摘要：好吧，或许一些折扣能让人一窥豪华电动车目前的销售困境——但有证据表明，iX 是同类车型中最受欢迎的，而且在我们的道路上相当常见。这足以掩盖其造型的冲击力吗？这需要你自己去判断。
更低价格，更长续航——这是对全新 BMW iX xDrive60 的简洁概括。上市四年后，iX 整个系列焕然一新，动力、灵活性和价值均得到提升。
好吧，或许一些折扣能让人一窥豪华电动车目前的销售困境——但有证据表明，iX 是同类车型中最受欢迎的，而且在我们的道路上相当常见。这足以掩盖其造型的冲击力吗？这需要你自己去判断。
不过，我对它的外观比以往任何时候都更满意，Life Cycle Impulse 的改进包括新的进气口和垂直而非水平的日间行车灯，以及更多颜色选择——当然，主要是蓝色和灰色——以及一些新的合金轮毂。选择怪兽级的 22 或 23 寸轮毂，它们会添加泡沫吸收材料，从而获得更好的隔音效果。内饰的更新更为显著，屏幕和技术方面也必然有所提升——太棒了！M Sport 车型（占英国销量的 95%）采用了圆形三辐轮毂，取代了之前笨拙、扭曲的多边形轮毂。
iX xDrive45 的起步价为 7.5 万英镑，比它所取代的 xDrive40多了 82 马力和 125 磅英尺。这意味着由于其更大的 94.8kWh 电池，在额外 100 英里的声称续航里程的基础上，峰值功率为 408 马力和 516 磅英尺；374 英里是它的最新最佳里程，而 175kW 直流充电比之前增加了 25kW。同时，旧款M60 的顶级车型变身 为 M70，增加了 40 马力和 18 英里的续航里程，新的关键数据为 659 马力、748 磅英尺（！）和 366 英里。但价格也要 11.4 万英镑。
我们选择了中规中矩的xDrive60，它比老款iX xDrive50多了21马力，续航里程也提升了43英里 ，而价格却便宜了好几千美元。它是新一代长续航英雄，峰值输出544马力，配备109.1千瓦时超大容量电池（配备195千瓦充电功率），充满电后续航里程可达426英里。
悄悄说一句，PH（或者至少是 Matt Bird）一直对 iX 怀有某种喜爱，尽管它与 Touristenfahrten E36 在尺寸、外观和精神气质上相差甚远。改款丝毫没有改变这种热情。任何 iX 的诀窍——无论你是否喜欢它的外观——都是充分利用了电动汽车的潜力。这不是一个笨拙地安装电池的传统平台；它是对豪华家用车的一次深思熟虑的重塑，你根本就不会怀疑双涡轮增压 V8 或猛犸象 6 缸柴油发动机会如何提升体验。它感觉像雷诺 5 一样自然地插电——而且因此而更具说服力。
精致依然是它的强项，我想不出还有比 i7 更好的现代宝马了。它的用料奢华，以 60 英里/小时左右的速度缓慢行驶时，感觉就像四轮驱动车所能达到的最安静的程度，甚至听不到后视镜周围风的噪音。但很有可能你会被汉斯·季默 (Hans Zimmer) 的音乐打破这种宁静。宝马的合成噪音仍然是业内调校最好的之一，也是直观使用单速变速箱的友好锚点。有些人可能会关掉它，但它与 B 级公路的起伏相得益彰，足以让大多数人继续使用它。
然后就是乘坐体验，它配备了空气悬架（2,050 英镑的选装件），乘坐体验极佳，与那些拼命控制重量的硬派电动车截然不同。iX 很少感觉到它 2,580 公斤的全部重量，转弯精准，在应对具有挑战性的路段时比你想象的更有完整性和权威性。它让我们看到了曾经是普通宝马轿车基石的微妙而自信的操控性，无论您的驾驶风格如何，它都让 iX 成为您随和的伙伴。当然，它不是跑车，但它巧妙地避免了电动车驾驶体验单一的陈词滥调。虽然自然会有鞭笞加速，但与许多竞争对手相比，它的油门响应更加悠闲、线性。
它锐利的动态特质在操控时迅速释放，但在其余时间则悄然退居幕后。它并非一款在上下学路上保持紧绷运动风格的SUV——它隐藏了操控性能，从转向角度的配合就可以看出它的态度。它拥有令人愉悦的自然重量，无需额外加重，就能让你真正感受到iX的使命。
无论是在狭窄的车道上还是在城镇中，它都能出色地行驶。它的体型显然非常庞大——长度不到五米，宽度超过 2.2 米（包括后视镜）——但其宽大的挡风玻璃紧贴 A 柱，让您感觉自己坐在车前很舒适。视野很好，即使采用黑灰色装饰，车厢也明亮通风。再加上高达 1,750 升的行李箱容量，这款车可以轻松融入您的生活，除了车库之外，它几乎可以胜任任何用途。当然，只要电动汽车的生活方式适合您——既然它声称的续航里程超过 400 英里，您可能比以前更有可能享受这种生活方式。
或许，把这款车看作一款“罪恶的快感”车型也说得通，尤其是在面对像PHers这样狂热的汽车爱好者时。但除了高昂的价格和颇具争议的外观（大多数在售高性能SUV都有这些特点）之外，这款车真的没什么可挑剔的。如果你以前就喜欢iX，现在一定会更喜欢它。
2021 年，迈克·达夫 (Mike Duff) 曾表示：“路虎尚未推出纯电动揽胜，但 iX 感觉是一个很好的标杆——既舒适又温馨，而且速度也毫不费力。”四年过去了，Rangery EV 仍然是一款只看不摸的产品。我们应该很快就能拿到它，但就目前的情况来看，它需要成为典范才能超越慕尼黑那款无疑更便宜、更轻的替代车型。
发动机：双电动机
电池： 111.5kWh（总电池），109.1kWh（可用电池）
变速箱：单速，全轮驱动
功率： 544马力
扭矩： 564lb ft
0-62mph： 4.6秒
最高速度： 124mph
整备质量： 2,580kg
MPG： 3.4mi/kWh，370-426 英里范围
CO2： 0g/km
价格：93,115 英镑（经测试为 110,995 英镑）
来源：车玩志一点号