摘要：这座“山城”到处是坡道，骑行在这样的环境下，不仅需要体力，更考验一个人的耐力，然而，作为一名年近退休的中年人，谢勇逐渐感到心有余而力不足。

文|江卿曻

编辑|江卿昇

2019年，57岁的重庆大爷谢勇因为一项发明而走红，他用自己的“新型自行车”打破了传统意义上的骑行方式。

这款外观普通、却内藏玄机的自行车不仅获得了10项国家专利，还让许多业内人士争相高价求购。

但让人意外的是，谢勇竟然拒绝收购，并选择了自己创立公司推广他的发明。

这位大爷所做的自行车有什么神奇之处？重庆的崎岖地势又为何让谢勇萌生了发明“任意踩”的灵感？

谢勇身为一名老会计师，他每天都骑着自行车在重庆的陡峭山路上穿行，重庆因其复杂的地势而闻名。

这座“山城”到处是坡道，骑行在这样的环境下，不仅需要体力，更考验一个人的耐力，然而，作为一名年近退休的中年人，谢勇逐渐感到心有余而力不足。

腿脚的酸痛让他在骑行时越发吃力，尤其在爬坡路段，他的自行车经常因为踩踏吃不上力而滑坡，这让他感到异常沮丧。

这些生活中的不便在很多人看来只是生活的一部分，但谢勇并不想妥协，他的骑行工具——一辆普通的“二八大杠”自行车，已经陪伴他多年。

骑行时，传统自行车的设计需要人力不断向前踩踏，但一旦向后踩踏，不仅起不到推动作用，反而容易导致链条脱落。

谢勇开始思考，是否有可能改进一种自行车，不仅能缓解爬坡时的疲劳，还能让每一步蹬踏的力气都能被充分利用。

这个看似简单的想法并非一时兴起，谢勇虽然是一名会计，但他年轻时就读的是汽修专业，机修方面的知识让他在机械设计上有了一定的理论基础。

工作与生活的忙碌让他无法立刻投入到发明实践中，直到50岁，工作压力减轻，时间变得相对宽裕，他终于能够将这个想法付诸行动。

谢勇为自己的发明专门腾出了一间实验室，投入了大量的时间和金钱，为了能够制作出实验模型，他购买了车床、零件和各类机械设备，这几乎花掉了他大半生的积蓄。

实验室布置好后，他便开始没日没夜地钻研，从白天到晚上，从吃饭到睡觉，他的思维似乎一直停留在如何设计一辆更省力的自行车上。

谢勇的初步想法是改造脚踏板的运动方式，他首先尝试了一种“上下踩”的设计，希望通过改变踏板的运动轨迹来提高效率。

初代产品很快问世，但效果却不尽如人意，尽管这种设计在一定程度上缓解了体力消耗，但自行车整体变得笨重且不易操作。

经过多次试骑后，谢勇发现，这样的设计在骑行过程中反而加重了负担，尤其对于爬坡并没有太大帮助。

面对初代失败，谢勇并未气馁，他开始寻找其他解决方案，最终发现了一个关键部件——单向轴承。

这种轴承的特性是可以实现单向旋转，而反方向则不会起作用，这为他的设计提供了重要的技术支持。

经过多次实验，他将这种单向轴承融入到了自行车的齿轮系统中，设计出了一套复合轴承系统。

这套系统让自行车的踏板在前后方向都能驱动，同时还可以根据需要锁定车轮方向，从而在爬坡时避免自行车滑坡。

在接下来的两年里，谢勇不断完善他的设计，从踏板的独立运作，到优化齿轮系统，他一步步攻克了各种技术难题。

由于他的设计需要使用一些特殊的零件，而市场上现成的零件无法满足需求，谢勇不得不找工厂定制。

但因订量较小，许多工厂并不愿意接单，为此他四处奔波，拿着设计图纸到处游说，最终才找到愿意合作的供应商。

谢勇的家人对此一直不太理解，妻子抱怨他整天窝在实验室里，不陪伴家人，也不去休闲娱乐。

甚至邻里也有人劝他，“年纪都这么大了，何必折腾呢？”谢勇对这些声音置若罔闻，他坚持认为，只要能解决老百姓的实际需求，这一切努力都是值得的。

最终在无数个日夜的试验后，谢勇的第三代“任意踩”自行车问世，这辆自行车在外观上看似普通，但其内部构造却彻底颠覆了传统模式。

无论是向前还是向后踩踏，车轮都可以朝前转动，完全避免了传统自行车掉链子的问题，同时，爬坡时的锁定功能也显著降低了骑行的体力消耗。

这一发明一经推出，立刻在重庆街头引起了关注，谢勇骑着大红色的“任意踩”自行车出现在滨江路上，吸引了无数路人驻足围观。

那么这辆自行车的市场潜力是否会被进一步认可？谢勇的发明之路，是否已经走到了尽头，还是刚刚开始？

谢勇的“任意踩”自行车不仅仅是一项发明，更是一种对传统观念的颠覆，传统自行车的结构非常单一，依靠人力踩踏，通过链条将动力传递到车轮上。

其局限性也显而易见，只有踩踏板向前旋转时，才能产生推动力，而向后踩踏不仅没有用，甚至可能让链条脱落，造成车辆失去平衡。

谢勇并没有因此被传统束缚，他意识到，如果能让脚踏板的每次动作都转化为推动力，甚至在骑行时避免掉链等问题，自行车的使用效率和适用范围都会大大提高。

经过无数次实验，谢勇终于通过复合轴承技术成功解决了这一问题，他的“任意踩”自行车，核心在于其创新的齿轮系统和单向轴承结构。

通过两个独立的轴承，踏板可以支持前后双向运动，每一次踩踏都能为自行车提供动力，彻底消除了传统自行车在踩踏过程中浪费力气的弊端。

