从“左行右立”到“站稳扶好” “文明行为”也需与时俱进

摘要：近日，多地地铁运营公司接连发出倡议或提示：不提倡“左行右立”，并引导乘客在乘梯时站稳扶好。“左行右立”是指乘坐自动扶梯时，自动站到右侧，将左侧让给赶时间的行人，这种做法最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。作为广受认可的国际惯例，这一做

近日，多地地铁运营公司接连发出倡议或提示：不提倡“左行右立”，并引导乘客在乘梯时站稳扶好。“左行右立”是指乘坐自动扶梯时，自动站到右侧，将左侧让给赶时间的行人，这种做法最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。作为广受认可的国际惯例，这一做法被国内很多城市引进，经过多年实践，人们已经习以为常。

在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全隐患。自动扶梯设计初衷为站立通行，其梯级高度、运行速度，远超普通楼梯的安全阈值。一旦有人在扶梯上行走，不仅易踏空摔倒，更可能因“多米诺效应”引发群体性跌倒。

笔者在咨询南京地铁相关工作人员时了解到，“左行右立”看似是一种有序的乘梯方式，实则对电扶梯有着不可忽视的影响。由于乘客习惯性地站在一侧，导致电扶梯受力不均，一侧部件（如梯级链等）机械磨损会加剧，会导致电扶梯故障率上升，缩短设备寿命。

事实上，南京地铁早在2011年就开始不提倡“左行右立”。其语音播报提示清晰明确：“各位乘客，搭乘自动扶梯时，请紧握扶手，站立在梯级黄线内，鞋子、衣物及随身物品请勿靠近扶梯运动部件缝隙，请勿在梯级上奔跑打闹、逆向行走。”同时，地铁工作人员还建议有需求的乘客选择步行楼梯快速通行。这些举措充分体现了南京地铁对乘客安全的高度重视，以及在保障公共交通设施正常运行方面的积极作为。

尽管官方倡导已久，但“左行右立”的惯性仍深植于部分市民心中。笔者早晚高峰时段在南京地铁3号线星火路地铁站观察发现，仍有三到五成的乘客习惯性靠右站立。“以前觉得靠右站是高素质，现在才知道这反而增加风险。”市民李女士坦言，她通过新闻报道才了解到，扶梯偏载可能导致设备故障，甚至引发坠落事故。