摘要：最高续航835公里、零百加速3.23秒、标配激光雷达——当这三个关键词出现在同一台国产电动SUV上，我不禁倒吸一口气。7月上市的小米YU7，直接把中大型SUV的军备竞赛推进到"既要又要还要"的疯狂模式。各位车友，今天咱们就掰开揉碎聊聊这台车：它到底是真材实料还

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最高续航835公里、零百加速3.23秒、标配激光雷达——当这三个关键词出现在同一台国产电动SUV上，我不禁倒吸一口气。7月上市的小米YU7，直接把中大型SUV的军备竞赛推进到"既要又要还要"的疯狂模式。各位车友，今天咱们就掰开揉碎聊聊这台车：它到底是真材实料还是PPT造车？敢叫板特斯拉的底气从哪来？

看着仪表盘上835km的CLTC续航数字，我突然想起去年某新势力CEO说的"续航超800km是伪需求"。现在小米YU7这记耳光扇得够响——96.3kWh电池组配合800V碳化硅平台，硬是把中大型SUV的续航推到了新高度。对比特斯拉Model Y长续航版719km的官方数据，小米直接多出116km，相当于北京到雄安新区的距离。

更狠的是YU7 Max版本支持5.2C超充倍率，官方宣称充电10分钟能跑400km。这让我想起当年手机圈的"充电五分钟通话两小时"，现在电动车也开始玩这手了。不过得泼盆冷水：目前支持5C充电的桩比大熊猫还稀缺，这波操作到底是技术储备还是营销噱头？

要说省电秘诀，0.245风阻系数绝对立了大功。车头镂空大灯、隐藏式门把手、19个导风口的组合拳，硬是把这台长近5米的SUV风阻压得比Model Y（0.23）还低。不过实测续航能不能达到标称值？等拿到试驾车咱们再水灵灵地测它一把！

当Model Y Performance还在炫耀3.7秒破百时，小米YU7 Max直接把成绩刷到3.23秒。508kW双电机爆发出866N·m扭矩，这数据甚至比保时捷Taycan 4S还猛。老哥我现场试过弹射起步，推背感堪比过山车俯冲——建议胃浅的朋友提前备好塑料袋。

但别以为这就是台直线机器。前双叉臂+后五连杆悬架配上双腔空悬，过减速带时底盘过滤得比德芙还丝滑。最绝的是这套悬架能抬升75mm，遇到烂路直接化身电动版"陆巡"。对比Model Y那个梆硬的悬架，小米这波舒适与性能兼得的操作，属实把"既要又要"玩明白了。

不过得吐槽下轮胎配置：前245后275的米其林PS EV轮胎确实性能炸裂，但21寸轮毂换条胎就得4000+。各位准车主，钱包准备好了吗？

拉开车门瞬间，小米天际屏全景显示系统直接让我破防——前挡风玻璃下沿投射出的三块Mini LED屏幕，把时速、导航、ADAS信息统统甩在眼前。这设计让我想起战斗机HUD抬头显示，但显示面积大了三倍不止。

取消传统仪表盘的操作堪称大胆，实际体验却出奇顺手。打转向时盲区影像自动投射在视线下方，这比扭头看中控屏安全得多。不过对于戴偏光墨镜的朋友可能不太友好——别问我怎么知道的，都是泪。

更绝的是后排那块6.68英寸移动控制屏，能直接控制空调、座椅和车载冰箱。实测语音唤醒成功率达95%，比某些"人工智障"强太多。不过要提醒各位奶爸：千万别让熊孩子发现这个"新玩具"，否则你的车载冰箱可能变成冰棍仓库。

从21.59万的小米SU7到如今剑指Model Y的YU7，雷军这套组合拳打得特斯拉措手不及。835km续航捅破行业天花板，3秒级加速重新定义性能标准，激光雷达+英伟达Thor芯片的智能组合更是把配置表塞到溢出。

但问题也摆在眼前：智驾系统实际表现如何？传说中的5C超充何时普及？最重要的是——价格！参考SU7的定价策略，YU7很可能卡在25-35万区间，这刀法精准得让人后背发凉。

各位老铁，当国产车开始用特斯拉的方式打败特斯拉，你会为这份"内卷"买单吗？评论区等你来战！

来源：逍遥看世界一点号