不论是脚向前踩还是向后踩，车轮都能够向前转动，保证骑行者的每一分力气都物尽其用。

更令人惊叹的是，这辆自行车还特别设计了“爬坡锁定”功能，在传统自行车上，爬坡时因为重力作用，车辆容易向后滑倒，需要骑行者花费极大的体力才能保持平衡。

而谢勇在他的发明中设计了一种锁定装置，当骑行者上坡时，车轮会被自动锁定为只能向前转动，避免了车辆下滑的可能性。

这不仅让爬坡变得更加省力，还大幅提升了骑行的安全性，尤其适合体力有限的老年人或腿脚不便的人群。

为了测试自行车的性能，谢勇亲自进行了一次又一次的试骑，他每天骑着自行车在重庆的坡道上上下下，测试不同的使用场景，逐步完善车辆的每一项功能。

据他自己统计，整个测试期间，他累计骑行了超过2000公里，最终他在技术性能和骑行体验上找到了一个理想的平衡点，设计出了一款既省力又安全的产品。

为了验证它的实际效果，有人将普通自行车与“任意踩”进行了直接对比，在一个坡度较大的斜坡上，两辆车分别由一名年轻人和谢勇驾驶，同时出发向上爬坡。

结果显示，“任意踩”自行车不仅速度更快，而且谢勇这个年过半百的发明者表现得比年轻人还要轻松。

从此关于“任意踩”的口碑逐渐传播开来，许多人亲自试骑后，对这辆自行车赞不绝口。

随着越来越多的人知道这项发明，一些企业也注意到了“任意踩”的商业价值，有厂商主动联系谢勇，希望能以高价买下这项专利技术。

对于普通人来说，这或许是一笔难以拒绝的财富，但谢勇的选择却让人意外：他拒绝了所有的收购请求，坚持要保留专利的所有权。

他认为，这项发明不仅仅是自己的劳动成果，更承载了他多年的梦想，如果将专利出售，他将失去对发明的掌控权，发明的初心可能也会被资本的逐利性所改变。

2014年，谢勇创办了“奇可比自行车有限公司”，专注于“任意踩”自行车的生产与推广，然而，创业的道路并没有想象中顺利。

受限于技术成本和零件供应问题，“任意踩”的生产效率一度难以提高，而其市场售价也因此高于普通自行车，定价在2000元到3000元之间。

这让一些消费者望而却步，甚至有不少人质疑，面对这些质疑，谢勇选择继续推广自己的发明。

他参加了多个展览和比赛，向公众展示“任意踩”的实际效果，2019年他还受邀参加央视节目《我爱发明》，在全国观众面前详细介绍了自行车的功能与技术优势。

这次节目不仅进一步提高了“任意踩”的知名度，也让更多人对谢勇的执着精神和发明价值有了新的认识。

然而“任意踩”是否能够真正打开市场，谢勇的下一步计划是什么？他的发明又能否从一项技术革新，发展成为更广泛的社会应用？

2018年，一位年过七旬的骑行爱好者谢厚国的故事让谢勇深受触动，这位老人多年来骑自行车游历了几十个国家，但随着年纪增长，身体健康出现了问题。

膝盖磨损、腰椎病变让她几乎无法再完成自己的骑行梦想，这对她而言是一个巨大的遗憾，因为骑行不仅是她的爱好，更是她的生命意义所在。

谢勇得知后，亲自带着两辆“任意踩”自行车和一大堆慰问品前去探望，老人试骑后惊喜地发现，“任意踩”大幅减少了腿部和腰部的压力，让她重新燃起了骑行的希望。

这件事让谢勇更加坚定了自己的信念，他开始更加注重产品的细节优化和推广的社会价值。

除了生产成本高导致定价偏贵外，“任意踩”的设计虽然独特，但仍需要教育市场，许多消费者在不了解产品的实际效果前，对“任意踩”的多向踩踏功能持怀疑态度。

谢勇并没有急于求成，而是选择脚踏实地，他通过电视节目、短视频等新媒体形式，不断为自己的发明做科普。

央视《我爱发明》的播出让“任意踩”获得了更高的曝光率，但谢勇并未因此满足，而是继续深入到市场的每一个角落。

他还特别重视农村市场的开拓，在一次展览中，一位偏远地区的老人向谢勇反馈，农村山路陡峭，普通自行车无法适应，而电动车则因为充电条件限制，使用起来很不方便。

听到这些，谢勇意识到“任意踩”还有更大的应用潜力，于是，他开始调整产品定位，将“任意踩”不仅视作一种日常代步工具，更是适应特定地理环境的全新解决方案。

他与团队一起研发了多种升级版本，以适应不同场景需求，包括农村市场的高强度版和城市市场的轻便版。

如今，谢勇的公司运营稳定，他依然保持谦逊和务实的态度，他曾公开表示，“任意踩”只是他发明路上的一个起点，未来他会继续深耕机械领域，努力创造更多对人们有用的产品。

谢勇从重庆街头的普通骑行者到拥有10项国家专利的“民间科学家”，靠的不仅是技术积累，更是坚持与信念。

谢勇拒绝高价收购、贴钱创业的选择，展示了他对梦想的执着与信仰，他的经历启发我们，每一个不安于现状的人，都可以通过努力找到改变世界的机会。

合川日报2019年6月18日——合川市民谢勇登上央视《我爱发明》栏目

重庆晨报 2017-12-14 《男子发明“任意踩”自自行车 可360度对接不得不服太酷》的报道

来源：江卿曻