摘要：注：本文结合县志、地区历史演变等多角度来综合推演，因历史久远，个别细节描述可能因个人阅历所及而有出入，欢迎当地向导纠正。

注：本文结合县志、地区历史演变等多角度来综合推演，因历史久远，个别细节描述可能因个人阅历所及而有出入，欢迎当地向导纠正。

个人自作图片，不加水印，拿图吱一声

先秦~秦朝

陆路

军事通道：

秦军南征时可能开辟简易山路，连接今广西岑溪、容县（《淮南子·人间训》载“凿山通道”）

猎径与部族小道：

俚僚部落利用天然山径进行狩猎与贸易（《水经注·温水》提及“俚人踏山为路”）

水路：

鉴江支流、黄华江支流：可用于短途运输，但未形成系统航道

西汉（前206年–公元8年）

陆路：

高凉—苍梧道 ：

沿鉴江支流向西北，经信宜北部（今朱砂、贵子）通往苍梧郡（今广西梧州）

盐铁运输、军事调动（《后汉书·郡国志》注引《交州记》）

南越国“新道”支线：

汉武帝平南越后，可能修缮原有百越人小道，形成信宜至罗定、高州的联络线（《史记·南越列传》）

水路：

陵江（今鉴江上游）：可通行小型船只，用于局部物资运输

东汉（25年–220年）

陆路：

高凉—端溪道：

信宜东南通端溪（今德庆），为东汉平定俚人叛乱时的用兵路线（《后汉书·南蛮传》）。

俚人盐道：

信宜怀乡至广西陆川的山路，民间以盐换米（《广东通志·前事略》引《异物志》）。

水路：

鉴江：

东汉后期流域开发加深，成为俚人部落间的水运通道（《水经注·郁水》提及“俚獠以舟筏载货”）

考古证据

信宜镇隆出土东汉陶船模型（《广东出土汉代文物》），印证内河航运的存在

魏晋南北朝

古驿道（连接岭南与中原）

信宜-罗定通道：光绪《高州府志·舆地》载：“梁德县西通泷州（今罗定），山路险仄，然为俚獠商旅所经。”

此道沿黄华江谷地北上，经钱排镇至罗定，为南朝时期俚人部落与汉地交流要道

信宜-高凉郡道：

道光《肇庆府志》提及“怀德县南行至高凉（今阳江），多循窦江（今鉴江上游）而行”。

军事隘口

云开大山隘路：

信宜与广西容县交界处有古道遗迹（今207国道附近），

《广东新语》称“南朝时俚人恃险为固，官兵常凿山开道”

水路通道

窦江（今鉴江上游）

光绪《高州府志·山川》载：“窦江源出信宜良垌，南流合曹江，入高凉。”

为南朝时期运输盐、铁的重要水道，但受峡谷段湍流限制，仅可通行小型船只

黄华江（南流江支流）

道光《肇庆府志》记：“黄华江自信宜北出，经容县入南流江，可通竹筏。”

此水系连接信宜与北部湾沿岸，但需陆路接驳。

隋朝（581年–618年）

陆路：

俚獠山道：

信宜怀乡至广西容县的山径，为盐米贸易通道（《岭表录异》提及“俚人以盐易谷”）

陵江（今鉴江上游）：隋代疏浚部分河段，可通行小型官船（《元和郡县志》残卷）

考古佐证

信宜水口镇出土隋五铢钱，暗示货币经济渗透至山区（《广东隋唐考古集》）

唐朝（618年–907年）

唐武德四年（621年）置窦州，治信宜镇隆，辖信义（信宜前身）、怀德等县（《旧唐书·地理志》）

陆路：

窦州—辩州（今化州）驿道：

自窦州城南行，经钱排、合水至辩州，为岭南节度使辖内官道（《元和郡县志》卷34）

传递公文、调动戍兵（敦煌写本《诸道山河地名要略》载“窦州南驿百二十里”）

水路：

黄华江航运：

唐中期开发加剧，自朱砂镇通广西岑溪，运销桂皮、药材（《岭外代答·航路》）

信宜镇隆出土唐代“窦州都督府”铜印（《广东唐代文物图录》），印证行政中心地位

五代十国（907年–979年）

陆路：

自信宜大成至广西陆川，为防御南唐用兵路线（《九国志·刘䶮传》）

水路：

南汉漕运支线：

黄华江上游游（今钱排段）疏浚，运粮至兴王府（今广州）（《南汉金石志》载“泷州输谷”）

漕运路线复原

起点：信宜银矿产区（今钱排镇、平塘镇一带）

中转节点：

沿钱排河（南汉称“小水”）下行至窦州（今信宜镇隆镇）

转鉴江干流，经高州、化州南下

最终经吴川入海，沿海岸至南汉都城兴王府（广州）

信宜思贺出土南汉铅钱（乾亨重宝），反映山区货币流通（《广东五代十国考古》）

北宋南宋时期

北宋太平兴国元年（976年）避讳改“信义”为“信宜”（《宋史·地理志》）

信宜-化州官道（北宋开辟）

光绪《高州府志·建置》载：“宋时信义通化州，有官道经镇隆、北界。”

此道为北宋加强高州与化州联系而设，沿用南朝旧道但拓宽加固，成为盐运要道。

信宜-容州（广西）商道（南宋发展）

道光《肇庆府志》提及：“信义县北通容州，山径崎岖，然茶盐私贩多由此出入。”

