摘要：光阳赛艇CT250 2025款近日上市，官方指导价19,980元，与2024款持平。但配置调整引发争议：

一、2025款赛艇CT250的核心变化：增配与减配的博弈

光阳赛艇CT250 2025款近日上市，官方指导价19,980元，与2024款持平。但配置调整引发争议：

新增TCS牵引力控制：提升湿滑路面安全性，弥补两气门动力短板。

悬挂升级：前悬挂改为正置式，后悬挂采用五段可调边置双减震，滤震表现优化。

减配后置摄像头：行车记录仪从双摄缩水为单前置，被用户吐槽“拆东补西”。

争议焦点：

1. TCS虽实用，但摄像头减配显得“抠门”，后置摄像头成本较低，却直接影响行车安全记录完整性。

2. 发动机未换代：沿用老款249cc单缸两气门水冷引擎，最大功率16kW，扭矩22N·m，动力参数被同级四气门竞品碾压。

用户评价：

“TCS是加分项，但砍摄像头太迷了”。

“动力不改，光靠电控小升级，诚意不够”。

二、动力系统：老平台能否扛住市场压力?

2025款CT250继续搭载单顶置凸轮轴两气门发动机，而竞品如无极SR250GT(四气门，18.5kW)和赛科龙RT2(四气门，19kW)均已升级。

两气门的劣势：

高转乏力：极速114km/h，0-60km/h加速7.2秒，被无极SR250GT(5.1秒)大幅领先。

油耗偏高：实测3.2L/100km，竞品普遍低于3L。

光阳的坚持：

官方称两气门引擎“低扭强、维护成本低”，适合通勤载物。但年轻用户更倾向四气门的性能表现。

三、配置对比：光阳的“实用主义”VS竞品的“科技卷王”

竞品优势：

无极SR250GT：价格更低、配置更高，智能互联功能吸引年轻用户。

赛科龙RT2：动力更强，弯道ABS提升安全性。

光阳的护城河：

平踏板实用性：380mm超长脚踏空间，载物能力碾压龙骨踏板车型。

品牌售后：光阳全国网点覆盖广，发动机故障率仅0.8%。

四、市场策略：光阳的自信与风险

1. 价格坚守19,980元：

竞品已杀入15,000-16,000元区间，光阳依赖品牌溢价，但用户是否买单存疑。

2. 目标用户错位：

适合人群：家庭用户、通勤族，看重载物便利和低维护成本。

劝退人群：性能党、科技控，更倾向无极或赛科龙。

行业趋势：

250cc踏板市场“内卷”加剧，配置战、价格战成为主流。

光阳若持续“挤牙膏”，可能流失年轻市场份额。

五、购买建议：三类人可考虑，两类人慎入

1. 实用主义者：日常通勤+载物需求，平踏板是刚需。

2. 品牌忠诚用户：信赖光阳品质，对动力要求不高。

3. 改装基础党：裸车价低，剩余预算可升级减震或轮胎。

1. 性能玩家：两气门动力落后，加速体验差。

2. 科技爱好者：缺乏TFT屏、车联网等配置。

六、结语：光阳需要“破局”还是“坚守”?

2025款赛艇CT250的升级更像“保守疗法”，TCS补足了安全短板，但动力、智能配置的停滞让其在竞品面前显得乏力。在无极SR250GT等车型以更低价格、更高配置冲击市场的背景下，光阳若继续依赖“实用主义”标签，可能面临用户流失风险。

最终问题：

你会为光阳的品牌和实用性买单，还是转向性价比更高的竞品?评论区聊聊你的选择!

来源：周星星说车