摘要：“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。”在2025年一季度业绩电话会上，小米集团总裁卢伟冰的发言掷地有声。他进一步阐释其商业逻辑：“产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”这段发言迅速引起了行业的关注。

“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。”在2025年一季度业绩电话会上，小米集团总裁卢伟冰的发言掷地有声。他进一步阐释其商业逻辑：“产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”这段发言迅速引起了行业的关注。

应该说，单纯从发言内容来看，小米卢伟冰说这段话，看上去确实“不低调”。不过，不得不说，确实有数据支撑着他的自信和底气。

一方面、小米汽车的销量表现，确实足够出彩。官方数据显示，截至5月26日，小米SU7 Ultra锁单量超2.3万台，SU7系列累计交付已达25.8万台。

其中，2025年Q1交付75869台，环比增长8.9%。应该说，这些销量数据，足以让国内很多其他厂商羡慕。

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不仅如此，时间回溯到2024年3月28日，小米SU7上市仅27分钟便创下5万订单纪录，进店试驾排队到凌晨的景象成为车市奇观。从这个层面来讲，这番话应该说“市场和国内消费者”让卢伟冰有足够的底气如此讲话。

二则、小米汽车的“毛利率水准”，确实足够“坚挺”。2025年5月27日，小米集团公布的季度财报数据显示，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%。

应该说，这个数据表现相当亮眼。或许，正如小米卢伟冰所言：“没有对手就能够保证利润率”。

事实上、小米SU7的产品力和流量等表现，足够亮眼。其中，不管是营销的作用，还是自带流量，小米汽车的关注度和传播力，确实让很多品牌“望尘莫及”。应该说，这是小米汽车上市之后能够迅速创造“销量奇迹”的重要因素。

高效应该也是不可忽视重要原因。当部分厂商还在感叹“从原生平台开始研发，传统大厂需要4-5年”时，雷军仅用三年就完成了从官宣造车到首款车上市的壮举。

不仅如此，如此，产品力的支撑也发挥了重要的作用。在续航与动力性能上，小米SU7确有亮眼表现。

官方数据显示，全系续航700公里起，标准款即达竞品长续航水平；SU7 Max性能版零百加速2.78秒，成为50万元内加速最快的量产车。

智能座舱生态应该说是小米的优势。基于澎湃OS系统，SU7支持1000+款米家设备无缝连接，实现人-车-家全生态互联。后排乘客可通过中控屏控制全车功能，车机UI设计继承平板电脑风格。

更为重要的是，在当前的中国市场，“价格战”已经车市的“高频词汇”。但是，小米SU7自从在国内车市上市之后，却从来没有参与过“价格战”。

针对小米YU7的发布是否会影响SU7的市场表现，卢伟冰表示，完全不担心SU7的销量会受到影响，或者说需要降价促销。

同时，卢伟冰还表示：“产能严重不足，交付周期非常长”。显然，从这个信息来看，小米SU7目前应该还是处于“供不应求”的状态。

所以，在这种情况下，小米卢伟冰宣称“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有”，看上去略显“高调”，但是不得不说，确实有这个底气。

毫无疑问，从官方发布的消息来看，小米SU7目前依然是细分市场领域的“热销产品”和“硬通货”（不需要通过终端优惠获取销量）。

​它，或许依然能够不断获得更好的销量成绩。当然，需要指出的是，虽然如此，如今中国市场的竞争激烈程度，确实在增加。

虽然目前小米SU7确实感受到“一款都没有是SU7的对手”，但是在未来的市场竞争中，小米SU7还是不可掉以轻心。

毕竟，或许唯有不断提升产品力和用户体验，才能在变化波谲云诡的市场中“立于不败之地”。在此，我们希望小米SU7不断为用户提供更好的产品和体验，获得更好的销量和市场发展前景。

最后，本文引用的数据，来源于官方及权威媒体，仅供参考，具体以官方数据为准。

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