摘要：最近和几个奶爸车友聊天，发现大家换车时都有个共识：15 万左右的新能源车最香 —— 既能满足日常通勤、周末出游的需求，又不至于给家庭预算太大压力。这个价位里，深蓝 S07 和零跑 C11 算是绕不开的热门选手，一个是长安深蓝的销量担当，一个是零跑品牌的 “性价

最近和几个奶爸车友聊天，发现大家换车时都有个共识：15 万左右的新能源车最香 —— 既能满足日常通勤、周末出游的需求，又不至于给家庭预算太大压力。这个价位里，深蓝 S07 和零跑 C11 算是绕不开的热门选手，一个是长安深蓝的销量担当，一个是零跑品牌的 “性价比黑马”。上周我特意借了两台实车，带着家人来了一场深度试驾，今天就从普通消费者的视角，和大家唠唠这两款车的真实表现。

先从最核心的动力系统说起。我试驾的深蓝 S07 2025 款 285Max 深蓝智驾 AD PRO 版是增程车型，搭载 1.5L 自然吸气发动机 + 后置单电机，电机功率 190kW，扭矩 320N・m，官方百公里加速 7.8 秒。这个数据听起来不算特别夸张，但实际开起来挺有惊喜 —— 市区跟车时轻点油门就有反应，超车时深踩一脚，动力输出线性不突兀，带着老婆孩子坐在车里，不会有那种 “窜出去” 的不适感。高速上跑到 120km/h 再加速，依然能感觉到后劲，对于家用车来说完全够用。

零跑 C11 2024 款增程式 300 智享版同样是 1.5L 增程器 + 单电机，电机参数更亮眼一些（200kW 功率、360N・m 扭矩），但百公里加速 8.3 秒，反而比深蓝慢半秒。实际驾驶中能感觉到，零跑的动力输出更偏向 “温柔调校”，起步阶段稍微有点 “肉”，适合喜欢佛系驾驶的朋友。不过高速上巡航时，两车都很稳，风噪和发动机噪音控制得都不错，家人坐在后排都能安心睡觉。

深蓝 S07 的电池是 39.05kWh 磷酸铁锂，纯电续航 285km（CLTC），我每天通勤 40 公里，实测一周充一次电没问题。快充支持 3C 倍率，15 分钟能从 30% 充到 80%，有次周末临时要去郊区露营，出门前发现电量不足，在小区快充桩蹲了十几分钟就够来回用了，这点特别适合 “充电焦虑症” 患者。满油满电综合续航 1280km，相当于从北京到上海不用找充电桩，长途自驾妥妥的。

零跑 C11 用的是 43.74kWh 三元锂电池，纯电续航 300km（CLTC），理论上更适合纯电通勤党。不过快充需要半小时充到 80%，比深蓝慢了一半时间。综合续航 1210km，比深蓝少 70km，虽然差距不大，但对于跨省长途来说，可能得多规划一次补能。另外，深蓝的增程器在亏电状态下油耗更低（WLTC馈电油耗仅为5.3L/100km），同样标准下零跑则是 6.1L/100km，日常加油成本深蓝更省点。

现在买车，智能驾驶辅助已经成了 “必看项”，尤其对于有娃家庭，能减少驾驶疲劳的功能简直是 “刚需”。深蓝 S07 搭载的是 Deepal AD PRO 系统，用的是纯视觉方案，全车有 11 个摄像头、1 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。重点体验了高速领航和智能泊车：高速上开启功能后，车子能自动跟车、调整车速，遇到慢车会自己打灯变道（需确认安全），全程不用频繁踩油门刹车，带孩子长途回老家时，我能稍微放松下精神。智能泊车支持记忆泊车和循迹倒车，有次在商场地下停车场，车位两边停满了车，开启循迹倒车后，车子能沿着进来的轨迹倒出去，简直是 “停车困难户” 的救星。

零跑 C11 的 Leapmotor Pilot 系统硬件更 “堆料”，有 12 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，但功能反而没深蓝全面。比如没有高速领航辅助，只能实现基础的车道保持；智能泊车只有自动泊车，没有循迹倒车，遇到复杂车位还是得自己动手。不过它的车道居中做得很稳，市区跟车时能精准保持在车道中间，对于堵车时的跟车场景很友好。

