摘要：香港国际机场扩建后的二号客运大楼将于今年9月23日起，分阶段陆续开放启用。首个启用的客运设施是二号客运大楼的室内旅游车候车大堂，设有41个停车位供旅游巴士、跨境客车和轿车，以及居民旅游车使用。

香港国际机场2号客运大楼今年9月起分阶段启用

据香港机管局消息，香港国际机场扩建后的二号客运大楼将于今年9月23日起，分阶段陆续开放启用。首个启用的客运设施是二号客运大楼的室内旅游车候车大堂，设有41个停车位供旅游巴士、跨境客车和轿车，以及居民旅游车使用。

现时分别位于一号客运大楼和四号停车场的跨境客车及轿车售票柜位和上客位，以及一号停车场的旅游车上落客车位，将全部迁往二号客运大楼的旅游车候车大堂。这将腾出现时一号停车场旅游车上落客车位的位置，应付一号停车场日益增加的需求，及纾缓一号客运大楼于繁忙时段的交通负荷。

三名高管相继离职 Akasa航空面临运营困境

据Business Standard报道，印度廉航Akasa航空正面临人事动荡，该航司的三名高管近期相继离职。此前，Akasa航空已因飞行员大规模离职、航班取消以及航空监管机构的密切审查而陷入困境。

据悉，离职的高管之一是Rishabh Dev，曾担任Akasa航空的长期运营、战略、卓越与规划负责人。Dev在航空公司创立不久后加入，曾在确立公司战略方向中发挥关键作用，另外两位高管的姓名尚未公布。据称其中一名高管已跳槽至印度航空（Air India），另外两名高管的离职通知期已满。

此次人事动荡发生之际，Akasa航空正面临一系列运营难题。过去几个月，该航空公司遭遇大量飞行员辞职，导致航班安排混乱。2023年9月，约43名飞行员突然离职跳槽至其他航空公司，未按规定履行通知期，致使公司每天被迫取消约24个航班。Akasa航空为此向孟买高等法院提起诉讼，起诉这些飞行员违约。

此外，Akasa航空的扩张计划因飞机的交付延迟受阻，这使得大量飞行员处于“待命”状态。在Akasa航空的775名飞行员中，仅465人（约60%）目前有航班可飞，其余约310人因无可用飞机而“闲置”状态。公司表示，“大部分剩余飞行员预计将在2025年底前重新上岗”，但具体实现路径尚未披露。

迪拜航空推出Ab Initio飞行员培训计划

据Asian Aviation报道，迪拜航空（flydubai）近日宣布启动Ab Initio飞行员培训项目，并与多家国际飞行培训机构合作。该项目是迪拜航空未来十年机队和航线网络扩张战略中的重要一环，旨在为其不断增长的人才需求做好储备。

该项目为有志从事航空事业的人员提供了难得的机会，学员将参与多飞行员执照（MPL）课程，掌握关键飞行技能，并有望在迪拜航空开启一段充满前景的飞行员职业生涯。

该培训项目涵盖地面课程培训、模拟器和实际飞行训练、航线训练以及最终融入迪拜航空的航班运营体系。申请者需满足一系列资格条件，并需通过严格的筛选测试，包括在线及现场的综合评估，如能力倾向测试、认知与心理运动技能测试等初步筛选环节，以及体检合格认证，首批学员预计将在2025年第四季度正式开始培训。

日本机场人手长期短缺 外籍员工激增填补空缺

据共同社报道，日本持有机场地勤业务“特定技能”在留资格的外国人数量迅速增加，去年底在日本已超过1300人。关西机场方面，鉴于访日游客的增长，以及大阪·关西世博会所带来的需求，正积极接纳海外人才。自疫情爆发以来，人手短缺成为日本各地机场面临的课题，而外籍人才已成为缓解短缺的“救命稻草”。

机场地勤服务商CONTRAIL去年6月开始在关西机场承包业务，接下了因疫情而被大型航空公司放手的部分工作。员工人数也从最初的8人增加到今年3月时包括兼职人员在内的约100人。据该公司称，大约一半员工是外国籍。

据运营关西机场的关西机场公司称，今年4月国际航线的旅客数较去年同比增长24%。预计举办世博会的半年期间将有约350万外国人前往会场，该公司估计约有200万人将通过关西机场入境。为应对旅客增长，对外国人才的期待也在不断升高。但由于机场运营易受到如疫情等国际形势的影响，前景存在不确定性。继续滑动看下一个轻触阅读原文

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来源：澎湃新闻客户端