摘要：é¢å¯¹æ¬§ç›Ÿå¯¹ä¸­å›½çº¯ç”µåŠ¨è½¦æŒ¥èˆžçš„å…³ç¨Žâ€œå¤§æ£’â€ï¼Œä¸­å›½è½¦ä¼ä¾é æ’æ··è½¦åž‹åœ¨â€œå¤¹ç¼â€ä¸­çªç ´å°é”ï¼Œè¿Žæ

é¢å¯¹æ¬§ç›Ÿå¯¹ä¸­å›½çº¯ç”µåŠ¨è½¦æŒ¥èˆžçš„å…³ç¨Žâ€œå¤§æ£’â€ï¼Œä¸­å›½è½¦ä¼ä¾é æ’æ··è½¦åž‹åœ¨â€œå¤¹ç¼â€ä¸­çªç ´å°é”ï¼Œè¿Žæ¥â€œé€†åŠ¿â€å¢žé•¿ã€‚

æ ¹æ®Dataforce追踪的中国企业销量数据，今年一季度，中国车企在欧洲的插电式混合动力车（PHEV）销量同比暴涨近4倍，展现出强势的增长势头。而领克08 EM-P、比亚迪Seal U等明星车型，正在欧洲市场获得越来越高的关注度。

插混车型的“逆势”增长，让中国车企看到了关税高墙下的新机会。比亚迪、奇瑞、领克等正在积极调整在欧洲的战略布局，意图推出更多的插混车型。

éšç€æ¬§ç›Ÿæ”¿ç­–å¯¼å‘ä»Žå¼€æ”¾åŒ…å®¹ã€ç§¯æžé¼“åŠ±ï¼Œé€æ¸è½¬å˜ä¸ºå€¾å‘æœ¬åœŸäº§ä¸šçš„ä¿æŠ¤å§¿æ€ï¼Œæˆ‘å›½è‡ªä¸»æ±½è½¦ä¼ä¸šä¹Ÿåœ¨ç§¯æžä¸»åŠ¨å‡ºå‡»ï¼Œé€šè¿‡å¼€å±•æœ¬åœ°åŒ–ç”Ÿäº§ã€æŽ¨åŠ¨å“ç‰Œç ´åœˆç­‰ä¸€ç³»åˆ—ç­–ç•¥æ¥ä»Žå®¹åº”å¯¹ã€‚

è¡Œä¸šäººå£«è®¤ä¸ºï¼Œä»Žé•¿è¿œè§†è§’å®¡è§†æ¬§ç›Ÿçš„ç¢³æŽ’æ”¾æ”¿ç­–ï¼Œçº¯ç”µåŠ¨è½¦åž‹æ— ç–‘å°†åœ¨æœªæ¥çš„æ¬§æ´²æ±½è½¦å¸‚åœºä¸­è„±é¢–è€Œå‡ºï¼Œæˆä¸ºå¸‚åœºçš„ä¸»æµé€‰æ‹©ã€‚

如今，“插混东风”吹进欧洲，这场欧洲车市“大航海”，中国车企将驶向何方？

插混，在欧洲市场“狂飙”

æ ¹æ®æ¬§æ´²æ±½è½¦åˆ¶é€ å•†åä¼šå‘å¸ƒçš„æ•°æ®ï¼Œä»Šå¹´å‰ä¸‰ä¸ªæœˆï¼Œæ¬§ç›Ÿæ–°è½¦æ³¨å†Œé‡åŒæ¯”ä¸‹é™1.9%ã€‚æ•´ä½“æ¥çœ‹ï¼Œä¼ ç»Ÿç‡ƒæ²¹è½¦ä»½é¢å¤§å¹…èŽç¼©ï¼Œè€Œç”µåŠ¨è½¦å’Œæ··åˆåŠ¨åŠ›è½¦å¸‚åœºå æ¯”æŒç»­æ‰©å¤§ã€‚

数据显示，纯电动汽车一季度注册量增长23.9%，达到41.3ä¸‡è¾†ï¼Œå æ€»å¸‚åœºä»½é¢çš„15.2%，较上年同期的12%有所上升。

å€¼å¾—æ³¨æ„çš„æ˜¯ï¼Œæ ¹æ®Dataforce追踪的中国企业销量数据，从车辆动力类型来看，今年第一季度，中国车企在欧洲的纯电动汽车销量增幅接近3成，与欧洲整体纯电动汽车市场增速相当。相比之下，插电式混合动力车销量同比暴涨近4倍，油电混合动力车和汽油车销量同比增长100%。

