摘要：号称「微博之王」的李想在沉寂九个月后，近日在2024理想 AI Talk活动中亮相。相比较突然高调出现在公众面前，李想在活动中所带来的针对人工智能的最新思考以及规划更让人惊讶。
鞭牛士 今日报道
12月31日消息，号称「微博之王」的李想在沉寂九个月后，近日在2024理想 AI Talk活动中亮相。相比较突然高调出现在公众面前，李想在活动中所带来的针对人工智能的最新思考以及规划更让人惊讶。
李想直言， 我不想做汽车企业CEO，要做人工智能企业CEO。
犹如平地一声雷，公众的第一反应是「理想不造车了？」。
答案显然不是。车还是要造的，但这并不妨碍理想“追梦”人工智能。李想认为汽车智能化不是传统软件智能，而是真正的人工智能。这是造车往下延续的必经之路。汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。
在李想看来，汽车是物理世界人工智能最大的应用。
按照李想所说，那么人工智能才是理想的终极目标，而造车则成为了实现这一目标的一个重要前置条件。
如果从这个角度思考，一个新的疑问随之产生：为什么一定要是人工智能企业，而不是依靠人工智能驱动的新能源汽车企业？对此，李想解释到，第二次创业项目汽车之家是一个非常垂直的领域，虽然做得很好，但某种程度来讲，可能为了一棵树，错过了一个森林。“这是我最大的遗憾。”
李想进一步表示，“第三次创业，我要选择一个森林，我要做那个森林里最大的。无论多么难，无论需要我经历什么样的困难，我绝对不止做一棵树了。”
一开始的期望，就不仅限于造车
李想进军人工智能的想法很早就已萌芽，只是在2022年的9月才吹响号角。彼时在北京的一次年度内部战略会上，理想确定，要把人工智能包含自动驾驶作为真正重要的方向。2023年初，理想再度把人工智能从隐藏战略变成开放的阳谋战略，并提及要在2030年成为“全球领先的人工智能企业”。还有一个值得注意的细节，尽管大众都叫“理想汽车”，但理想的品牌logo从没有增加“汽车”二字。这表明，理想对于自己的边界，从一开始就期望不仅限于造车。
现在，理想汽车将愿景升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”。AI对于理想意味着什么？“未来的全部”李想如是说。
目前，理想超100亿的年研发投入已有接近一半聚焦于人工智能，并建立了四支AI团队，分别解决不同问题。
三年，实现100%自动驾驶
在汽车行业，现阶段人工智能技术的水准高低，普遍体现在智能驾驶上。在这方面，理想算是后进生。今年3月份，特斯拉北美大范围推送V12版本的FSD后，华为、小鹏率先在国内实现了分段式端到端上车。
当然，这并不意味着理想嗅不到端到端的价值，只是一直在等待数据量的扩充以及AI算力的提升。俗话讲就是，磨刀不误砍柴工。
10月底，理想宣布端到端+VLM全量推送，正式迈入AI大模型时代，比预想来得更快、更成熟。
得益于今年理想汽车在智驾领域的快速进步。截至12月中旬，AD Max销量占比已从2月份的约20%增长至50%以上，30万以上车型AD Max销量占比已超75%。
现在，理想汽车透露预计在近期的OTA版本更新中，新增AI推理可视化、高速端到端等功能，并实现Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的能力升级。
对于何时能够100%实现自动驾驶，李想定下的目标是三年。
理想同学APP上线
在本次活动中，理想宣布基于自研的基座大模型Mind GPT的理想同学App于12月27日全量上线，实现从车机进入手机，包含知识问答、看世界两项功能，与豆包、Kimi和ChatGPT类似。
理想希望100多万的车主及更多用户，不仅在汽车上，还可以在手机、电脑，甚至眼镜等穿戴设备上，体验到一致的人工智能产品。目前，理想同学APP已上架苹果应用商店和安卓官网向所有用户开放下载。
李想表示，基座模型是人工智能时代的操作系统+编程语言，其所构建出的人工智能超级产品，会是新一代入口——它会在所有设备之上，在所有服务之上。
“长远来看，在掌握基座模型前提下的，一个真正的大模型产品，一定是能够去自主使用所有的设备，会拥有所有的服务，这才是真正的人工智能。”李想说道。
李想认为，基座模型未来会是新能源车企在人工智能技术比拼上的一个分水岭。基于此，李想给团队定下目标：要确保基座模型进入AI行业前三，空间智能做到中国第一，且不只是与其他车企竞争。
最终幻想：制造硅基家人
李想把如何实现AGI划分为三个阶段：
第一阶段称为“增强我的能力”。在这一阶段，理想同学能为用户提供辅助功能，自动驾驶领域实现L3有监督智能驾驶。此时，AI技术已经能显著提升人类的工作效率和便捷性，但AI还无法独立，需要人类来兜底。
第二阶段叫做“成为我的助手”。AI将推进至L4级别的自动驾驶与Agent阶段的理想同学。例如，用户可以简单地指示一辆L4级别的汽车去接孩子，无需亲自在场，车辆就能自行前往学校，通过面部识别技术让孩子安全上车。在这个阶段，理想同学代表的认知智能，与自动驾驶代表的空间智能，将会结合成一个模型，理想汽车称之为VLA。
对于第二阶段，李想的判断是，乐观情况下AI会出现大规模的应用，是真正的iPhone4时刻。
第三阶段升级为“成为我的硅基家人”。人类不再需要向AI发出任何指令，也不需要分配任务，它就是家庭成员甚至是家庭重要的组织者。同时，AI能够延续并运用人类的记忆。
对于第三阶段，李想直言这是他的最终幻想。
“我最兴奋的是，我和我们团队能在有生之年实现第三阶段，我希望是通过我们的手实现。不过，哪怕最终由于各种遗憾，没有通过我们的手实现，我也希望看到有最顶尖的企业，把这个阶段在我们有生之年实现了。”李想说到。
当被问及会不会像马斯克一样做Robotaxi，李想明确表示不会。李想将Robotaxi比作是“租房”，尽管租房的成本要更低，但大家基本还是会选择“买房”，因为需要为家人创造稳定、安全、舒适的环境。
未来100%会做人形机器人
近期，关于具身智能人形机器人的话题大热，不少大厂员工和企业被传纷纷入局。车企也不例外，日前就有消息传出比亚迪成立未来实验室，研发具身智能。今年以来，包括小鹏、蔚来、北汽、奇瑞在内，已经有多家车企明牌进入到了人形机器人行业。
李想透露，未来100%会做，但短时间内不会，需要找到一个更合适的时机，最起码要先实现L4智能驾驶。
“汽车是无接触机器人，包括道路提示、参与者都是标准化的，每个人都受交通规则的训练，这已经是最简单的人工智能机器人。如果车没法实现，其他人工智能机器人非常有限。”
李想还有一个想法，即到2030年，有50%概率会做一辆非常有趣的超级跑车，它一定是人工智能的。
来源：鞭牛士
