摘要:Omoda C7 为何会刨削?只需看一下这款跨界车的概况。还有一点从下面。这是一架真正的滑翔机!正如制造商所声称的那样,它并不弱。好吧,既然这种汽车的全轮驱动能力是众所周知的,那么最好在城市范围内滑行。因此,该车型的首次介绍性测试是在城市中进行的——在莫斯科真
Omoda C7 为何会刨削?只需看一下这款跨界车的概况。还有一点从下面。这是一架真正的滑翔机!正如制造商所声称的那样,它并不弱。好吧,既然这种汽车的全轮驱动能力是众所周知的,那么最好在城市范围内滑行。因此,该车型的首次介绍性测试是在城市中进行的——在莫斯科真正的交通堵塞中,主要感受到的是座椅的舒适性和内部空间的宽敞,保护驾驶员和乘客免受外面发生的混乱的影响。
然而,我不会从舒适度开始,而是从技术开始。该车型基于 T1X 平台打造,但比其姐妹车型 Omoda C5 更大,整体尺寸为 4660×1875×1670 毫米,单轮驱动版离地间隙为 176 毫米,全轮驱动版离地间隙为 175 毫米。
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但无论扭矩在车轴之间如何分配,引擎盖下始终会有一个众所周知的第三代 Acteco 发动机的汽油四缸 150 马力“涡轮绝地”发动机。其技术包括采用专有 iHEC(高效燃烧)技术的直接喷射,据发明者称,该技术可以提高燃料燃烧的效率。很难说这是否属实,但事实是,该装置的耗油量相当标准,根据制造商的说法,在全轮驱动改装的综合循环中,其耗油量为每百升 7.4 升。我们将从那里开始。
变速箱——7速“湿式”机器人Getrag 7DCT300。这个单位也熟悉很久了。它工作迅速,可承受高达 300 Nm 的扭矩,在 Omod C7 上,搭配峰值可产生 275 Nm 的发动机,看起来相当有能力 - 而且还有储备。
同样,暂停事宜也未透露任何消息。像这样的汽车不需要它们。前部为麦弗逊式,后部为带防倾杆的多连杆式。我能说什么呢——一个城市居民的全部荣耀。
在运动中,整个简单的配置协调而稳定地运行。至少对于新车来说是这样。我个人非常高兴和惊讶地注意到的第一件事是调校得非常好的悬架。你不能说她很柔软,你不能说她很有弹性——你不能用这些单音节的定义来描述她的反应。她对不平衡的反应是……高尚的。没有喧嚣和严厉。无起伏。我非常喜欢这种在中国车里不寻常的感觉,所以我特意选择了减速带最严重的路线。你可以想象,这并不难,因为现代俄罗斯城市是一个连续的区域,其中有大量的减速带。
我没有被欺骗。悬架反应非常灵敏,即使在相当高的速度下也能平稳地行驶在沥青路面和橡胶路面的“凸起”上。这对城市驾驶质量有非常积极的影响。
尽管发动机并非没有缺点,但总体来说还不错。在车流中,速度已经很快,他迅速加速,一口气将车子向前拉去。但从静止状态开始,即使在运动模式下,他也需要一些时间才能恢复知觉并开始移动。显然,在踩下油门之前,他需要仔细思考一些重大的想法。因此,如果您正在寻找跑车,最好走另一扇门。这不是偶然,而是故意的。因为在这扇门里,他们给出了,我再说一遍,一般来说相当有活力,但深刻的哲学引擎。
第一个奇怪之处通过为跨界车配备电子设备,Omoda 决定尝试给人留下最深刻的印象。确实,我们不清楚为什么转向柱调节仍然保持机械状态,而中国制造商为了追求难以捉摸的进步,已经无情地摧毁了所有物理开关。他们甚至没有放过最神圣的东西——魅力十足的气候控制旋钮,它通常会给你最感动的感觉。然而,转向柱调节杆仍然是机械的。
