摘要：注：本文基于县志、地区历史演变、中原人口迁移等历史信息进行综合推演。以县志为主线索，考古报告及族谱为辅助线索。文中未采纳民间口传内容，确保推演结果的客观性。

注：本文基于县志、地区历史演变、中原人口迁移等历史信息进行综合推演。以县志为主线索，考古报告及族谱为辅助线索。文中未采纳民间口传内容，确保推演结果的客观性。

自创艺术字，不加水印，拿图吱一声

先秦时期

百越部落聚居地。

代表性遗址：

龟岗遗址，位于龙城街道黄溪村，增江东岸二级台地，属珠江三角洲"咸头岭文化"类型（距今约3000~2500年）。

秦汉时期（前221年~220年）

魏晋南北朝（220-589年）

秦汉~南北朝时期，县志暂无开通的道路记载或者是古道遗址。

出入依靠自然水系以及山间小路。

属未开发的边远山区。

此时期迁入者甚微，县志记载可考的姓氏，如：

陈氏：

《增城县志·东汉卷》（明万历版）记载："增城北境（今龙门永汉一带）有陈姓者，自豫章（今江西）徙居，垦荒为业。"

开发永汉河谷耕地，引种水稻（《广东早期农业史》，1987）

现存永汉镇陈屋村东汉陶窑遗址（1983年考古发现）

张氏

《岭南张氏通谱》（清乾隆版）引东晋《交州记》残卷："张叔达避永嘉之乱，自襄阳南迁至增城之北（今龙门龙华）"

首创龙华圩市雏形（《广东圩镇史》，1992）

隋唐五代（581-979年）

隋唐时期

隋朝时期没有道路记载。

唐朝时期首次出现官方道路记载：

增城至龙门山道（《岭表录异》提及"商旅取道增龙"）

道路用途：官府文书传递 食盐运输

道路特点：宽约1-1.5米的夯土路，险要处铺设石板（如南昆山段），无驿站设置

1985年龙华镇发现唐代路面遗迹

可考姓氏，如：

王氏：

唐初部分王氏族人自山西迁入，定居龙门南部（《王氏族谱·岭南卷》）

王氏引入北方小麦种植技术《循州异物志》

张氏：

开元年间韶州张九龄族支迁入（《客家姓氏渊源》）

张氏在龙门兴办私塾，推广儒学（《广东教育史》）

五代十国（907-979年）

南汉时期：扩建增龙古道

增设渡口（如永汉河渡）

现存《南汉金石志》载："修治增城道以通樵苏"

可考姓氏，如：

刘氏：

南汉刘氏宗室分支驻龙门（《南汉金石志补》）。

刘氏在龙门发展冶铁业（出土南汉“乾亨重宝”钱范）。

黄氏：

闽国黄峭山后裔迁入（《黄氏大宗谱》）。

黄氏引入福建梯田技术（《广东山地开发史》）。

北宋南宋

官道系统：

广惠驿道支线：自增城经正果（今正果镇）至龙门段

路面宽度：约2米夯土路（《惠州府志·舆地》明嘉靖版）

正果镇南宋路面遗迹（1987年考古发现）

龙门-博罗通道：沿公庄河谷而行

食盐运输专道（《宋会要辑稿·食货》）

水路系统：

增江主航道：

北宋设官渡3处（龙华、沙迳、麻榨）（《广东水运史》）

南宋新增码头2座（《永乐大典》引《循州志》）

北宋熙宁年间（1068-1077）设"道正司"管理维修（《宋史·职官志》）

南宋景炎元年（1276年）文天祥部经此道转移（《宋史·文天祥传》）

可考姓氏，如：

李氏：

部分陇西李氏族人自江西迁入，定居龙门东部（《广东通志·氏族略》）

北宋统一后，朝廷鼓励中原移民填充岭南

龙门东部开垦梯田，引溪灌溉（康熙《龙门县志·水利》载“李公陂”）

杨氏：

北宋初年，杨业家族部分后裔南迁至龙门（《岭南杨氏源流考》）

引入福建梯田技术，提升山地耕作效率（《惠州府志·物产》）

赵氏：

部分南宋宗室分支南迁至龙门（《赵氏族谱·岭南卷》）

金兵南侵，北方士民大规模南迁

赵氏在龙门兴办私塾，推广儒学（《广东教育史》）

福建莆田陈氏族人迁入，定居龙门南部（《客家姓氏渊源》）

陈氏引入福建水稻种植技术（《岭南农业史》引《循州异物志》）

明朝（1368–1644年）

明嘉靖三十五年《惠州府志·沿革》：“弘治九年（1496年），析增城、博罗、英德地置龙门县，隶广州府。”

