摘要：我国新能源汽车技术不断提高，市面上推出新能源车型的汽车品牌越来越多。在2024年12月份的时候，领克汽车推出了旗下纯电动力的SUV车型，它就是领克Z20。领克Z20作为领克品牌的第二款纯电动车型，定位为紧凑型SUV，瞄准了年轻消费市场。其凭借着时尚的设计、百变
我国新能源汽车技术不断提高，市面上推出新能源车型的汽车品牌越来越多。在2024年12月份的时候，领克汽车推出了旗下纯电动力的SUV车型，它就是领克Z20。领克Z20作为领克品牌的第二款纯电动车型，定位为紧凑型SUV，瞄准了年轻消费市场。其凭借着时尚的设计、百变的空间以及丰富的配置，在可玩性上大做文章。相比于市面上的竞争对手，领克Z20的官方起售价为13.59万元，这样的价格并不是特别实惠，那么这款车型能不能让消费者满意呢？
在设计上，领克Z20秉承了家族的“THE NEXT DAY”设计语言，这种设计语言已经成为了领克新产品的一大标志。车头部分，引人注目的当属那标志性的“h形”LED日间行车灯，它不仅为车辆增添了一抹科技感，更是在众多车型中十分亮眼。封闭式格栅的线条设计得相当锋利，结合下包围的贯穿式进气口设计，营造出强烈的运动感。而远近光灯组巧妙地以獠牙状融入两侧，为车头带来了更多的年轻与动感。与过去的设计语言相比，新款车型的线条更为利落，整体造型更加洒脱。
从车辆的侧面观察，我们注意到其溜背的角度相对较大，这不仅塑造了一种车头较长、尾部较短的外观，同时也散发出一种运动型SUV的风格。车顶采用了黑色设计，营造出一种悬浮的视觉效果。车的下部装配了19英寸的铝合金轮毂，使其成为紧凑型SUV的一部分。车身的长、宽、高分别为4460mm、1845mm和1573mm，轴距为2755mm。
车尾部分的设计同样精彩。与车头相呼应的是，车尾也采用了相同的设计手法。其中，贯穿式尾灯的设计尤为出色，它不仅仅是一条简单的光带，内部还融入了纵向的光条和许多方块状设计元素，呈现出浓厚的“数字风”。结合车尾线条，形成了一个精致的小鸭尾造型。后包围的下半部使用黑色设计，不仅让整个车尾看起来更加层次分明，也避免了“肥厚”的视觉感受。此外，新车提供了多种车身颜色选择，包括东极蓝、冰岛灰、科莫多粉等色彩，以满足不同消费者的审美需求。
当车门被打开时，领克Z20的车内装饰也同样令人印象深刻。车辆的中控和门板都被柔软的皮革所覆盖，这使得它们在触感和视觉上都展现出了卓越的表现。与同级的普通家用车型相比，领克Z20在按键的设计和触感上都表现得相当出色，其内饰的质感显然更为出色。中央控制台配备了一个15.4英寸的大型悬浮式显示屏，这使得屏幕显示得非常清楚，并且操作起来非常流畅。车载系统选用了Flyme Auto技术，无论是功能性还是用户体验，都表现得相当出众。不管是用于导航、播放音乐还是作为语音助手，它们都能满足我们日常的使用需求。需要特别指出的是，车载芯片使用的是吉利集团自主研发的鹰1号，其性能与骁龙8155芯片相当，这在相同价位的车型中是相当罕见的。
在智能驾驶技术上，领克Z20搭载了L2+级的驾驶辅助系统。除了常见的L2级智驾复制功能，如360度全景、透明影像、全速自适应巡航和车道保持辅助系统外，车辆还新增了拨杆变道和遥控泊车等功能，这不仅提升了驾驶体验，还增加了驾驶的安全性。除此之外，领克Z20还搭载了一系列丰富的安全功能。这款新车的标准配置包括前排的中间气囊以及其他7个气囊，与大部分车型的4个气囊相比，其安全配置显得更为全面。这种配置无疑为消费者的驾驶安全提供了更大的保护。