此道沿黄华江谷地延伸，南宋因边境贸易需求而活跃，但非官方主道。

军事防御道路

南宋时期，在信宜东部山区增设哨卡道路（见《岭外代答·边帅》）。

水路通道

鉴江（窦江）航运扩展

北宋《太平寰宇记》载：“窦江（鉴江）自信义南流，可通舟楫至吴川。”

南宋时鉴江下游航运更频繁，信宜镇隆成为内河码头（光绪《高州府志·津梁》）

黄华江竹筏运输

南宋周去非《岭外代答》记：“容州货多循南流江、黄华江转运，信义俚人善筏。”

此水路仍受峡谷限制，仅能季节性通航

官方主导的盐铁运输

北宋在信宜-化州道设盐课司（《宋会要辑稿·食货》），水路则通过鉴江转运海盐至内陆。

明朝

正德年间（1506—1521年）建镇隆学宫，现存棂星门（《信宜学宫碑记》，明正德十年）

陆路

官方驿道系统完善

嘉靖《广东通志》载："高州府信宜县设驿道通罗定州，为粤西要冲"

主要线路：

信宜-罗定驿道：经镇隆、贵子、钱排，连接西江流域

信宜-高州府道：沿鉴江河谷南下，设腰古驿（今东镇街道附近）

军事防御道路

万历《高州府志》记："信宜瑶乱频仍，设营哨于云开大山"

新增：

信宜-阳春军道：经思贺、圭岗，设十二楞隘

信宜-电白巡检道：沿沙琅江北行

商贸通道扩展

隆庆年间开通信宜-北流商道，主要运输：

信宜特产：竹纸、砂仁；输入商品：广西米盐

水路

鉴江航运：

天启《高州府志》："窦江（鉴江）自信宜城南，舟楫可通吴川".

主要码头：镇隆码头、东镇码头

黄华江运输：

仍以季节性竹筏运输为主

新增怀乡水运码头

清朝

陆路

官道升级

乾隆《高州府志》载："雍正年间修信宜通罗定官道，砌石三百余里"

主要改进：

镇隆-罗定段：铺设石板路

增设腰站：东镇站、怀乡站

民间商道网络

道光年间形成：

信宜-茂名道：经池洞、东岸

信宜-广西岑溪道：经朱砂、水汶

运输商品：

输出：竹器、药材

输入：洋货（经西江转运）

军事道路调整

康熙《广东舆图》记："信宜设汛防六处，各通驿道"

新增：

信宜-电白军道：经那霍

信宜-阳春军道：改经合水

水路

鉴江航运：

光绪《信宜县志》："鉴江航道疏浚，载重增至千斛"

新增码头：北界码头、丁堡码头

黄华江运输：

同治年间开通定期渡船

怀乡-广西容县段可通小舟

古今道路名字对照

明代驿道 → 今207国道基础

清代官道 → 现省道S280线前身

古商道 → 部分为县道X651等

民国时期（1912-1949年）

陆路

公路建设起步

民国《信宜县志》载："县内首条公路为信宜-高州线，民国初期修筑，可通汽车"

主要线路：

信高公路：信宜（镇隆）→东镇→曹江→高州，全长约60公里，碎石路面。

信罗公路：信宜→钱排→罗定，1920年代修建，通行能力有限。

传统驿道转型

清代驿道逐步改造为县道，如：

信宜-北流商道：

仍为人力挑运要道，运输桂皮、山货等

信宜-阳春军道：

改为民间商路，沿途设墟市（如合水墟）

军事通道

抗战时期为防日军进犯，修筑：

信宜-电白应急道：经那霍、沙琅，连接粤西海岸

水路运输变化

鉴江航运：

民国《广东经济年鉴》记："鉴江信宜段可通行木船，下行至吴川，运载竹器、粮食"

主要码头：

镇隆、东镇码头仍在使用，但吞吐量下降

黄华江运输：

因公路兴起，竹筏运输逐渐萎缩，仅怀乡段保留渡口

信宜市最早的县城在镇隆镇，市区迁移的历史背景与原因。

据1996年《信宜县志》记载，原县城（镇隆镇）位于狭窄的鉴江河谷地带，四面环山，城区扩展

空间严重不足，历史上多次洪水侵袭（如1959年特大洪水），老城区防洪能力薄弱。

东镇（今东镇街道）地处信宜中部盆地，地势平坦，土地资源丰富，更适合现代城市规划。

靠近云开大山与云雾山之间的交通走廊，便于辐射周边乡镇。

1952年，经粤西行政公署批准，信宜县城正式从镇隆迁至东镇。

现代（1949年至今）道路系统

陆路

国道与省道建设

207国道：

1950年代沿清代信宜-罗定官道改建，1980年代全线硬化，现为南北主干道

省道S280：

原信宜-高州公路扩建，2000年后升级为双向四车道。

高速公路新增

包茂高速（G65）：

2015年通车，信宜段设钱排、白石等出口，彻底改变山区交通格局

云茂高速（S40）：

2021年通车，连接信宜与云浮，成为粤西新动脉

农村公路网

1990年代实现"村村通"，如：

县道X651：沿古信宜-阳春军道改建

乡道Y717：串联朱砂、贵子等古镇

水路运输现状

鉴江：

1960年代后因水利工程截流，航运功能完全消失，仅存防洪灌溉作用

黄华江：

怀乡渡口于1980年代停运，现存少数旅游观光竹筏项目

注：怀乡河的历史变迁（河道在历史上变迁过几次，镇区平原建筑下面，极可能就是古河道，后续作者用另起一篇文章详细写，估计6月份）

信宜道路变迁史，看下能勾勒起你多少童年时期的回忆？

来源：俞易国学AI