图片来源：奇瑞汽车

æ•´ä½“æ¥çœ‹ï¼Œä¸­å›½è½¦ä¼åœ¨æ¬§æ´²é”€å”®çš„æ–°è½¦ä¸­ï¼Œçº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦å æ¯”æœ‰æ‰€ä¸‹é™ï¼Œè€Œæ’æ··è½¦ã€æ··åŠ¨è½¦å’Œæ±½æ²¹è½¦çš„å æ¯”åˆ™æœ‰æ‰€æå‡ã€‚ä¸è¿‡ï¼Œæ’æ··è½¦åž‹åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºçš„â€œé€†åŠ¿â€å¢žé•¿ï¼Œç¦»ä¸å¼€å…³ç¨Žè¿™ä¸€èƒŒåŽæŽ¨æ‰‹çš„å½±å“ã€‚

2024å¹´10æœˆï¼Œåœ¨å¯¹ä¸­å›½ç”µåŠ¨æ±½è½¦å¾æ”¶ä¸ºæœŸäº”å¹´çš„åè¡¥è´´ç¨Žè¿›è¡ŒæŠ•ç¥¨åŽï¼Œæ¬§ç›Ÿå§”å‘˜ä¼šå¯¹ä¸­å›½æ±½è½¦ä¼ä¸šå¾æ”¶å…³ç¨Žã€‚æ ¹æ®æ­¤å‰æ¬§ç›Ÿå§”å‘˜ä¼šå…¬å¸ƒçš„ä¿¡æ¯ï¼Œä¸Šæ±½ã€å‰åˆ©å’Œæ¯”äºšè¿ªä¸‰å®¶è½¦ä¼é¢ä¸´çš„åŠ å¾å…³ç¨Žç¨ŽçŽ‡åˆ†åˆ«ä¸º35.3%、18.8%和17%。

å€¼å¾—æ³¨æ„çš„æ˜¯ï¼Œè¿™äº›å…³ç¨Žå°†åœ¨æ¬§ç›Ÿæ ‡å‡†çš„10%æ±½è½¦ç¨Žä¹‹ä¸Šå¾æ”¶ã€‚å åŠ æ¥çœ‹ï¼Œä¸Šæ±½å°†è¢«å¾æ”¶45.3%的关税，吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税。

如此一来，在欧洲销售一辆纯电动汽车与插电式混合动力汽车，需要缴纳的关税差距很大。拿比亚迪来说，在欧盟销售纯电动汽车需缴纳27.5%的关税，而插电式混合动力汽车只需缴纳10%的关税。更直观点看，比亚迪在德国销售的每辆Atto 3纯电动汽车需缴纳关税10257欧元，而Seal U插电式混合动力汽车只需缴纳3999欧元。

如今，比亚迪和零跑汽车等车企已经调整其欧洲战略，以适应欧盟关税以及欧洲电动汽车大规模普及速度低于预期。

ç ”ç©¶æœºæž„Rho Mation称，比亚迪、奇瑞等车企正在欧盟销售更多插电式混合动力汽车。今年3月，这两个品牌在欧盟分别售出了3269辆和757辆插混汽车。而2024å¹´7æœˆä¸´æ—¶å…³ç¨Žé¦–æ¬¡å®žæ–½æ—¶ï¼Œè¿™ä¸¤ä¸ªå“ç‰Œçš„æ’æ··é”€é‡å‡ ä¹Žä¸ºé›¶ï¼Œå¦‚ä»Šå¢žé•¿åŠ¿å¤´å¯è°“è¿…çŒ›ã€‚

与此同时，一些插混明星车型也开始在欧洲涌现。比如，领克08 EM - P以WLTP工况下200公里纯电续航、综合续航1400公里的卓越性能，即使售价达5.3万欧元仍受到消费者追捧。比亚迪Seal U（宋PLUS DM - i海外版）则凭借3.5ä¸‡æ¬§å…ƒçš„ä»·æ ¼åŠè¶…åƒå…¬é‡Œç»­èˆªï¼Œå•æœˆé”€é‡çªç ´2281辆，成为欧洲最畅销的中国插混车。

产品竞争力，受消费者认可

欧洲，是中国汽车尤其是中国新能源汽车“出海”的重要目的地。

4月1日，欧盟发布2024年欧盟汽车行业贸易数据，中国以127亿欧元进口额成为欧盟汽车进口最大来源国，欧方称，2019—2024五年间，欧盟自中国进口汽车增幅高达1591.3%。

