摘要：现在买车真的跟以前不一样了！以前大家看车，可能就盯着油耗和空间；现在新能源时代，纯电续航、智能驾驶、车机流畅度，全都是大家纠结的点。特别是新能源中型车这块，简直是神仙打架。最近试驾了深蓝 L07 2025 款 300Max 深蓝智驾 AD PRO 版和海豹 0

现在买车真的跟以前不一样了！以前大家看车，可能就盯着油耗和空间；现在新能源时代，纯电续航、智能驾驶、车机流畅度，全都是大家纠结的点。特别是新能源中型车这块，简直是神仙打架。最近试驾了深蓝 L07 2025 款 300Max 深蓝智驾 AD PRO 版和海豹 07DM 2025 款智驾版 DM-i 125KM 精英型，这俩车价格咬得很紧，配置却各有绝活。今天就把试驾时的真实体验分享给大家，帮你理清楚到底哪款更适合自己。

第一眼看到深蓝 L07，就觉得这造型太对年轻人胃口了！前脸是现在新能源车流行的封闭式格栅，线条特别流畅，和两边细长的 LED 大灯连在一起，就像给车戴了副 “科技眼镜”。大灯里面是矩阵式设计，晚上点亮的时候，辨识度超高，还自带自适应远近光和自动大灯，再也不用担心对面来车忘了切换灯光，被人狂闪远光灯了。

前保险杠下面有个贯穿式导流槽，两侧线条往中间收，配上微微隆起的引擎盖，整个车头看起来就像随时要冲出去一样，运动感直接拉满。最让我惊喜的是主动闭合式进气格栅，它会自己根据车子的状态开合，既能降低风阻，又能帮发动机和电池散热，科技感直接渗透到细节里。

走到侧面，无框车门加上隐藏式门把手，简直是颜值加分项。车顶从 A 柱往后顺滑地溜下来，妥妥的轿跑风格，搭配 19 寸大轮毂和黑色运动轮辐，开在路上回头率绝对不低。我试驾的时候，停在商场停车场，还被几个年轻人围着问这是什么车，心里小小地得意了一把。

再看海豹 07DM，完全是另一种风格。前脸延续了比亚迪海洋网的家族设计，无边框进气格栅面积不小，里面用横向镀铬饰条填充，两边大灯通过一条镀铬饰条连起来，视觉上把车头拉得很宽，给人一种特别稳重、舒展的感觉。前保险杠是分层设计，下面的黑色包围和格栅形成鲜明对比，两侧导流口造型简洁，不夸张但很实用。作为插电混动车型，它的进气格栅比纯电版更大，毕竟发动机需要更好地散热。大灯虽然没有自适应远近光，但标配 LED 光源和自动大灯，日常用也完全够了。

侧面线条特别流畅，传统三厢车的造型看起来很端庄。隐藏式门把手、车门下方的内凹设计，都让车身更有立体感。18 寸轮毂虽然比深蓝 L07 小一号，但风格更偏向家用舒适。我觉得这车停在小区里，给人的感觉就是特别踏实，一看就是能安心载着全家出行的类型。

拉开车门坐进深蓝 L07，第一反应就是 “哇，这也太有科技感了吧！” 中控台是对称式设计，摸得到的地方基本都是软质材料，仿皮座椅手感也不错。尤其是它的零重力座椅，主驾支持 12 向电动调节和腰部支撑，前排还有加热、通风功能。我试驾的时候正好赶上大夏天，座椅通风一开，后背再也不会闷出汗，简直是救命神器。

15.6 寸可旋转中控屏和 8.8 寸全液晶仪表，再加上 AR-HUD 抬头显示，三块屏幕信息交互特别方便。开车的时候，导航信息直接投在前挡风玻璃上，不用低头看手机，安全性提高了不少。电子式怀挡设计也很讨喜，腾出了中控下面的储物空间，放个奶茶、钱包特别顺手。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来特别流畅，语音识别也很灵敏。我试过一边开车一边说 “我有点热”，空调就自动调低温度了；说 “我想听周杰伦的歌”，马上就播放了，真的实现了 “能动嘴绝不动手”。

坐进海豹 07DM，感觉就像回到家一样舒服。中控台用横向线条设计，视觉上把车内空间拉得很宽敞。仿皮座椅软软的，主驾电动调节、前排通风加热都有，虽然没有零重力座椅，但日常坐着也很放松。15.6 寸旋转中控屏搭载 DiLink 系统，操作逻辑简单易懂，家里长辈也能很快上手。不过它的芯片是 D100，相比深蓝 L07 的 8155 芯片，在反应速度上稍微慢半拍，比如打开导航地图的时候，加载时间会长一点点。

让我特别喜欢的是它保留了部分物理按键，像空调调节、音量控制这些常用功能，一伸手就能摸到，开车的时候盲操作也不怕按错。还有 VTOL 移动电站功能，最大对外放电 6kW，比深蓝 L07 的 3.3kW 强不少。周末带着家人去露营，接上电磁炉煮火锅、投影仪看电影，简直不要太惬意。另外，前排多层隔音玻璃也很良心，关上车门，外面的噪音一下子就隔绝了，特别安静。

