蔚来新款ET5/ET5T上市 45%的零部件焕新率到底变了啥？

摘要：我用 AI 查了下蔚来汽车销量，发现 ES6 销量最高，其后依次为 ET5T、EC6、ET5，蔚来 “双 5 双 6” 车型包揽了品牌销量前四名。难怪 ET9 交付后，蔚来迅速开启 “5 系”“6 系” 全面焕新。此次产品升级看似衔接紧密，实则两大系列已为此筹

我用 AI 查了下蔚来汽车销量，发现 ES6 销量最高，其后依次为 ET5T、EC6、ET5，蔚来 “双 5 双 6” 车型包揽了品牌销量前四名。难怪 ET9 交付后，蔚来迅速开启 “5 系”“6 系” 全面焕新。此次产品升级看似衔接紧密，实则两大系列已为此筹备两年。上回聊完了改款后的 “6 系” SUV 双子星，这一次我们重新聚焦新款ET5 与 ET5T。

新款 ET5 和 ET5T 价格不变，购买起售价 29.80 万元，BaaS 电池租用起售价 22.80 万元。此次焕新虽属改款，但升级范围大刀阔斧，堪比换代。ET5 和 ET5T 的零部件焕新率达 45%，究竟 “新” 在何处？

蔚来创立至今，产品的外观备受好评，更何况还有旅行车ET5T坐镇，底子不错、噱头也足。所以，无论怎么改，调性都不会逊色。

本次改款，两车采用了全新的前舱盖设计，微微抬升了起伏高度。从侧面看，鲨鱼鼻式设计更为凸显，与全新探出式前扰流器配合默契。它采用了全新Double-dash日间行车灯和全新ADB智能多光束大灯，照射性能让老车主哭晕在厕所，造型也从三角形变成了更有雕塑感的四边形。

外形更多的改变在于细节上的精修，比如磨砂色的前唇后裙与侧围变成了更高调的亮面，并且降低了车辆尾部的黑色覆盖面积。配合新增的20寸的五辐风速轮圈，显得更加精致。

进入车内，同样能感受到更精致、舒适的体验。其座椅采用全新 11 层 MULTI-LAYER 结构，并融入与 ET9 相同的 NIO AIR 海绵复合层。借助腰托气袋、头枕及两段式坐垫设计，可满足不同身材用户的舒适人体工学需求。ET5 和 ET5T 的前风窗与全景天窗均采用双层镀银玻璃，紫外线隔绝率达 99.9%，“玻璃房” 不再是天然晒场。

内饰方面，一眼可辨的改变是采用了全新的15.6英寸AMOLED横向中控屏，标配18.8英寸W-HUD，并新增了800万像素流媒体内后视镜。这次焕新，蔚来的确在屏幕上玩出了花活。车机系统已经从第二代来到了第三代，也就是“NT.Cedar S雪松”。

与 EC6、ES6 及更高阶车型相同，ET5 和 ET5T 搭载蔚来全域领航辅助 NOP+ 系统，该系统是一套完整覆盖高速及城市的行泊一体解决方案，从出发端到目的地端，从停车场抬杆、换电到停泊，能为车主提供全程辅助驾驶策略。此外，其算力来源 —— 神玑 NX9031，是目前行业唯一的 5nm 车规级智驾芯片。

最后进入它改款的重点部分——主动式底盘。首先，在硬件方面新款ET5和ET5T带来了29项悬架硬件升级与优化，包括前束角、前后弹簧、前后防倾杆和衬套，甚至将传统的后副车架衬套升级成了全新的液压衬套。从结构层面而言，这些改变将使两款新车的舒适性和操稳性得到脱胎换骨的提升。