摘要：他们的潜在市场规模为 5500 万至 6000 万名乘客，这个数字太小，不足以证明制造飞机的合理性

美国网友：

为什么中国造大型客机成功了，而日本、加拿大却失败了？

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如果具备以下所有条件，任何人都可以建造大型客机：-

A.充足的投资

B. 熟练劳动力

C. 实力雄厚的技术基地-工程师、风洞和框架机械

D. 进入供应链

E.有利可图的需求

以日本为例

他们在 A、B、C 和 D 上得分

然而他们无法拥有盈利需求

他们规模太小，而且很容易就能获得空客和波音的青睐

他们的潜在市场规模为 5500 万至 6000 万名乘客，这个数字太小，不足以证明制造飞机的合理性

加拿大除了 B 和 C 之外不具备上述任何属性

飞机的潜在市场规模仅为 1600-1800 万美元

中国在 A、B、C、D 和 E 方面的得分

潜在市场规模达4.5亿-5.2亿

这对于盈利需求来说已经足够了

印度有 E 但缺少 A、B、C 和 D

因此，如果印度能够管理好 AD，它也能生产出有利可图的飞机

印度为什么不出口牛粪和牛尿来增加收入呢？维什瓦古鲁说，印度的牛粪和牛尿有很多神奇的功效。所以如果外国得到它的样品，需求就会猛增，印度就会像海湾国家一样富裕。

理论上可以作为有机肥料

需求来自国内。Viswaguru 不会受到国外重视。大多数外国人甚至不知道“Viswaguru”这个词。

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印度牛粪和牛尿具有治愈致命疾病、增强能力和改善健康的功效。它比美国队长的超级士兵血清更有效。所以如果外国人体验了它，它的需求将猛增，让印度变得富有。

外国的牛粪、牛尿怎么样？

外国的粪便和尿液并不像印度的粪便和尿液那样具有vishwaguru魔力，所以不会有其独特的特点。

是因为他们自由地在印度街头游荡并吃印度同胞扔在路边的垃圾吗？

是的。

但中国在制造飞机时仍然严重依赖西方的零部件

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每个国家都是这样。生意就是生意。

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但西方肯定会禁止向中国出售关键零部件，就像他们对半导体所做的那样

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“西方”已不再是铁板一块、一心一意遏制和打败中国，美国正在丧失统领“西方”的实力和号召力。

大型航空公司能够运营的国内航线数量才是关键。

换句话说，无需外部认证就能保证市场规模。

即使是俄罗斯，尽管国土面积广阔，但由于人口有限，也存在问题。

为什么重新建造飞机？使用国外的不行吗？

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有时有必要预防交易对手风险。看看对俄罗斯实施的制裁，俄罗斯拥有大量外国客机。俄罗斯民航机队中的空客和波音飞机没有零件和服务来维护。

中国的航空市场值得投资，他们确实有巨大的潜在国内市场，还不算外部市场。C919飞机可以在国内航线上证明其在国际市场上的可靠性和可持续性，所以只需观望其表现即可。日本在技术方面非常出色，我相信他们会在其他领域采取行动来应对挑战，而不是回避。他们总是做别人没有发现的事情，为市场带来新的创新方式，这才是重要的情况。对日本来说，另一件事是，重要的是要集中精力研究如何建造能够抵御地震的房屋，也许答案就在还没有发现它的地方。答案可能与中国抗震的宫殿建筑不同。

来源：沙场点兵令