摘要：饶斌，新中国汽车工业的主要奠基人和杰出的开拓者。在中国汽车工业史诗般的创业画卷中，这个名字写下了力透纸背的注脚。

一个名字，一段传奇。

饶斌，新中国汽车工业的主要奠基人和杰出的开拓者。在中国汽车工业史诗般的创业画卷中，这个名字写下了力透纸背的注脚。

中国一汽一号门

长春东风大街，中国一汽老厂区。

这里见证了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程，孕育出民族汽车品牌，更铭记着新中国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者的躬耕身影。

1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼大会

1953年7月15日，饶斌在第一汽车制造厂奠基典礼上讲话

1952年，饶斌投身于第一汽车制造厂的建设；

1953年，第一汽车制造厂破土动工，饶斌与第一汽车制造厂、中国汽车工业共同成长；

1956年，第一汽车制造厂建成投产，解放牌卡车的诞生结束了新中国不能制造汽车的历史；

1956年7月13日，国产第一辆解放牌汽车下线

1958年，饶斌带领一汽制造了新中国第一辆轿车东风轿车、第一辆高级轿车红旗轿车，民族汽车品牌之路从此起步。

……

1958年5月12日，国产第一辆东风牌小轿车试制成功

1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车试制成功

一汽的很多个“第一”既是中国汽车工业的“第一”，也是饶斌带领一汽人创造的“第一”。

饶斌在一汽工作8年，奋斗8年，他带领广大职工克服重重困难，边学边干，完成了繁重的三年建厂任务。

彼时的一汽，是当之无愧的学习型工厂，为了掌握汽车工业制造技术和建筑技术，饶斌虚心向技术人员和有经验的老工人求教，到50年代末，他已经能够在车床、铣床、磨床上加工零件了；为了培养汽车人才，他领导开展了声势浩大、广泛持久的学习活动，对青年工人进行系统严格的培训，选拔大批领导干部、技术人员、技术工人出国培训……实现了“出汽车、出人才”的宏伟目标。

20世纪60、70年代，在极其艰苦的条件下饶斌主持创建了第二汽车制造厂。他根据建设一汽的经验，提出了二汽应该建成一个产品系列化的现代化汽车工业基地的设想。

正是这个大胆的想法，让他探索出了一条“外引内联”具有中国特色的汽车工业发展之路。

在中国汽车发展历史上，饶斌“一座桥”的故事深深地印刻在人们的心里。1987年7月15日，饶斌在一汽卡车换型改造庆功大会上动情地说：“我老了，无法投身中国汽车工业的第三次创业，但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，实现我们几代人的中国轿车梦。”饶斌的肺腑之言感动并激励着一代代中国汽车人奋进报国，他也践行了自己的诺言，为汽车工业奋斗到最后一刻，最终倒在了考察途中，饶斌永远化作了那一座“桥”。

如今，中国汽车工业在新时代的浪潮中蓬勃发展，新能源汽车异军突起，智能网联技术日新月异。饶斌，这座永不坍塌的精神之桥，依然托举着新一代的中国汽车人，以更加坚定的步伐迈向世界舞台的中央。他们传承着饶斌的初心使命，在创新中突破，在挑战中奋进，立志让中国汽车工业在全球竞争中独占鳌头，续写更加壮丽的篇章。

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记者 彭绅

中国一汽供图

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