领克Z20除了前面所提及的配置之外，还搭载了众多实际应用的配置。例如，我们可以考虑电动的后备箱、配备8个扬声器的音响系统（哈曼卡顿音箱是可选的）、马牌的轮胎以及Brembo制动盘等部件。领克Z20加入这些配置后，其在相同价位的车型中的竞争优势得到了显著增强。
空间表现如何？另外，一辆不到4米5车长的新车上，出现零压座椅也是很出人意料的。前排座椅被领克官方称之为懒懒零压座椅，座椅不仅支持从87°到159°的角度调节，同时采用了10层坐垫与9层靠背的零压慢回弹设计，乘坐舒适性极佳。并且加热、通风、记忆功能一应俱全。中央扶手下方的空间，领克创新的加入了一个百变灵动中岛设计，用户可根据自身需求，选择将其变为不同的灵动空间，比如储物箱、冰箱、宠物窝等等。这个配置不仅有趣，还非常实用。
虽然新车的车长不到4米5，但轴距却达到了2755mm，腿部空间对于大多数成年人来说都不会感到局促。另外，因为采用了溜背造型，在体验之前我们都比较担心Z20的后排头部空间表现。而实际体验下来之后，领克Z20的头部空间做了特别处理，完全不用担心这个问题。领克Z20的后备箱采用了双层设计，中间为可折叠升降的隔板，常规状态上下层容积共450L。二排放倒后的后备箱空间可扩展至1410L，并且平整度不错。
动力部分，领克Z20全系车型都是单电机后驱布局，并未提供四驱版本，但该车的这款单电机最大功率达到了250千瓦，峰值扭矩为373牛·米，官方百公里加速时间只需要5.3秒，其实看到这里大家也会觉得该车虽然只是单电机，但其性能确实不差。得益于后置后驱的驱动方式，领克Z20动力响应足够出色，不管是起步阶段的轻快感，还是说中高速行驶时的再加速能力都很强，妥妥的小钢炮水平。领克Z20的转向响应速度很快，而且精准度很在线，在正常城市中穿行时会觉得它很灵巧。转向手感相比极氪或者领克其他车型来说会更轻一点，这样的调校在赛道上并不吃香，高速转弯时会感觉到它底盘侧向支撑极限很高，但转向手感和底盘的反馈匹配度不高。
底盘部分则标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件上其实和很多同级别竞品基本保持一致，但这台领克Z20的底盘调校更加照顾驾驶者的感受，本身车辆的体量感并不大，因此开起来很好操控，也很好上手，转弯掉头也基本上是一把过，底盘的整体感和紧致感也比较强，过滤一些小的坑洼路面也足够干脆。根据领克Z20的麋鹿测试成绩来看，该车达到了81.7km/h，其实从这一点也可以侧面说明该车的操控表现确实是很不错。
领克Z20全系都支持4.5C充电倍率，15分钟就可以从10%充到80%，续航可以增加370+km，而领克Z20全系车型的CLTC工况下纯电续航里程为530公里，对于一款紧凑型纯电SUV来说，这个续航表现也是完全不差的，同样也达到了同级别主流水平。况且，领克Z20全系也都支持对外放电，如果说有一些户外方面的需求，那么该车也基本能够满足大多户外电器的使用。
总结：
说实在话，领克Z20是一款足够优秀的车型，尤其是它出色的动力性能和良好的座舱舒适性表现，可以给人高品质出行体验，让大多数普通消费者满意。但是大家别忘了，领克Z20从13.59万元起的官方指导价并没有什么优势。而且在进入2025年之后，比亚迪汽车旗下有多款指导价低于10万元的车型搭载端到端高阶智驾系统，这样一来，领克Z20的性价比就显得比较低了。从我个人的角度来说，即便面对比亚迪的“价格战”，领克Z20自身的产品力还是能够说得过去的，只是它的价格终究没有优势，如果能够为用户提供额度较大的优惠，它的销量成绩应该能处于上升状态。
来源：用户396704792430
