摘要：本次跨高架钢梁吊装是钢结构施工最后一个重难点工作，施工面临斜钢柱独立稳定性、高空精准拼接、航后施工时间紧等难题。为保障夜间作业高效有序，指挥部联合行业专家、机场运行部门及交管部门多次论证完善施工方案，通过引入BIM建模与有限元分析、三维空间定位及高精度校正、“
常州机场改扩建工程
顺利完成
跨高架第一根钢梁吊装
2025年5月16日凌晨，
经过参建各方团结协作，
常州奔牛国际机场航站区
改扩建工程
楼前雨棚第一根30米大跨度钢梁
与24米高82°斜钢柱
顺利吊装完成。
本次跨高架钢梁吊装是钢结构施工最后一个重难点工作，施工面临斜钢柱独立稳定性、高空精准拼接、航后施工时间紧等难题。为保障夜间作业高效有序，指挥部联合行业专家、机场运行部门及交管部门多次论证完善施工方案，通过引入BIM建模与有限元分析、三维空间定位及高精度校正、“昼夜接力”模式等方法，助推项目攻克难题，确保夜间施工零失误。
此次吊装成功，
开创了“智能模拟+动态调节”的吊装新模式，
为后续钢结构施工奠定了坚实基础，
确保改扩建工程安全、平稳、高效推进。
目前，项目已完成航站楼东侧、西侧扩建及各单体主体结构施工，基本完成航西ABC区金属屋面及航东幕墙、金属屋面施工，计划于2026年全面建成投运。建成后将进一步提升机场综合保障能力，实现航空业务量快速增长，机场覆盖广度、通达深度和连接速度全面提升。
记者：施劼婧
编辑：蒋欣彤
审核：姚汗龙 鞠燎原
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