄今为止探测距离最远、分辨率最高的车规级数字化激光雷达。

4月，速腾聚创又发布了面向L2+组合辅助驾驶系统开发的数字化激光雷达新品——EMX，拥有192超高线束、每秒产生288万点云，具有0.08°×0.1°的超高角分辨率，最远探测距离达300米。

自今年发布以来，EM平台已累计获得了来自全球5家整车厂的17款车型定点，其中就包括某头部中外合资车企，某北美新能源车企，某国内新势力电车品牌，某Top3国有车企，及某全球头部EV车企。

此外，速腾聚创还是全球唯一实现SPAD-SoC芯片自研量产的企业——这一技术将激光雷达接收和信号处理整合至单颗芯片，相比传统SiPM架构成本降低超70%，奠定性能与成本的双重优势。

换言之，这些极具差异化的技术护城河，也将进一步奠定速腾聚创的行业领先地位。

速腾聚创在财报中表示，其将继续聚焦AI算法与硬件技术的创新，不断强化在ADAS和机器人产业的领先优势，致力于成为全球领先的机器人技术平台公司，为行业创造长期、稳健的市场价值和社会效益。

本文为IPO早知道原创

来源：IPO早知道一点号