摘要：“我们从成立之初，就把自己定义为一家AI驱动的机器人公司。”激光雷达及感知解决方案商RoboSense速腾聚创1月3日召开“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会。发布会上，速腾聚创首次全面公开机器人技术平台公司战略，并发布多款数字化激光雷达，

“我们从成立之初，就把自己定义为一家AI驱动的机器人公司。”激光雷达及感知解决方案商RoboSense速腾聚创1月3日召开“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会。发布会上，速腾聚创首次全面公开机器人技术平台公司战略，并发布多款数字化激光雷达，推出机器人视觉全新品类Active Camera。据悉，相关产品也将登陆1月7日开幕的CES全球消费电子展。

“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会现场。

下一个十年：成为机器人技术平台公司

速腾聚创2014年成立于深圳。公司于2024年1月登陆港交所，成为港股“激光雷达第一股”。

“高阶智能驾驶本质是以汽车为载体的移动机器人。”在发布会上，速腾聚创CEO邱纯潮表示，公司发展的第一个十年，由机器人“眼睛”的感知能力切入，打造出了全球领先的激光雷达硬件和AI感知解决方案。公司发展的第二个十年，将定位于“机器人增量零部件及解决方案供应商”。

“速腾聚创将利用其在智能汽车领域积累，打造更加通用的机器人‘移动’和‘操作’能力，推动行业向具备通用人工智能的具身智能机器人演进。”邱纯潮说。

多款机器人技术成果亮相

具有20自由度的第二代灵巧手Papert 2.0在发布会上亮相。据介绍，Papert 2.0最大负载5kg，在指尖指腹和手掌上共有14个力传感器。配合机械臂及其控制系统，Papert 2.0可以完成用4自由度食指使用电动螺丝刀、力度精准适中地拿起鸡蛋、靠精确的位置控制捡起螺丝钉等任务。这意味着，当Papert 2.0结合各类传感器的感知信息与手部动作进行闭环控制，就能让机器人拥有“手眼协同”的能力，从而提升通用性和完成任务复杂度。

产品示意图。

一同亮相的还有一台人形机器人整机。速腾聚创将其定义为机器人通用零部件开发平台，是各项机器人增量零部件及解决方案的研发“母机”。速腾聚创将立足这一平台，开发机器人视觉、触觉和关节三类增量零部件。

产品示意图。

本次发布会上推出的适用于足式机器人力传感器FS-3D，适用于机器人髋、膝关节的高功率密度直线电机LA-8000，以及支持各类实时感知模型、多模态大模型、具身智能操作模型和运动控制算法的机器人域控制器DC-G1，正是基于人形机器人整机开发的。

在机器人视觉方面，速腾聚创推出了全新品类：Active Camera解决方案。据介绍，Active Camera是一个包含传感器硬件、运算核心、AI算法的智能生态。在硬件层面，Active Camera融合了激光雷达数字信号和摄像头信息，可以主动探测感知环境，克服明暗变化、视觉错觉等环境干扰；在部署与应用上，机器人开发者可以通过SDK直接调用其建图、定位、避障等能力，节省了传感器驱动开发，数据标定、数据融合等过程所花费的时间，也避免了堆叠传感器造成了系统臃肿低效。

产品示意图。

发布会上，速腾聚创还发布了三款全新的数字化激光雷达，应用于车载及机器人场景。

车企为什么都在造机器人？

一个有意思的现象是，已经有超过10家由智能驾驶触及AI技术的车企，入局了人形机器人。除特斯拉外，比亚迪、广汽集团、奇瑞汽车、小米、赛力斯、小鹏汽车、上汽集团等均在人形机器人领域有所涉足。

“汽车行业在人工智能时代出现了一个非常有意思的趋势——‘在路上’是智能汽车，‘飞上去’是飞行汽车、低空产业，‘立起来’是人形机器人、具身智能。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受媒体采访时表示，智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。

业内认为，车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术，与人形机器人开发存在诸多共通之处，在供应链上亦存在大量重叠。同时，汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景。

“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会现场。

“高阶智能驾驶本质是以汽车为载体的移动机器人。”在发布会上，邱纯潮也提到了速腾聚创要做以AI驱动的机器人技术公司的原因。“以智能汽车这一最严苛的移动机器人平台为基础所开发的一系列技术成果和解决方案，可以支持各种类型的智能机器人理解环境信息，实现A点到B点的自主移动功能。”

邱纯潮表示：“下一个十年，公司将持续在AI算法、芯片、硬件三个技术领域投入，立足整机开发通用的机器人移动及操作解决方案，并推出适用于各类场景的智能机器人增量零部件，推动行业向具备通用人工智能的具身智能机器人演进。”

来源：读特新闻一点号