摘要：近日，上海轨道交通21号线、22号线建设稳步推进，完成多个建设节点目标。其中，21号线一期工程康桥东站（原张江站）~康南路站盾构区间双线顺利贯通；22号线长兴岛陆域段隧道全部打通。

近日，上海轨道交通21号线、22号线建设稳步推进，完成多个建设节点目标。其中，21号线一期工程康桥东站（原张江站）~康南路站盾构区间双线顺利贯通；22号线长兴岛陆域段隧道全部打通。

21号线一期工程

康桥东站（原张江站）~康南路站

盾构区间双线顺利贯通

近日，由中铁四局承建上海市轨道交通地铁21号线一期工程土建3标项目康桥东站～康南路站盾构区间双线顺利贯通，标志着项目建设取得重大突破。张康区间始发以来，全线共掘进2658环，顺利完成国内第二次近距离侧穿运营磁悬浮高架桥墩的任务，同时攻克了密闭空间临近DN4000污水箱函实施盾构接收作业、连续下穿“上海善能精密机械厂”及“美特斯邦威”旧厂房建筑群等技术难点。本区间双线贯通将为后续联络通道及铺轨进场施工打下坚实基础。

22号线长兴岛陆域段隧道全部打通

近日，轨道交通市域线22号线（崇明线)一期工程施工109标1号大小盾构转换段~长兴岛站区间下行线接收完成，继3月8日上行线顺利接收之后，1号大小盾构转换段~长兴岛站区间全线贯通，至此长兴岛陆域段隧道全部打通，为22号线（崇明线）全线结构贯通打下坚实基础。

长兴岛内是典型的滩涂砂性地质，地下水补给丰富，地层中蕴含沼气层，盾构推进难度大、地面房屋保护要求高。本次贯通区间长度1827米，采用水泥系和冷冻法相结合的进洞加固工艺，确保了进洞过程的安全可控。同时采用二次进洞工艺，首次进洞采用焊接扇形板使洞门与盾构机形成封闭的机构，采用纯双液浆填充环箍确保了二次进洞无渗漏风险；二次进洞过程中采用始发井岔道和双列车编组，快速运输物料，通过隧道内外通力配合，在16小时内完成了盾构完全推进接收井和洞门钢板封闭工作，将风险窗口期缩到最短。整个进洞过程高效无渗漏圆满完成。

特别声明

因条件所限，本号刊登的新媒体作品可能在转引之前无法与相关权利人联系授权，出现转引图片、文字和视频素材未署名等情况。在此，热忱欢迎相关权利人与编辑部联系，我方将及时更正或删除。邮箱：2361720808@qq.com

上海市交通委宣传展示中心

来源：上海交通