æ ¹æ®ä¸­å›½æµ·å…³æ•°æ®ï¼Œ2023年，中国向欧盟出口的纯电动乘用车（包括二手车）已经达到48.2ä¸‡è¾†ï¼Œå ä¸­å›½ç”µåŠ¨æ±½è½¦å‡ºå£æ€»é‡çš„45.1％。

如今，欧盟委员会执意挥舞“关税大棒”，将使中国汽车“出海”欧洲面临“地狱级”难度。

ä¸è¿‡ï¼Œæ ¹æ®æ¬§ç›Ÿå§”å‘˜ä¼šçš„ç›¸å…³æ–‡ä»¶ï¼Œè¢«è°ƒæŸ¥ä»¥åŠè¢«åŠ å¾ä¸´æ—¶åè¡¥è´´ç¨Žçš„äº§å“ï¼Œå‡ä¸º9座以下的纯电动乘用车（包括带有增程器的车型），并不包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

图片来源：上汽集团

不受上述关税政策影响的插电式混合动力车，在欧洲的销量出现了较大幅度增长，也在一定程度上推动中国车企整体在欧洲的销量增长，进入2025年，中国车企在欧洲的表现持续回温。

å…¨å›½ä¹˜ç”¨è½¦å¸‚åœºä¿¡æ¯è”å¸­ä¼šç§˜ä¹¦é•¿å´”ä¸œæ ‘è®¤ä¸ºï¼Œè¿™ä¸»è¦æ˜¯å› ä¸ºçº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦ä»£è¡¨æ±½è½¦è¡Œä¸šçš„æœªæ¥ï¼Œæ¬§ç›Ÿå°†æ’æ··è§†ä¸ºè¿‡æ¸¡æ€§æŠ€æœ¯ï¼›å†åŠ ä¸Šä¸­å›½å‡ºå£æ¬§æ´²çš„æ–°èƒ½æºæ±½è½¦ï¼Œç»å¤§éƒ¨åˆ†éƒ½æ˜¯çº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦ï¼Œå› æ­¤æ’æ··è½¦ã€æ··åŠ¨è½¦çŽ°é˜¶æ®µå¹¶æœªè¢«é’ˆå¯¹ã€‚

å…³ç¨Žæ”¿ç­–åœ¨ä¸€å®šç¨‹åº¦ä¸Šæˆä¸ºäº†ä¸­å›½è½¦ä¼åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºåŠ å¤§æ’æ··è½¦åž‹å¸ƒå±€çš„åŠ©æŽ¨å™¨ã€‚æ­¤å¤–ï¼Œä»·æ ¼ç«žäº‰åŠ›ä»æ˜¯ä¸­å›½å“ç‰Œæœ€å…·æ€ä¼¤åŠ›çš„æ­¦å™¨ã€‚

ç”µæ± æˆæœ¬ä¸‹é™ã€è½¦ä¼æ¬§æ´²æœ¬åœ°åŒ–ç”Ÿäº§ç­‰ä¸¾æŽªï¼Œæ­£åœ¨è¿›ä¸€æ­¥åŽ‹ç¼©æ’æ··è½¦åž‹çš„æˆæœ¬ï¼Œä½¿å¾—ä¸­å›½æ’æ··è½¦èƒ½å¤Ÿå®žçŽ°â€œä½Žä»·é«˜é…â€çš„ç«žäº‰åŠ›ã€‚ä»¥æµ·è±¹DM - i为例，35900欧元起售价较同级大众Tiguan PHEV低700æ¬§å…ƒï¼Œä»·æ ¼ç«žäº‰åŠ›çªå‡ºï¼ŒæŽ¨åŠ¨äº†ç»é”€å•†ç§¯æžå¼•å…¥æ¯”äºšè¿ªDM - i系列等插混车型。

æ ¹æ®å¸‚åœºç ”ç©¶æœºæž„Escalent在法国、德国、意大利、西班牙和英国五国对1600åæ¶ˆè´¹è€…çš„è°ƒç ”æ˜¾ç¤ºï¼Œ72%çš„æ–°è½¦ä¹°å®¶è®¤ä¸ºä¸­å›½è½¦åº”è¯¥æ¯”ä¼ ç»Ÿå“ç‰Œä¾¿å®œã€‚ç„¶è€Œï¼Œä¸‰åˆ†ä¹‹ä¸€çš„å—è®¿è€…è¡¨ç¤ºï¼Œåªè¦ä¸­å›½å“ç‰Œæ¯”ä¸»æµå“ç‰Œä¾¿å®œ11%至20%，他们就会考虑购买。甚至有10%的消费者称，仅10%çš„ä»·æ ¼å·®å°±èƒ½æ‰“åŠ¨ä»–ä»¬ã€‚

