摘要：另外法雷奥的软件中间件vOS，支持所有SDV功能。它支持空中下载（OTA）更新，确保车辆在量产后仍能具备最前沿的技术，并且在车辆的生命周期内提供可扩展性，根据需要扩展计算能力。

自2014年以来，法雷奥就积极参与CES消费电子展。并展示其最新的技术进展，包括电动化、自动驾驶和软件方面。

即将开幕的CES 2025上，法雷奥将在两个展位，加上一个室外动态体验展区，进行电动化、ADAS、照明、软件定义汽车解决方案和可持续发展方面的最新技术。

例如在软件定义汽车方面。法雷奥将展示与Amazon Web Services（AWS）合作推出的新服务，其测试和验证解决方案能够为行业提供支持。

另外法雷奥的软件中间件vOS，支持所有SDV功能。它支持空中下载（OTA）更新，确保车辆在量产后仍能具备最前沿的技术，并且在车辆的生命周期内提供可扩展性，根据需要扩展计算能力。

不过让我们更感兴趣的是法雷奥Scala激光雷达，它能帮助实现L3级自动驾驶，而且会在现场实车演示。

历经十多年的研发和超过五年的生产，目前法雷奥的激光雷达是处于领先位置，并且已经在全球乘用车市场实现量产。法雷奥第一代和第二代激光雷达Scala 1和Scala 2就已经实现了在交通拥堵情况下的自动驾驶。

在CES 2025消费电子展上，一辆配备Drive Pilot系统，配置了法雷奥第二代激光雷达Scala的梅赛德斯-奔驰EQS将亮相。EQS已经在德国实现最高时速95公里的自动驾驶行程，是目前市场上速度最快的L3级自动驾驶系统。

现场还将演示配备感知软件栈的法雷奥第三代激光雷达Scala 3。法雷奥Scala 3激光雷达之前已经获得CES 2024的“车辆技术和先进移动出行”类创新奖。

SCALA 3是法雷奥的第三代激光雷达，符合汽车行业质量和安全的最高标准。分辨率为每秒1200多万像素，为二代雷达的48倍，对低反射率物体的探测范围为200米，对高反射率物体的探测范围为300米，可以看到肉眼无法识别的物体。

其高密度点云和基于人工智能的相关感知软件，可在更广泛的条件下实现在高速公路上的自动高速驾驶。例如L4级无人驾驶出租车车队，而且提高了L3级系统水平。

来源：AutoLab一点号