摘要：在罗马开车确实让人感到不安。今年年初至今，罗马市区已记录下40起交通死亡事件，以及约1.2万起交通事故。
在罗马开车确实让人感到不安。今年年初至今，罗马市区已记录下40起交通死亡事件，以及约1.2万起交通事故。
意大利《晚邮报》消息，根据罗马市警察局发布的数据，截至5月15日，罗马市区今年已发生40起交通死亡事件，低于去年同期的48起，以及约1.2万起交通事故，数量接近去年同期的1.4万起。
·事故率最高的主干道
事故最集中的道路主要是罗马的交通主干道，包括：
-Via Prenestina街；
-Via Cristoforo Colombo街；
-Via Casilina街；
-Via Nomentana街；
-Via Tiburtina街；
-Via Tuscolana街；
-Via Cassia街；
-Viale Palmiro Togliatti街；
-Via di Boccea街；
-Via Appia Nuova街；
-Via Salaria街；
-Via Aurelia街；
-Via Flaminia街；
-Via Laurentina街。
在事故率最高的前10条道路上，每条道路的事故数量均超过200起；最后4条道路也都未低于100起。
·环境岛与30公里限速区
为改善道路安全，罗马市政近年来推出了环境岛（isole ambientali）和30公里限速区（Zona 30）项目，计划到2030年建成69个此类区域，通过限速、优化步行和骑行环境等，提升道路安全和生活质量。
目前已有8个项目已经完成或接近完工，包括Casal Bertone、Ostia Antica、Quadraro Vecchio、Terme Deciane、Centocelle地区，以及Largo Millesimo、Piazza dei Ravennati、Viale Ratto delle Sabine等。接下来将启动Via del Governo Vecchio、Via dei Banchi Nuovi等街区的项目审批，Balduina、Trastevere、Monte Aniene和Torre Spaccata的环境岛项目也在审批中。罗马市政府指出，这类项目的推进周期较长，可能会需两年时间，部分原因在于审批程序复杂。同时，一些地方居民委员会或区政府也会因停车位减少等问题而提出反对。
另一项重要措施是测速摄像头的使用。以罗马市区北部的Galleria Giovanni XXIII隧道为例，2024年超速违法行为已从2023年的17.5万起降至9.5万起，减少近一半。事故数量也明显下降：2022年共28起，2023年启用测速装置后（4月至12月）仅记录12起。
来源：游览旅游