摘要：在5月25日，蔚来新款ET5/ET5T正式上市了，新车针对外观、内饰设计，诸多的舒适性配置，以及底盘进行了升级，同时续航也得到了提升。在价格方面，新款ET5和ET5T售价均为29.8万起，采用租电方案的售价为22.8万起。

在5月25日，蔚来新款ET5/ET5T正式上市了，新车针对外观、内饰设计，诸多的舒适性配置，以及底盘进行了升级，同时续航也得到了提升。在价格方面，新款ET5和ET5T售价均为29.8万起，采用租电方案的售价为22.8万起。

从外观来看，新款ET5/ET5针对引擎盖、大灯、轮毂等细节进行了优化，同时还给出了9种外观颜色和2种主题进行选择。同时新车还标配了ADB多光束大灯、CDC动态悬架阻尼等装备。

内饰部分，新款也提供了5种配色，同时在采用环抱式设计的前提下，此前的12.8寸竖屏改为了15.6寸横屏设计。此外还提供了大尺寸W-HUD抬头显示，双50W无线充电，全新样式的方向盘，7.1.4沉浸式音响系统等装备，针对座椅的舒适性也进行了重构。

至于具体的智能化装备，新款ET5/ET5车机采用了高通8295芯片和雪松系统，其中UI进行了重新设计，支持分屏布局等功能，系统的操作逻辑、主题、导航等体验进行了升级，另外像下滑栏等等小栏目也都支持了自定义。

而前面说到的座椅升级，经过面料和填充的优化之后，最终坐垫柔软性提升了20%，后排坐垫的有效支撑长度增加了75mm，脚步空间提高了27%；对于具体的功能，按摩气袋增大了57%，通风效率提升了90%，加热覆盖面积提升了31%。

在底盘部分，经过技术优化之后，新款ET5/ET5部分功能已经可以向旗舰车型ET9看齐了。其中CDC动态悬架成为了重点升级项目，更高频次的路面感知和阻尼调节频次，让过坎冲击的柔和度提升了23%，颠簸路面的平顺度提升了15%，起伏路面的抛离感降低了17%，低速单边过减速带的摇晃拉扯感降低了30%。而且还允许车主单独调节和定义悬挂阻尼，共计提供了双向11挡可调，甚至还加入了弹射、漂移和跑山模式。

驾驶辅助方面，新款ET5/ET5搭载了车规级5nm芯片，并且配备了一颗ET9同款的高精度激光雷达，等效于300线高精度，最远探测距离达到500米。此外还有一颗前向4D成像雷达，最远探测距离达到370米。再配合其他感知硬件，泊车辅助，以及闸机、环岛、礼让行人、ETC等难点场景的驾驶辅助体验都得到了升级，而具体的功能会在6月底进行推送。

最后的动力部分，新款ET5/ET5依然采用490马力的双电机，电池方面则提供75度、100度和150度三种电池，对应新款ET5的续航里程为585、740和1055公里，新款ET5T则为550、710和1010公里。

总的来说，从产品力来看，新款ET5/ET5的改款力度还是相当大的。因为除了一些稀碎的配置、设计变化，涉及座椅等方面的深度升级，还有底盘、车机等系统性的提升，作为新款车型它快速有用了旗舰产品的装备以及蔚来的最新科技成就。当然，对于蔚来来说，新款ET5/ET5也是近期蔚来各种改革、新品当中最重要，最承担走量任务的一环，那么结合产品和价格，你看好新款ET5/ET5的前景么？

来源：汽研社一点号