实验性 X-Planes 如何推动美国军事航空发展？

摘要：X-plane 计划的起源来自 NASA 的前身——美国国家航空咨询委员会 (NACA) 所做的实验测试。该委员会成立于 1915 年，当时总统伍德罗·威尔逊签署了该法案。

X-plane 计划的起源来自 NASA 的前身——美国国家航空咨询委员会 (NACA) 所做的实验测试。该委员会成立于 1915 年，当时总统伍德罗·威尔逊签署了该法案。

第一次世界大战前，航空活动很少与军事有关。然而，来自战争前线的报告表明，这些摇摇欲坠的双翼机实际上给军事领导层留下了良好的印象。

威尔逊总统委托 NACA 负责协调和促进军方、学术界和工业界的航空研究。威尔逊认识到，由于法国战壕中正在进行生死攸关的斗争，军事航空研究最为紧迫。

然而，威尔逊明确表示，即使研究重点是军事应用，其结果也必须提供给民航业。威尔逊对美国航空研究的愿景至今仍在 NASA 身上体现。

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值得赞扬的是，NACA 在二战结束后并没有缩减项目规模。旁边的照片拍摄于 1952 年，照片中的 NACA 团队和他们的实验飞机位于爱德华兹空军基地航线上的德莱顿飞行研究中心。

直到 1957 年 10 月，NACA 的航空重点才在大气航空测试期间间接涉及太空应用。当苏联成功将第一颗人造物体 Sputnik I 送入地球轨道，震惊世界时，一切都发生了改变。

在斯普尼克号发射成功后不到六周，NACA 主任休·德莱顿 (Hugh Dryden) 按照艾森豪威尔总统的要求成立了太空技术特别委员会。这一举措是必要的，因为六个不同的实体都在进行自己的太空技术研究，包括陆军、空军、海军、NACA、中央情报局、喷气推进实验室和太空任务组。

很快，德莱顿的协调太空委员会就明显得不到六大机构的大力合作。这让艾森豪威尔总统很不满意，因此他要求国会通过立法，将六大机构整合到一起。

1958年7月，总统签署了《国家航空航天法》。

当 NASA 收购 NACA 时，NACA 已经完成或正在积极开展包括与洛克希德公司合作的 X-17 项目。从贝尔飞机公司创纪录的超音速 X-1 开始，到现在，他们已经使用 40 多种不同的 X-Plane 飞行器进行了近 2,000 次实验飞行。

X-Plane 的大部分飞行都在加利福尼亚州帕姆代尔的爱德华兹空军基地进行。爱德华兹拥有进行飞行研究的理想条件和设施。

任何参与研发的人，无论产品或服务，都会知道所有项目都是以目标为导向的，并专注于回答一些特定的问题。

没人希望出现负面结果（例如，测试车辆损坏或发生事故、车辆完全损毁、财产损失或除测试车辆以外的任何物品被毁坏、以及试飞员和/或地面人员受伤或死亡）。即使是负面结果，也必须进行研究，以了解事故是否适用于测试项目。

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照片：Kletr l ShutterstockX-1贝尔飞机公司1946-51首架突破音障的载人飞机和飞行员，美国空军上尉查克·耶格尔（注：耶格尔在前一天从马上摔下来，肩膀受伤的情况下仍能做到这一点）第一架飞得超过 30,000 英尺和 60,000 英尺的飞机，最大飞行高度达到 72,000 英尺。图片：NASAX-1A贝尔飞机公司1953-55首次达到 2 马赫的飞行（2.44）第一架飞行高度超过 90,000 英尺的飞机，最大飞行高度达到 90,440 英尺。照片：NASA l DVIDSX-2贝尔飞机公司1952-56第一架飞行高度超过 100,000 英尺的飞机，最大飞行高度达到 126,200 英尺。超过了之前 2.44 马赫的空速记录，达到 2.87 马赫