摘要：在那场发布会上，他用一个多小时回顾了魏牌的发展历程，也回应了最近几年外界对这个品牌的质疑。结合后来的发展来看，那场发布会算是魏牌进入一个全新阶段的标志。

撰文｜吴雪

编辑｜于杰

出品｜汽车产经

去年8月，魏牌全新蓝山上市时，魏建军时隔六年再次站上了长城汽车发布会的舞台。

在那场发布会上，他用一个多小时回顾了魏牌的发展历程，也回应了最近几年外界对这个品牌的质疑。结合后来的发展来看，那场发布会算是魏牌进入一个全新阶段的标志。

新变革尝试将近一年后，5月20号魏牌在上海举办了一场“特别活动日”，意在系统总结过去的成绩，同时将品牌调整推向新高度——当天，魏牌发布了一系列新动作，涉及用户服务、渠道、技术多个层面。

在520的发布会现场，魏建军再次提及了关于魏牌发展势头的话题：

他坦言过去几年魏牌走过的路并不轻松，销量有很大起伏，口碑也遭受过质疑，甚至在智能新能源转型上一度落伍。同时像去年一样，再次强调长城对打造魏牌的坚持始终如一。

“绝对不会放弃”，这固然是一种信心的表达，但反复强调的背后让人感受到的还有魏建军与魏牌与日俱增的紧迫感和压力。

汽车圈的淘汰赛日渐激烈，如今的魏牌还远未达到安全状态。“我要坦诚地承认，我们要做出一些改变。”反思后的魏建军，努力将魏牌留在牌桌上。

长城汽车董事长 魏建军

NO.1

[一号位“救场”]

从2016年11月品牌发布算起，魏牌诞生不到9年时间。历史不算太长，但转型次数却不少：

从最初以安全立豪华的燃油车VV系列，到后来用上柠檬混动DHT转战新能源的摩卡、拿铁、玛奇朵，再到最近一年多全面换装Hi4、开始强调智能化的蓝山、高山，魏牌的产品最少更新了三代，就连CEO也换了五任。

但遗憾的是这些调整大部分都不算成功。除最初两年销量曾快速上涨之外，从2019年开始，魏牌的市场表现就开始进入了下滑通道。

巧的是，魏牌销量不断下滑的几年，也正是魏建军不再出现在魏牌发布会舞台上的几年。直到去年，久违露面的他开始一反常态走起网红路线，魏牌新一轮的变革也由此开启。

从直播首秀试驾搭载城市NOA的魏牌蓝山开始，过去一年魏建军的每次直播几乎都和魏牌有关；只要是魏牌的发布会，他也必定上场。不夸张地说，过去一年里魏牌的每一步发展，基本上都是通过魏建军在向外传达。长城旗下的五大品牌虽然都有各自的CEO，但唯有魏牌在过去一年里变成了实打实的一号工程。

“魏牌能活得过明年吗？不仅能，而且会越来越好。”从魏建军在发布会上的表述，可以感受到他对这一品牌决心。而通过直播，也可以窥见魏牌想要尝试的方向。

2024年魏建军直播首秀，测试长城NOA

比如过去一年魏建军的直播，最核心的主题就是智能化尤其是辅助驾驶。驾驶魏牌NOA车型，他在直播里挑战过保定市中心复杂的“六道口”，走过太行山的盘山公路，也打卡过8D魔幻城市重庆，试图扭转外界对魏牌“智能电动化不强”的印象。

甚至在车展上，他也曾化身服务员亲自为用户煮咖啡，带着高管直播露营，发布会上自掏腰包给魏牌首批车主巨额补贴……从前一直以硬汉形象示人的魏建军在直播和视频中也开始更多展现温暖的一面，帮助魏牌建立一个更生动的品牌形象。

从销量数据来看，自从去年8月魏建军再次登上魏牌发布会，魏牌的销量开始有了明显增长。2024年，魏牌摆脱了连续5年的下滑，再次开始调头向上。

NO.2

[ 重新定义魏派 ]

当然即便是迎来了久违的销量增长，但和2017年9个月卖出10万辆相比，如今的魏牌距离重回巅峰依然还有很大差距。

在5月20日的发布会上，魏建军再次强调，“希望大家对魏牌有一个更清晰的认知，它是长城高端智能新能源品牌”。为了继续强化这个标签，在这次发布会上长城给出了进一步的动作。

首先最值得关注的便是长城下一代全动力智能超级平台。

从魏建军的介绍来看，这是长城耗资上百亿，专门为旗舰豪华车型打造的平台，具有7大行业领先的技术优势：

它是目前全球唯一一个兼容5大动力形式（燃油、混动、插混、纯电、氢能）的超级平台；

具备行业最强的双4秒级2.0T混联系统，和行业领先的800V混联架构；

电池方面，搭载充电5分钟续航200km的混动6C电池，续航可以达到目前行业内插混车型最长的400km；

ASL和VLA大模型的使用，也让这一平台在智能化上得到了更好的加持。

按照这一平台的产品节奏，今年年内，首款车型就会在魏牌首发亮相；接下来，覆盖SUV、轿车、MPV的多款车型也会陆续推出。一句话：豪车很多，敬请期待。

而除了“以技术立豪华”这个以往长城就擅长的层面之外，这次的发布会长城还给出了另一个改变——直营渠道。

从2024 年起，魏牌就开始在全国尝试建立直营渠道。十个月过后，目前魏牌的直营门店已经覆盖了全国 110 个城市，数量达到 430 家。而这次发布会，他们对直营渠道的重视程度，又上了一个新台阶。

先是数量方面，到今年年底，魏牌的目标是把直营门店的数量增加至600家以上，覆盖全国200个城市。通过这些门店，魏牌将进一步做到“三个统一”：统一的服务流程，统一的价格体系，和统一的品牌形象。

新任魏牌CEO 冯复之

管理层面，此前一直以长城汽车副总裁身份负责直营渠道建设的冯复之，也有了一个新title——新任魏牌CEO。在加入长城之前，冯复之曾先后在理想和小鹏负责渠道工作，以这样的经历出任魏牌CEO，显然直营渠道将成为魏牌未来发展的重点。

怎样才算真正的高端品牌？魏建军在接受媒体采访时曾有过这样的表述——至少要满足三个特征，分别是“不亏钱”、“要有量”和“有调性”。

前两点不是普遍意义上的维度，却是长城一直在坚持，也更擅长的。而“有调性”这个几乎所有人都认可的层面，却正是长城的短板。

换句话说，凭借多年的技术积累，长城的确可以在产品层面做出技术够高端的车型，但调性的打造靠的并不是硬邦邦的技术，而更多的是要靠服务。正如此前汽车产经举办的“易境思”论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军对“豪华”的阐释——“We are Ladies and Gentlemen serving Ladies and Gentlemen”。

但不得不承认的是，用户服务又是一个维度很宽泛、内容有点空的东西。要让它真正落地，车企有直营渠道、能够直连用户是必不可少的前提。魏牌对直营渠道的重视，根本上还是在补上“调性”的短板。

当然，有了完善的“基础设施”，下一步要提供怎样的服务、打造怎样的调性，是魏牌需要继续思考的问题。

很多人或许还记得，2020年长城汽车三十周年时，魏建军曾发出过“长城能挺得过明年吗”的反思。那曾是魏建军对外发声最频繁的一段时间，在那之后，长城一度开启了前所未有的高速增长。

如今魏建军重回战场，在喊出“魏能活得过明年吗”之后，祝愿长城能再复刻一个奇迹。

来源：汽车产经一点号