不可能19.99万的小米YU7，究竟会卖多少钱？

摘要：终于，小米YU7借着小米15周年的契机迎来了一场低调却又“雷味”十足的发布。说低调呢就是小米YU在整车发布会的占比幅度并不高，能够感受到小米在这轮舆论风波后显得有些小心翼翼。而“雷味”十足就比较好理解了，只要雷布斯站在舞台上，就总有化腐朽为神奇是能力，期间各种

终于，小米YU7借着小米15周年的契机迎来了一场低调却又“雷味”十足的发布。说低调呢就是小米YU在整车发布会的占比幅度并不高，能够感受到小米在这轮舆论风波后显得有些小心翼翼。而“雷味”十足就比较好理解了，只要雷布斯站在舞台上，就总有化腐朽为神奇是能力，期间各种“第一”依旧层出不穷。

相比于SU7发布时的各种期待，时常亮相YU7对于粉丝已经没有了太多神秘感，而大家关心的价格，这场发布会并未提及，只是从雷布斯口风中知道，定价肯定会高于19.99万，那么具体小米YU7会怎么定价呢？我们今天就来分析一波，并将价格放在文章结尾处，心急的朋友可以直接划到底看价格。同时也欢迎大家收藏插眼，等正式发布时回来打脸。

产品配置策略调整，标准版看齐Pro版

虽然本次发布会小米并未对于产品细节进行过多诠释，但是主要的产品卖点已经全部释放，结合当下的市场环境我们可以对YU7的产品价值进行评估。

从整体的产品配置策略来看，YU7入门版也就是标准版车型的诚意无疑更足，相比于SU7的标准版，YU7标准版可谓是全面加量，增加了800V高压平台、240km/h更高的时速、增加接近23kWh的电量（YU7电量为96.3kWh/SU7电量为73.6kWh）、带激光雷达的智能驾驶辅助硬件系统、以及小米天际屏全景显示等等，从配置来看已经媲美SU7价格体系中的Pro版车型。只是这种加量背后也一定意味着价格的大幅上涨，所以延续小米SU7标准版21.59万起售价已经绝无可能，整体起售价可能直接看齐SU7 Pro版车型。

这里肯定会有人疑问，如果价格体系看齐SU7 Pro版车型，那么SU7 Pro版车型的销量是否会受到冲击呢？可以肯定的是YU7的到来一定会对SU7的销量带来冲击，但是SU7目前主力销量车型是21.59万的标准版车型，整体占比超7成，Pro版车型车型占比本就不高，战略性为YU7让路也未尝不可，并且其中一部分真正喜欢轿车的消费者大概率也不会选择SUV。并且国内汽车市场一直有一个传统，同级别SUV的售价普遍会比轿车有20%以上的上浮，但是目前YU7的价格体系显然支撑不了这样的上浮，因此，小米YU7的价格大概率会在25万左右起售。

从外部环境来看，当下20万级新能源SUV的竞争力度显然要比同级轿车市场更加惨烈，且不论理想、蔚来、极氪、阿维塔、智己、小鹏这些不太能打国产品牌，刚刚完成改款的特斯拉Model Y已经盘踞在这一级别多年无人撼动，这也意味着YU7将会面对比SU7更加激烈的市场竞争。因此，YU7如果延续SU7的配置策略，在当下的市场环境下整体产品实力并不突出，在强敌环伺的市场竞争中想要杀出重围难度不小，多以YU7必须强化入门级产品实力，来争取更多用户的青睐。

明白了小米YU7标准版车型为何会大量加料，接下来我们再来评估一下小米YU7的成本。首选从成本来看，有了小米SU7均摊，小米YU7无论是研发还是供应链成本都会大幅下滑，因此YU7的成本相比于SU7无疑会大幅下滑，这也给了YU加量的底气。同时有一点很重要，那就是本次发布会小米并未公布电池品牌，在SU7上，小米的电池采用的是比亚迪和宁德时代两巨头供货，在传播上也将这作为一大亮点。但是本次YU7上市，小米只是公布了标准版和Pro版采用磷酸铁锂，Max版采用三元锂，并未公布具体电池品牌，不禁让人猜测小米YU7电池是否会更换电池供应商，以进一步压缩成本。

此外，小米SU7上市时的定价其实也已经为YU7预留了价格区间，SU7的三个版本价格分别为21.59万、24.59万和29.99万，其中25-30万价格区间刚好空白，YU7的主力车型刚好无缝衔接。

近期，一直顺风顺水的小米汽车正在迎来一次前所未有的舆论风暴，对于小米汽车的销量也是一次巨大的考验，小米SU7的订单量也开始下滑。根据官微发布的数据，4月小米汽车交付量2.8万辆，环比下降3.4%。值得一提的是这是小米汽车首次出现销量下滑。

一边是舆论造车的销量承压，一方面资本市场对于小米的高期望值，此时的小米汽车亟需一个全新突破口，即将上市的小米YU7无疑是小米的“救命稻草”，因此小米YU7只能赢，输不起。与品牌冲高相比，当前的小米更加紧迫的事情是稳定当前趋势，延续品牌和产品热度，这种背景下，少一些花活多一些真诚才是小米更应该做的，其中价格无疑是最能彰显品牌诚意的手段了。所以无论从哪个角度来看，这个阶段上市的小米YU7价格都不会太过离谱。