深蓝 L07 的智能驾驶系统硬件堆料很足，3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达加上 5 颗摄像头，就像给车装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”。高通骁龙 8155 芯片算力强大，处理各种数据又快又准。日常驾驶中，全速自适应巡航和车道居中保持功能特别好用。我在高速上开启之后，车子能稳稳地跟着前车，遇到弯道也能自己慢慢转过去，开长途轻松了不少。它的智能泊车功能更是一绝，支持车内自动泊入、遥控泊车，甚至还能循迹倒车。我特意找了个超窄的侧方车位测试，点击屏幕上的自动泊车，车子自己一把就进去了，连我这种老司机都忍不住点赞。而且就算下暴雨，摄像头被雨水糊住了，它也能靠雷达稳定工作，真的很靠谱。

海豹 07DM 采用纯视觉智驾方案，12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达和 12 个摄像头，虽然没有激光雷达，但通过算法优化，对周围环境的感知也很全面。D100 芯片算力虽然不算顶尖，但胜在稳定，很少出现卡顿死机的情况。它的 L2 级辅助驾驶功能在城市通勤中特别实用，全速自适应巡航跟车很线性，不会突然急加速或者急刹车，坐在后排的人也不容易晕车。自动泊车入位能识别斜列车位，遇到复杂车位，还能通过手机遥控泊车，特别方便。我觉得这套系统的优点就是 “接地气”，没有花里胡哨的功能，但每一项都很贴合日常使用场景，对家庭用户来说足够了。

我身高 170cm，坐进深蓝 L07 前排，头部还有一拳半的空间，腿部能随意伸展，520mm 长坐垫把大腿承托得很好，开一个小时车都不会累。主驾座椅能调 12 个方向，还能调节腰部支撑，很容易找到舒服的坐姿。副驾零重力座椅可以 120° 躺平，中午在车里午休，简直不要太爽。后排空间也很宽敞，头部一拳，腿部超过两拳，1382mm 超宽座椅坐三个人完全没问题。后排中间地台有 5cm 左右的凸起，但短途坐中间也不会难受。后排还有独立扶手、出风口和两个 Type-C 接口，细节很贴心。让我惊喜的是它的掀背式后备箱，常规容积 473L，我试了下，轻松装下两个 28 寸行李箱和一个婴儿车。把后排座椅放倒后，直接变成 1180L 的超大空间，搬家拉个床垫都不在话下。

在海豹 07DM 里，前排头部空间超过两拳，腿部空间也很充裕，座椅软软的，日常通勤舒适度拉满。后排才是它的 “杀手锏”，头部一拳三指，腿部两拳半，而且后排地板完全是平的，中间乘客终于不用憋屈地岔开腿坐了。坐垫长度够，靠背角度也更贴合人体，长途坐后排也不会腰酸背痛。后备箱常规容积 465L，虽然比深蓝 L07 小一点，但也能满足家庭日常使用。支持 4:6 比例放倒，平时拉个大件物品也没问题。再加上它的 VTOL 移动电站和多层隔音玻璃，全家出游的时候，既能享受安静的旅途，又能随时用电，实用性满分。

深蓝 L07 是增程式动力，1.5L 自然吸气增程器加上后置 190kW 驱动电机，总扭矩 320N・m，零百加速 7.5 秒。实际开起来，动力响应特别快，市区超车轻点电门就过去了，高速上再加速也不费劲。

最让我满意的是它的续航，CLTC 纯电续航 300km，我每天通勤来回 40km，一周充一次电完全够。要是周末想去周边城市玩，综合续航 1330km，直接加满油就能出发，完全没有里程焦虑。而且它支持 3C 超充，15 分钟就能从 30% 充到 80%，吃个快餐的时间，电量就补得差不多了。就算亏电状态下，油耗也才 3.94L/100km，经济性很不错。

底盘调校也很有一套，前麦弗逊加后 H 臂型多连杆悬挂，后副车架还加强了结构。过减速带的时候，震动过滤得很干净，坐在车里不会颠得难受；高速过弯时，车身侧倾控制得也很好，开起来很稳。

海豹 07DM 是插电混动，1.5L 发动机搭配 160kW 前置单电机，E-CVT 无级变速。日常在城市里开，纯电模式完全够用，CLTC 纯电续航 125km，对于大多数上班族来说，一天通勤足够了。就算没电了，亏电油耗 4.4L/100km，也不算高。

动力方面，虽然零百加速没深蓝 L07 快，但日常超车、跟车完全没问题。底盘是前麦弗逊加后五连杆悬挂，过颠簸路面时，悬挂能很好地过滤震动，坐在车里很舒服；高速过弯时，车身也不会晃得厉害，操控性和舒适性平衡得不错。

它的电池支持快充和慢充，30%-80% 快充需要 0.46 小时，比深蓝 L07 稍慢一点。不过 6kW 的对外放电功能真的很实用，周末露营的时候，能同时带动好几个电器，特别方便。

这一周试驾下来，深蓝 L07 和海豹 07DM 就像两个性格迥异的朋友，各有各的闪光点。如果你是年轻上班族，追求个性和科技感，平时喜欢周末自驾游，深蓝 L07 绝对能满足你。它的轿跑外观、零重力座椅、超强的智能驾驶和长续航，开着既有面子又实用。

要是你更注重家庭用车，经常要带着老人孩子出门，海豹 07DM 会是更好的选择。稳重大气的外观、舒适的后排空间、实用的移动电站功能，还有更长的质保期，都在告诉你：选我，全家出行更安心。

当然啦，纸上得来终觉浅，建议大家有时间一定要去 4S 店亲自试驾，感受一下座椅舒适度、车机操作、驾驶质感这些细节。毕竟买车是件大事，多花点时间选到适合自己的，以后用车才会更顺心。你更看好哪一款呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！

来源：壹8撩剧