摘要：在上汽通用金桥北厂的下线测试跑道旁，别克举行了君越130万辆、昂科威家族180万辆的下线仪式。下线仪式开始撮堆儿做，别克这是下半年的日子不过了，还是4个大小王悄悄攥在手心里？

这种小批量试销的方式既然可以验证需求匹配与商业可行性，今后大概率会成为别克产品营销的决策模板。

文 / 吴毓

在上汽通用金桥北厂的下线测试跑道旁，别克举行了君越130万辆、昂科威家族180万辆的下线仪式。下线仪式开始撮堆儿做，别克这是下半年的日子不过了，还是4个大小王悄悄攥在手心里？

下线的第180万辆昂科威Plus，是全新的艾维亚曜夜黑内版。此前，别克曾限量发售500台专属曜夜黑内版昂科威，结果上市就售罄。此次别克顺水推舟，将“曜夜黑内版”正式量产上市。

不要小看“500台专属”与“量产上市”，二者间的节拍与律动，是别克酝酿巨变的前奏。

首先，这是别克品牌未来产品上市都会用到的“倾听-决策”链条。

新产品/中期改款前，都会有大量的市场调研，采取问卷、访谈、焦点小组等形式，收集消费者的态度与数据，以验证“产品创意”符合“最终需求”的假设。

但用户的回答，通常是建立在“与己无关”的基础之上，现场表态与实际消费脱节，毕竟只是调研而不是掏钱。说个笑话，有个农民愿意将自己的千万资产捐给灾区，却不愿意捐赠一头牛——因为他真的有一头牛。

“小批量投产在先，收集市场反馈随后，拍板量产最终”，是别克此次量产曜夜黑内版的决策链条。

这很像家里和饺子馅尝咸淡，粗放的就用筷子蘸蘸直接放嘴里，讲究的用铝箔包馅点火烧熟再尝，更认真的则是包上三五个饺子起锅煮熟连皮儿带馅儿综合评价。

别克的做法是最认真的那种。

其逻辑是以市场驱动决策——产品的真实销售，显示用户的真实反馈。这已经不是简单的表态，而是复杂市场环境中“真金白银”地投票。

由于样本量只有500台，还可以考虑全链条跟踪地域覆盖、人群标签、决策门槛，包括竞品对比、支付方式，甚至是社交媒体评价，也都会变成透明，成为今后大规模推广的依据。

其次，上汽通用在以此展示全制造体系与供应链体系“小步快跑”的实力。

“小批量试销”的优点很多，但此前多是服装业、食品业采用：ZARA的新款服装试销、古越龙山的零焦糖色黄酒就是实例。车企不是不想用，而是供应链匹配的成本、生产环节品控的难度太高。

汽车制造行业，单车涉及的零部件2万件起跳。规模化生产可以提升生产效率、降低采购成本，但车企更看重的，是规模化带来的品控稳定。

对于零部件供应商，500台的量只能是赔本，连吆喝都赚不到。品控还要加一个更字，全检成本高，抽检怕“错过”，最终的结果只能是“一个也不能放过”。

对于车企，500台的量只是试生产，连SOP的资格都不够，设备稳定、工人经验都需要量的积累。做1000台和做10万台，达到同样的质量水平，品控难度是以指数级增长。

所以，敢于做小批量的，多是豪华车。劳斯莱斯幻影单车耗费200小时手工打造，背后是工匠的经验而非规模化工艺；991.2平台的保时捷911 Speedster，只产1948台，但全部采用手工组装，稀缺性带来品牌高溢价。

别克敢于做“小批量试销”，背后依靠的是上汽通用的制造体系与品控。

制造过程中实施多重检测，集成应用智能机器人、机器感知、工业物联网、大数据分析等尖端智能制造技术；其供应链管理重在质量管理体系执行，覆盖新品立项到生产周期全流程……

由此，即使是小批量，别克也能保证整车的品控。

在180万辆下线仪式上，上汽通用汽车别克车型营销总监谢蒙还讲了两个故事。

上汽通用烟台白金工厂的工程师于邵东，发现进口电机防水罩的缝隙增加了0.5毫米。虽然德国方面确认符合标准，但他为了这0.5毫米缝隙，反复验证137次，最终提交新的设计方案，使防水罩的密封性提升12%、成本降低40%。

同是来自白金工厂的全国机械工业“操作技术能手”蔡德凯，在总装线巡检时发现一批次的车门关闭声音，较上批次有延时，并据此发现车门密封条的关键原料出现了变化。他说，虽然这并不影响车门的密封性，但5年之后，车主的耳朵会知道。

工程师的认真较真，是生产中无数个瞬间的叠加；别克做“小批量试销”，是对于用户心声的追逐。二者的核心都是市场，是自上而下的大国工匠，更是自细而巨的大厂气度。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。

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