摘要：资料概况：桥梁填方台台尾基坑采用C20混凝土回填至原地面，挖方台采用C20混凝土回填至基顶面，基顶以上按路基专业设计文件设桥路过渡段，桥台明挖基础台前及两侧基坑、明挖基础桥墩基坑采用M10浆砌片石回填至基顶面，其余基坑均采用原状土回填。桥台锥体构造及检查台阶设

资料概况：桥梁填方台台尾基坑采用C20混凝土回填至原地面，挖方台采用C20混凝土回填至基顶面，基顶以上按路基专业设计文件设桥路过渡段，桥台明挖基础台前及两侧基坑、明挖基础桥墩基坑采用M10浆砌片石回填至基顶面，其余基坑均采用原状土回填。桥台锥体构造及检查台阶设置详见桥台参考图，桥台锥体填土基本稳定后，进行锥体坡面铺砌，锥体护坡应设泄水孔，并用PVC 管材预埋，其间距不大于1.5m。

隧道洞口地段应先行完成排水系统工程及预加固桩，再行开挖，并随挖随护。支护参数和有关要求见各洞口及明洞相关设计图。本隧为单线隧道，洞身围岩为V级，主要采用合阶法加临时仰拱开挖，并设置喷锚系统支护；V级围岩地段设置全环铜架及超前小导管、中管棚或大管棚注浆加强支护。

铁路电力系统设计应确保调度指挥、信号、通信等系统重要负荷可靠供电的要求。铁路电力系统的主要设备满足标准化、免维护、少维修、自动化程度高的要求，重要电力设施均纳入SCADA远动系统，10kV及以上变配电所按无人值班的原则设计。

来源：远航教育