摘要：建桥修路，可以说就是牺牲一部分人的青春来拯救更多人的生命（节约他们的时间），一点不为过。

建桥修路，可以说就是牺牲一部分人的青春来拯救更多人的生命（节约他们的时间），一点不为过。

一本正经的Funny mud pee

我曾是一位工程师

修了一座小桥，桥长277米

小桥横跨一条河，每天有12100人用它

有了这座桥，人们每天可以单程节约56公里，加起来一共有136万公里的车程

一个月有4080万公里，一年就是48993万公里的车程

都省下来了

我在1986年完成那个工程，也就是三十六年前

所以从建成到现在

这座桥让人少开了1763748万公里的冤枉路

就算车速80公里/小时

那就是22046万小时，918万天

所以这么一座小桥

一共为两岸的居民节省了2.5万年的生命

没有浪费在车里

本来是讲2008金融危机的电影《商海通碟》，其实发现这个危机的是一位前土木工程师，如果只是把年限拉长或者是受益人群增多，就像金融市场里把流动的钱变多和时间拉长，你会发现其实基建和理财金融的复利效果，都是同一个底层逻辑，时间越长，受用基数越大，最后效益越好。

所以说建桥修路，可以说就是牺牲一部分人的青春来拯救更多人的生命（节约他们的时间），一点不为过。

所有的核心，还是关键在于，怎么让人最高效率化，不管是对人的管理水平还是基建节约人的时间，都是在围绕把人最高效率化，才能增加社会必需劳动时间，提高经济总量和活性。

所以苦逼的土木狗们啊，多少可以聊以自慰下。

来源：老图突击队1号一点号