摘要：兄弟们，现在踏板车市场卷到什么程度？250cc的车型价格直接杀到1万出头，比不少150踏板还便宜！但面对满屏的"通勤神器""跨界ADV"，好多摩友都挑花了眼——毕竟不是所有挂着ADV名头的踏板都能扛住长途折腾，有些车型的离地间隙连买菜车都比不过，纯粹是靠外观唬

兄弟们，现在踏板车市场卷到什么程度？250cc的车型价格直接杀到1万出头，比不少150踏板还便宜！但面对满屏的"通勤神器""跨界ADV"，好多摩友都挑花了眼——毕竟不是所有挂着ADV名头的踏板都能扛住长途折腾，有些车型的离地间隙连买菜车都比不过，纯粹是靠外观唬人。今儿咱就扒一扒1.5万价位里，真正能陪你跑遍山河的两款"硬核选手"，续航、动力、配置全给你盘明白！

先看这台带着意大利血统的比亚乔X7，光听发动机就够劲儿——244cc单缸水冷引擎爆发出26匹马力，22.5N·m扭矩在4000转就全给你甩出来。跑高原爬坡时拧油门那叫一个跟脚，国道上超个车也是轻轻松松，144km/h的极速搁同级别里妥妥是"动力担当"。

2024款更是来了波真香升级：优化后的电喷系统直接把油耗压到2.9L/100km（老车主表示已在加油站哭晕），配上12.1L油箱，续航直接突破350km。最绝的是新增的5段可调气囊后减震，再加上博世ABS+ASR牵引力控制，这套安全配置在2万内到现在还是"技术天花板"，跑烂路时稳稳的安全感谁懂啊！

再说说赛科龙RT3，虽说194kg的体重听着有点沉，但跑长途时这分量反而是优势——骑起来那叫一个稳当。247cc四气门发动机配了反向平衡轴，连续骑3小时手都不怎么麻，跑长途最怕震手的摩友可算找到救星了。

这台车最封神的还得是17L的大油箱，就算你暴力驾驶油耗也难超3.5L/100km，加满油能跑550km，跑长途再也不用老找加油站。配置上也是诚意拉满：TFT全彩仪表能实时看胎压，无钥匙启动直接让钥匙串下岗。虽说155mm离地间隙比X7少了15mm，但应付非铺装路面完全够用，烂路穿越照样能拿捏。

这两台车啊，一个靠动力和配置硬刚，一个用超大油箱和舒适性圈粉，算是把"摩旅踏板"的精髓玩明白了。劝大伙儿别再被那些花里胡哨的ADV造型忽悠，真正能陪你走南闯北的车，还得看这些经得住实战考验的核心性能。话说回来，要是你选长途摩旅车，会更看重动力还是续航？评论区来聊聊你的选车标准呗！

来源：===