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原则上,我不是杠杆的主要反对者,但如果要求全面电气化,就像列宁的俄罗斯国家电气化委员会计划一样,那么一切都需要电气化。毕竟,你们是共产主义者。然而,由于某种原因,他们留下了杠杆。这很奇怪,但是 Omod 中还有很多奇怪的事情。其中既有一些真正“奇怪的怪事”,也有一些“哦,多么可爱的怪事”。
例如,这里是收音机。在我的车上,它迷失在固件深处的某个地方,我完全陷入了沉默,因为我无法立即应对“蓝牙”:其中的一切也变得相当复杂。汽车不断要求 Android Auto,抱怨某些事情并试图让我越来越困惑。但我没有放弃,最终取得了胜利。
但无需费力调整驾驶座椅。我迅速调整了尺寸以适合自己,然后开始在城市街道上骑行,感受装饰材料。
这是一个有趣的活动,朋友们。并且令人愉快。 Omoda C7 的前面板和门饰顶部覆盖着一层我不认识的奇怪塑料。很难描述其结构。这不是普通的 ABS 或酚醛灰。它具有弹性,类似于用于包装昂贵且易碎配件的材料。触摸和用手指按压紧密温暖的感觉很舒服。你甚至可能会玩得忘乎所以。
但最好用多媒体屏幕播放。据制造商称,它超薄,但很大——15.6 英寸。顺便说一句,他们承诺让它可以移动:用手巧妙地移动后,它将自动滚回乘客侧。但他们说,这样一来,汽车就会失去……它的手套箱。难道真的不可能重新考虑手套箱的配置,并设计出带盖子的东西,以免剥夺人们的永恒价值吗?显然,这是不可能的。那么乘客安全气囊会发生什么情况呢?发生事故时,15.6 英寸的等离子液晶以惊人的方式飞入您的额头,这对乘客来说可不是最好的景象。或者他们会想出一些有关枕头的办法吗?
好了,说完了“奇怪的怪事”,我来说几句关于花的名字。它们比前面板的材料更令人兴奋。 “黑珍珠”——这个名字很熟悉,你不觉得吗? “月尘”——粗体。 “薄荷苹果”很漂亮,但我大胆猜测字母“n”会经常被有趣的才子们弄丢。而“粉灰色”则完全不清晰。让我温和地提醒你,粉末之所以是粉末,是因为它具有人类皮肤的颜色。活生生的、健康的人类皮肤。只有在类型明确而狭窄的电影中,它才是灰色的。但实际生活中这辆车的颜色非常漂亮,我绝对不忍心叫它“粉灰色”。我会尝试为它找到一个更响亮、更明确的名字。
不问任何问题绝对不会引起任何问题的是电子设备。这里的一切都极其简单和直接:ADAS 功能齐全。有十几个各种各样的助手,你可以对它们进行不同的处理,甚至可以关闭它们,这取决于你的运气,但它们仍然试图让我们的生活更安全一些。令人惊讶的是,他们往往能够成功做到这一点。
当然,我们谈论的不是带有透明底盘的 360 度摄像头之类的玩具(谁想出这个主意的?),而是关于车道变换、追尾碰撞、盲点障碍物、正面碰撞等功能齐全的辅助和警告系统。当然,还有自适应巡航控制。顺便说一句,在交通堵塞时,他表现得相当迂腐。他紧紧地跟在前面的车后面,精确地测量距离。
并且控制方面没有任何困难。即使在微小的 8.9 英寸仪表板上,我也可以不用双筒望远镜就能看清一些东西。虽然这已经是小事一桩,但最主要的是坐得舒服,看得清前方,行动也还算灵活。
这就是在如此宽敞的车辆中进行的短短两到三个小时的测试中所能做的全部事情。但是给我们时间,给我们时间,我们会把他从头到脚彻底震撼,真正了解这个滑翔的城市居民的一切。包括价格,目前还未正式公布。
来源:车玩志一点号