摘要：实际上，这辆车在3月初的时候已经在车企内部以24万左右的折扣价格在销售了。如果按照7折反推的话，当时这部车的价格框定应该在35万左右。而目前正式售价23.99万起，补贴后更是低至20.49万起。

各种网红力推的深蓝S09在22日终于上了，补贴后20.49万起售。实际上，这款车在上海车展前网红都已经在卖力宣传了。

实际上，这辆车在3月初的时候已经在车企内部以24万左右的折扣价格在销售了。如果按照7折反推的话，当时这部车的价格框定应该在35万左右。而目前正式售价23.99万起，补贴后更是低至20.49万起。

这样一款5.2米车长，3.1米轴距的，采用华为驾驶辅助、没有里程焦虑的增程式大型SUV是不是看起来就很值。再加上深蓝的执行官还说没有降价的想法，要像保护品牌一样去保护这辆车。所以，力拼问界M9、理想L9的宣传不绝于耳。

但实际上，深蓝的这辆S09根本就不是来和问界M9、以及理想L9来进行“三九大战”的。它最实际的对象应该是L7，理想家的，和它抢市场才是最现实的。

先简单说一下，为啥不是三九大战。深蓝S09的一大卖点是华为的加持，但你认为无论是车型对华为智驾还是座舱的匹配支持，有问界的“原装”货融合度好呢，还是S09能比问界更早拿到华为最新的技术？

而和理想相比，深蓝S09又没有理想的细分市场开创者的身份加持。再有就是，李想虽然算不上和大嘴、雷神一个级别的营销天才，但李想本身的商业眼光和IP引力还真不是一般车圈儿老板能比的。所以，虽然从路线和造型上，S09都有点理想的那个味儿但远达不到青出于蓝而胜于蓝的效果。

然后，我们再来说为啥它抢L7的市场就比较现实。简单点说，它们有相近的基础，都是增程路线，都是大空间家庭流，造型上也很有神似之处。然而他们俩去比的话，S09可就光剩优点了。

首先，深蓝S09便宜啊，顶配30.99万，补贴完27.49万。L7呢，30.18万起，补贴完29.98万。你拿顶配的09的钱都买不到L7的入门版，起步价更是相差了快10万块了，对于正常家庭来说，10W已经能干太多事儿了。

然后再说理想系车主或者说家庭类群体最在意的大小上，无论从车长还是轴距还是后排空间、后备箱容量，那也是S09占上风；在另一点车主们更在意的油耗上，深蓝S09馈电4.9L而理想L7的馈电油耗是7.7L；显然S09又大又省油，是不是它的“可爱度”立马增加。

至于说在目前新能源车市的焦点方向-智能化方面，深蓝S09更是呈现碾压式胜利：鸿蒙座舱5.0系统，支持三屏联动、华为乾崑ADS 3.3智驾系统在2025年下半年升级至ADS 4.0、配备华为CAS 3.0全向防碰撞系统，27颗传感器实现360°主动防护；而理想L7是自有驾驶辅助，能实现高速领航，但尚未开发市区功能，无论在功能还是在市场接受度上都弱于华为。

另外就是，如果你除了在意空间和舒适，哪怕你对驾驶还有一点偏好，在这两款车里都建议你选深蓝S09。深蓝S09的超级增程2.0平台让这辆车动力响应迅捷且燃油经济性突出，增程器介入感较弱，中高速再加速能力稳定；前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，CDC空悬+主动魔毯系统可实时调整阻尼，应对颠簸路面更从容，弯道侧倾抑制能力较强。用略有诗意的话总结就是，L7属于城市，而S09则适合远方。

来源：汽车小军师