深蓝的 Deepal OS 用的是高通 8155 芯片，15.6 英寸 2.5K 中控屏反应很快，滑动、切换应用几乎没有延迟。语音控制支持连续对话，我试过在开车时让它 “打开天窗”“导航去公园”“播放儿歌”，系统能一次性完成多个指令，不用重复喊 “你好深蓝”。副驾虽然没有单独娱乐屏，但主屏幕可以分屏显示，老婆坐在旁边能一边看导航一边刷剧，这点挺贴心。

零跑的 Leapmotor OS 搭载的是骁龙 8295P 芯片，理论上处理能力更强，但实际体验中，偶尔会有轻微卡顿（比如同时打开导航和音乐时）。14.6 英寸屏幕尺寸略小，但 2.5K 分辨率显示效果细腻。语音控制不支持连续指令，每次操作都得重新唤醒，不过识别准确率还不错，方言也能听懂。比较遗憾的是没有面部识别，座椅记忆功能只能通过手动调节，深蓝那边上车刷个脸就能自动调整座椅，对多驾驶员家庭更友好。

作为家庭用车，空间和舒适性直接决定了 “家庭地位”—— 毕竟谁也不想听老婆孩子抱怨 “坐着不舒服”。深蓝 S07 的车身尺寸是 4750×1930×1625mm，轴距 2900mm，妥妥的 “大轴距选手”。我 1 米 8 的个子坐在后排，膝盖离前排座椅有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。后排地板几乎全平，中间坐孩子也不憋屈。后备箱常规容积445L，放婴儿车、露营装备轻轻松松，后排座椅放倒后能扩展到1385L，上次帮朋友搬婴儿床，直接把后排座椅放倒，床架 + 床垫全塞进去了，简直像 “小货车”。

零跑 C11 车身尺寸 4780×1905×1675mm，轴距 2930mm，理论上轴距更长，但实际体验中，后排腿部空间和深蓝差不多，可能是因为座椅设计更厚的缘故。后备箱容积 375L，比深蓝小一圈，不过日常买菜、接送孩子够用。两车都采用仿皮座椅，深蓝的座椅更偏运动风格，支撑性好，长时间坐不会腰疼；零跑的座椅更软乎，像 “大沙发”，家里老人更喜欢这种感觉。

深蓝的前排座椅支持加热 / 通风 / 按摩（副驾有按摩），夏天开车再也不用屁股闷汗，冬天座椅加热升温很快，对怕冷的女生特别友好。空调系统带 PM2.5 过滤，现在雾霾天多，上车就能呼吸干净空气，有孩子的家庭更安心。

零跑的座椅只有电动调节，没有加热 / 通风功能，这点在同价位里有点遗憾。不过它配备了后排独立空调，后排乘客可以自己调节温度，这点比深蓝更贴心。另外，零跑的车门隔音做得更好，高速上胎噪和风噪比深蓝小一些，对噪音敏感的家庭可能更倾向零跑。

最后聊聊大家最关心的价格和政策。深蓝 S07 目前有至高 4 万元优惠（不同配置优惠不同），我试驾的 285Max 版优惠后不到 17 万，还能享受 8 万 5 年 0 息贷款、免费充电桩和终身三电质保【详询当地经销商】。零跑 C11 增程 300 智享版指导价 17.58 万，目前优惠力度较小，但赠送充电桩安装服务，三电质保是 8 年或 15 万公里（深蓝是终身）。

从配置对比来看，深蓝在智能驾驶、座椅功能、快充效率上更占优，适合追求科技感和长途出行的家庭；零跑在纯电续航、后排隔音、芯片算力上有优势，适合更看重市区通勤和性价比的用户。如果让我选，家里有老人小孩、经常跑长途的话，深蓝的综合实力更全面；要是主要在市区开，偶尔周边游，零跑的大电池和舒适座椅也很有吸引力。

试驾完这两款车，最大的感受是：15 万级新能源车已经卷到 “神仙打架” 的程度了。深蓝 S07 和零跑 C11 都有自己的核心竞争力，也都有一些小短板。对于普通家庭来说，选车时不用纠结 “谁比谁强”，而是想清楚自己的真实需求 —— 是更看重长途续航和智能驾驶，还是市区纯电续航和乘坐舒适性？建议大家带着家人去 4S 店亲自体验，毕竟 “好不好开”“舒不舒服”，只有自己试过才知道。

最后提醒一句：新能源车更新换代快，买车前一定要关注当地最新优惠政策，多和销售聊聊金融方案，说不定能省下一笔不小的开支。你最近在看什么车？欢迎在评论区分享你的选车故事！

来源：可靠熊猫5suLD