摘要：5月20日，新加坡海工船企海庭（Seatrium）宣布，该公司研发的25000立方米氨加注船设计已获得美国船级社（ABS）的原则性批准（AiP）。该公司将其视为探索零碳船用燃料的重要里程碑。

5月20日，新加坡海工船企海庭（Seatrium）宣布，该公司研发的25000立方米氨加注船设计已获得美国船级社（ABS）的原则性批准（AiP）。该公司将其视为探索零碳船用燃料的重要里程碑。

该型氨加注船将采用国际海事组织（IMO）Type C围护系统建造，由Seatrium Marine & Deepwater Technology设计；采用双模式操作系统，能够专用于氢燃料加注，同时具备运输船功能；设计载重量19500吨，航速14节，可连续运营55天而无需加油，配备双燃料发电机，可使用氨燃料和柴油燃料。

此外，该型设计通过加强安全架构，旨在重点防止露天甲板泄漏，符合IMO标准、《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）和ABS法规。

今年早些时候，Seatrium旗下子公司LMG Marin与日本航运巨头日本邮船（NYK）及其他财团合作伙伴合作，公布了为新加坡本地使用而开发的氨燃料加注船设计，并获得日本船级社（NK）的批准。

获得NK批准的氨燃料加注船设计将配备IHI Power Systems的氨双燃料发动机和TB Global Technologies的加注设备。通过使用氨燃料，可大幅减少温室气体排放。

TB Global Technologies的加注设备采用名为 “高速氨气吹扫紧急释放系统”（ERS）的独特技术，预计可在紧急情况下可靠、高效地断开船舶之间的连接。

来源：邢邢科技智慧