摘要：就在刚刚过去没两天，比亚迪开启618全民狂欢，官方再推出限时“一口价”或限时补贴促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠达5.3万元。

就在刚刚过去没两天，比亚迪开启618全民狂欢，官方再推出限时“一口价”或限时补贴促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠达5.3万元。

率先打响这场降价狂欢的是比亚迪海洋，早在5月23日，比亚迪海洋网官宣推出限时一口价活动，旗下的海鸥、海豹、海豚、宋PLUS DM-i等多款市场热销经典车型指导价全面开启下调。其中海鸥智限时一口价低至5.58万元，这次超低价格需要注意的是，此次一口价包含国家置换补贴及比亚迪置换补贴。

就在海洋系列发出降价狂潮后不久，比亚迪王朝系列也是针锋相对发出 “618抢先购”活动，不得不说，比亚迪狠起来连自己人都不放过，其中，国民神车秦PLUS DM-i智驾版优惠后价格低至6.38万元起，宋Pro DM-i智驾版优惠后价格低至8.98万元起，其它诸如元UP/汉EV和唐等都有大幅优惠！

比亚迪此次618限时一口价狂欢活动，涉及车型之广，降价幅度之大着实让所有人感到惊呆，但是最近的一些消息却对比亚迪非常不利，不知道比亚迪是否会因此倒霉！

最近魏建军第三次接受新浪财经的专访 ，在采访中，魏建军明确指出，“降价10万的车你敢买吗？这种非理性价格战背后，是配置缩水、材料降级的风险，最终损害的是消费者利益和行业健康发展”，“部分企业用资本输血替代技术造血，用营销噱头掩盖产品短板，这种模式本质上是饮鸩止渴”。更加恐怖的是魏建军在采访中直言，“现在汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过是没爆而已。”

结合长城汽车和比亚迪的恩怨纠葛，视频一经播出，很多人都将视频中魏建军所言的降价爆雷的企业跟比亚迪联系在一起，这也导致次日比亚迪股票大幅低开，最终收盘也未得到有效拉升。

如果说针对降价内卷只是魏建军所说，相信比亚迪不会太在意，毕竟两家恩怨纠葛人尽皆知，可怕的是近日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超近日在国家发展改革委召开的新闻发布会上谈及“内卷式”竞争影响到行业高质量发展，必须加以整治。

在此之后，新华社更是直接站台，发表《反“内卷”该出手时就出手》的社论，文章中直接写到“合理竞争有助于提升全要素生产率，既让消费者得实惠，也保证企业获得足够利润继续创新。低水平的“内卷式”竞争，则会导致多输结局。恶性降价、地方保护，让部分新能源汽车销量大涨、利润大跌，一些项目资金链断裂，让车主陷入维保难；电商平台“仅退款”政策，挤压商家生存空间，助长低质低价的不良风气……一段时间内，类似案例并不鲜见。有企业家坦言，一些行业无底线“卷价格”、跟风式“卷赛道”、围剿式“卷人才”，挤压企业利润空间，破坏产业链和市场环境稳定，阻碍产业高质量发展。”

文章中直接点名新能源汽车恶意降价，由于放眼全国，国内汽车降价的较多，但是最近大面积大幅度降价的却只有比亚迪这么明显！这也让很多人浮想联翩。

这些年随着以比亚迪为代表的车企开启内卷模式，车价被一降再降，实话实说，在不断的降价潮中老百姓切实得到了实惠，但是大幅降价带来的质量下滑也是显而易见。网上就爆出某新能源汽车公司新车在4S店就大面积生锈，取消吸能盒防撞梁薄如纸片。由于车辆质量下滑严重，甚至出现了保险公司拒保某些品牌新能源汽车的情况，让消费者苦不堪言！

这几年我们的新能源汽车表面上一片繁荣，但是虚火严重，出现了严重的销量大涨利润大跌的情况，很多公司销量不断在涨，但是由于利润下滑严重，不仅员工在销量上涨中没有吃到一口红利，相反很多车企开启了裁员模式！而汽车公司为了降价又不断压榨供应商，供应商价格要降，但是回款周期却一拖再拖。有的车企表面上面利润百亿，但是供应商的货款却高达一年，一些中小企业甚至直接被拖破产！

适度让利降价，可以促进企业销量，老百姓也能得到实惠，但是如今有的车企却恶意降价，赔本卖车，更可怕的是导致新车质量一落千丈，最终却由老百姓买单！如今监管总局发话，新华社站台，相信针对行业乱象，一定会有所整治！

来源：听峰来一点号