县名由来：

因县治设于七星岗（今龙门县城），其地势“两山对峙如门”，故命名“龙门”（康熙《龙门县志·疆域》）。

官道（驿道）

广州至龙门驿道：

自增城经正果、永汉至龙门县城（明嘉靖《惠州府志》载）

路面宽约2.5米，夯土结构，沿途设递铺（如永汉铺、龙华铺）

龙门至惠州府道：

经平陵、公庄至博罗，再抵惠州（《广东通志·驿传》）。

明万历年间增设石桥3座（现存平陵镇明代“万寿桥”基址）。

商业通道

南昆山木材运输道：

自南昆山经铁岗、地派至增江码头《岭南经济史》

运输杉木、竹材至广州，部分转销福建

盐道：

自归善（今惠东）盐场经平陵至龙门（《广东盐法志》）

水路交通

增江航道设官渡5处（龙城、沙迳、麻榨、永汉、龙华），

明代新增木船摆渡（清康熙《龙门县志》）

永汉镇明代驿道遗迹（1989年发现，现存50米夯土路面）

可考姓氏，如：

林氏：

据清康熙《龙门县志·氏族》载，明洪武年间，福建莆田林氏一支迁入，定居龙门东南部

明初推行“屯田制”，鼓励军户及移民垦荒（《龙门县志·赋役志》）

林氏引入福建水稻种植技术，提升粮食产量（《惠州府志·物产》）

黄氏：

明永乐年间，江西赣州黄氏族人迁入，聚居龙门西部（《惠州府志·风土》）

黄氏在西部山区开凿水圳，改善灌溉（康熙《龙门县志·水利》载“黄公圳”）

清朝（1644–1911年）

驿道升级

广州—龙门—韶关干线：

清乾隆年间拓宽至3米，部分路段铺砌石板（《清实录》乾隆三十七年谕令）

增设腰站（如龙华站）供官差换马

龙门至从化新道：

康熙年间开辟，经地派、吕田至从化（《广东舆图》）

商业网络扩展

东江—增江贸易线：

龙门县城成为谷米、山货集散地，沿增江下运至石龙（《广东商业志》）

圩市通道：

连接龙华、麻榨、永汉等圩市，形成“十日三圩”循环商路（清道光《龙门县志》）

桥梁与关隘

清代新建石桥12座，以龙城“跃龙桥”（嘉庆八年建）最为著名

可考姓氏，如：

吴氏：

清顺治年间，广东潮州吴氏迁入，定居龙门南部（《龙门县志·氏族》）

清初“迁海复界”政策，招抚垦荒。

兴办南部圩市，促进商贸流通（《龙门县志·市镇》）

郑氏：

清乾隆年间，福建漳州郑氏族人迁入，聚居龙门东北部（《惠州府志·风土》）

闽粤战乱及自然灾害导致人口二次迁徙

引入闽南甘蔗种植技术，推动糖业发展（《惠州府志·物产》）

龙门县的历史人口迁徙过程中，一条参考主线就是：道路开发。

真正人口迁移高峰来源于明朝时期设县后。路通--人聚--财通。

大家是否认同这个说法？欢迎评论区发表见解。

附录几个重要节点的人口情况：

南宋：南宋《舆地纪胜》提及增城北部（今龙门）“山民散居，无稠聚之邑”

明朝：

1.明弘治九年置县时，据康熙《龙门县志·户口》载：“初编户1,200余户，丁口约6,000。”

2.嘉靖《惠州府志》记龙门县“户1,850，丁口9,200”（1542年数据）

清朝：

1.清初（17世纪）：“户1,600，丁口7,800” 康熙《龙门县志》载顺治十四年（1657年）

2.道光十年（1830年）“户4,700，丁口28,000”（道光《龙门县志》）

清朝之后的演变比较清晰，这个留给大家独立思考，作者就不写了。

注：

1.本文为历史演变过程推演，文中提到的个别区域可能会跟现代辖区的有出入，请理性看待。

2.地区广阔，简短的文章描述不一定能将所有镇区以及姓氏都提及，写的太长又难阅读，如需了解没提及的镇区，可以在评论区喊一声，到时补充。

来源：俞易国学AI