摘要：随着技术的进步，CT 扫描仪现在体积更小、使用更方便，可以大规模使用，扫描手提行李物品的可靠性和速度更高，为商业航空客户提供了便利。Simple Flying 正在深入研究 CT 技术的工作原理、近年来的变化以及未来该行业是否会发生进一步的变化。

自从 CT（计算机断层扫描）发明以来，它大大提高了我们在模糊区域绘制物体的能力。它最初用于医学领域扫描器官和骨骼，现在用于 机场安检 。

随着技术的进步，CT 扫描仪现在体积更小、使用更方便，可以大规模使用，扫描手提行李物品的可靠性和速度更高，为商业航空客户提供了便利。Simple Flying 正在深入研究 CT 技术的工作原理、近年来的变化以及未来该行业是否会发生进一步的变化。

照片：美国航空

过去，航空业客户并不总是需要遵守我们现在所实施的安全程序，但飞行是危险的，这一点毋庸置疑。当乘客处于一万英尺高空的加压舱中，而该舱室通过可控爆炸自行推进时，气雾剂容器和电池等日常物品很容易引发灾难，危及数百人的生命。

全球恐怖主义事件也是变革的催化剂，暴露了航空业是多么脆弱。最好的例子是 2001 年发生的 9-11 事件。据美联社报道，这场悲剧发生后，许多新规则和立法出台，航空安全的面貌迅速改变。

然而，由于近年来 CT 技术的进步，我们过去享受的便利可能会回归，尽管只是一点点。事实上，自 1967 年第一台 CT 扫描仪问世以来，这项技术已经迅速发展，正如国际计算机断层扫描协会所指出的那样。现在，它甚至可以检测液态的强酸和爆炸物，这让航空乘客们看到了希望，他们那瓶昂贵的防晒霜不会被面无表情的安检人员扔进垃圾箱。

照片：TSA

尽管 CT 扫描仪现已配备用于检测封闭容器中的危险液体，但航空安全程序尚未改变，尽管人们希望情况会有所改变。如前所述，运输 安全管理局 (TSA) 表示，乘客可能需要等到 2040 年，扫描仪才能在美国广泛分布，为此类物品提供良好的安全保障：

“TSA 仍在部署能够检查大量液体的计算机断层扫描 (CT) 设备，但该机构在未来一段时间内将无法改变目前的 3-1-1 液体规则，因为大约 430 个机场设有大约 2,000 条检查通道。”

亲爱的读者，我相信您知道，目前的安检程序会让过安检时感到不舒服和脱水，这意味着过安检后会立即匆忙去拿饮料和上厕所。根据 TSA 的说法，3-1-1 限制也适用于牙膏、洗发水、护发素、漱口水和乳液等物品，而这些正是人们在度假时最想随身携带的东西。

照片：Renful Premier Technologies

过去，人们使用二维 X 射线成像来扫描随身行李，但通过计算集成，可以收集更多信息。据HowStuffWorks描述，行李通过传送带进入旋转的 X 射线成像设备阵列。在行李移动过程中，系统会从多个角度拍摄行李，然后通过计算机将这些信息汇编成三维图像，并分离出物品。然后根据有害物品数据库检查这些图像，并使用算法进行处理，这样就可以根据物品的形状识别和标记有害物品。

进一步推进这一过程，现在可以用化学方法识别物质，而以前则无法识别。安捷伦称，这项技术称为拉曼分子光谱，可以集成到现代 CT 扫描设备中。以前的化学检测是通过“嗅探”容器外部是否有有害物质，而这一过程可以通过固体物体扫描容器内的液体，通过分子结构识别它们。虽然这一进步令人印象深刻，但我很难过看到辛勤工作的嗅探犬被淘汰。

看来，改变来得很慢。2022 年，英国政府设定了所有英国主要机场在 2024 年 6 月之前过渡到这项技术的最后期限。然而，据《机场行业新闻》报道，许多英国主要机场都无法在最后期限前完成，不得不延期。据Block Imaging称，单个设备的价格从 80,000 美元到 300,000 美元不等，具体取决于其容量。英国政府表示，由于新冠疫情后乘客人数低于预期，这种昂贵的设备可能很难在该国投入使用。

至于美国，美国运输安全局 (TSA) 拨款 7.812 亿美元帮助加快 CT 融入机场。然而，对于这样一个大国来说，在约 430 个机场中设置 2,000 条安检通道是一个非常低的数字，这意味着美国在这方面落后于英国。如果你在美国，可能值得随时关注 TSA 的最新动态，因为他们会宣布新扫描仪的交付时间。去年，TSA 分享了西弗吉尼亚国际耶格尔机场使用新扫描仪的情况。

这项新技术的一个优点是，笔记本电脑等物品可以放在随身行李中，乘客无需将它们取出。这是因为较新的多角度 CT 扫描技术可以识别组成电子元件，即使是在倾斜角度。减少安检程序中的这一额外步骤有助于优化乘客安检流程，从而减少整体等待时间。

第三方优化公司（例如Copenhagen Optimization）为机场提供定制优化解决方案。据该公司称，CT 扫描是此优化过程不可或缺的一部分。也许，通过更多的技术集成和自动化，提前几个小时到达机场可能最终会成为过去。

提前三个小时到机场真的有必要吗？我们的分析在这里。

在撰写本文的过程中，我看到经常提到的一个想法是减少乘客和安检人员之间的接触。公司似乎希望实现完全自动化和客观的安检流程。史密斯探测公司是一家供应 CT 扫描仪的公司。这可能会提高安检站的效率，减少因压力而引发的争吵或闲聊，但我更喜欢人性化的接触。我甚至可以说，我接触到的安检人员脸上的极度无聊有一种让人平静的效果。

全身扫描仪采用与 CT 类似的技术，是机场安检武器库中的又一项新武器。尽管这项技术比目前的 CT 行李扫描技术更老，于 2006 年投入商业化，并最终被Leidos收购，但它非常有用且令人印象深刻。与金属探测器（乘客取出金属物品后要经过金属探测器）不同，这些扫描仪向乘客发送“毫米波”（有兴趣的人可以称之为无线电波），以形成乘客身体和内部的图像。

它们可以检测各种物体，并使用算法检测提醒工作人员注意可疑物体。据《读者文摘》报道，该技术的最新版本简化了乘客的身体并将其转化为卡通形象，并使用视觉标签指示值得调查的物体。

总体而言，CT 和全身扫描似乎具有通过整体变革提高效率的精神。使用计算机集成，安全检查过程变得更加可靠和快速，无需进行越来越侵入性的检查，也无需乘客解开腰带、打开笔记本电脑等。对于那些可能担心安全措施加强可能意味着在通过安全检查站时失去个人选择或更加尴尬的人来说，这是一个好消息（就像我一样）。

我能否确定最终不会实施更严厉的安全措施，例如强制性皮下识别芯片？不能。但是，如果机场安全技术继续保持其当前精神，那么巧妙的技术策略所带来的边际增长可能会在长期内显著影响等待时间。专注于效率的第三方公司（例如哥本哈根优化公司）可能会进一步缩短等待时间。这样一来，航空旅行最终可能会对普通乘客的压力大大减轻，更加便捷。

来源：孟尝门下微湖客一点号