æ¬§ç›Ÿå¯¹ä¸­å›½äº§çº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦åŠ å¾å…³ç¨Žï¼Œä¸ä»…ç»™ä¸­å›½è½¦ä¼å¸¦æ¥äº†å†²å‡»ï¼Œæ”¿ç­–çš„ä¸ç¡®å®šæ€§ä¹Ÿå½±å“äº†æ¬§æ´²æ¶ˆè´¹è€…çš„è´­ä¹°æƒ…ç»ªã€‚

æ­¤å‰ä¸­å›½ä¸Žæ¬§ç›Ÿå¯åŠ¨ç”µåŠ¨æ±½è½¦ä»·æ ¼æ‰¿è¯ºè°ˆåˆ¤ï¼ŒæœŸæœ›ä»¥å¸‚åœºåŒ–æœºåˆ¶æ›¿ä»£æ¬§ç›Ÿå¯¹åŽç”µåŠ¨æ±½è½¦å¾æ”¶çš„åè¡¥è´´ç¨Žã€‚4月10æ—¥ï¼Œæ¬§ç›Ÿå§”å‘˜ä¼šå®£å¸ƒä¸Žä¸­æ–¹è¾¾æˆå…±è¯†ï¼ŒåŒæ„ç«‹å³å¼€å±•ç”µåŠ¨æ±½è½¦ä»·æ ¼æ‰¿è¯ºè°ˆåˆ¤ï¼Œä»¥è®¾å®šæœ€ä½Žä»·æ ¼æ¥å–ä»£åè¡¥è´´å…³ç¨Žçš„æ–¹æ¡ˆã€‚è¯¥æ¶ˆæ¯ä¸€å‡ºï¼Œå½“åœ°æ¶ˆè´¹è€…çš„è§‚æœ›æƒ…ç»ªå¤§å¹…æ¶ˆæ•£ã€‚

长远之计，需本地化应对变革

æ ¹æ®æ¬§ç›Ÿæœ€æ–°æŽ’æ”¾æ³•è§„ï¼Œ2025年各车企的平均COâ‚‚æŽ’æ”¾å¿…é¡»æŽ§åˆ¶åœ¨å„è‡ªç›®æ ‡èŒƒå›´å†…ã€‚ä¾‹å¦‚MGçš„ç›®æ ‡ä¸º95.7克/å…¬é‡Œï¼Œä½†å…¶ç¬¬ä¸€å­£åº¦çš„å®žé™…æŽ’æ”¾å€¼è¶…æ ‡15å…‹ã€‚å¥‡ç‘žçš„æƒ…å†µæ›´åŠ ä¸¥å³»ï¼Œå…¶è½¦é˜ŸæŽ’æ”¾è¶…æ ‡é«˜è¾¾47克，远超其94克/å…¬é‡Œçš„æ ‡å‡†ã€‚å› æ­¤ï¼Œè¡Œä¸šäººå£«è®¤ä¸ºï¼Œæ’æ··çŽ°åœ¨æ˜¯ç¼“å…µä¹‹è®¡ï¼Œé•¿è¿œçœ‹è¿˜æ˜¯è¦é æœ¬åœ°åˆ¶é€ å’Œé«˜æ¯”ä¾‹çº¯ç”µã€‚

在2025年上海车展上，零跑汽车已经透露，希望2026年年中在欧洲实现本土化落地。零跑汽车相关负责人表示，目前欧洲还在做最终的选址决策阶段，西班牙是重点考虑的一个地方。据悉，此前西班牙首相接见了中国十多个企业家，但是唯一单独接见了零跑和奇瑞两家整车工厂。

图片来源：奇瑞汽车

比亚迪也在积极推进在匈牙利的新工厂，计划于2026年投产；奇瑞正在法国和意大利洽谈组装线项目；上汽MG也计划欧洲建厂。

事实上，进入2025å¹´ï¼Œå›½å†…å¤šå®¶è½¦ä¼å·²ç»åŠ å¿«äº†åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºå¸ƒå±€çš„æ­¥ä¼ï¼Œä¸ä»…æºå¤šæ¬¾è½¦åž‹åœ¨æ¬§æ´²å¬å¼€å‘å¸ƒä¼šï¼Œå¹¶å®£å¸ƒäº†åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºçš„æˆ˜ç•¥è§„åˆ’ï¼Œå¤šå®¶è½¦ä¼è¿˜å°†å„ç ”å‘ã€è®¾è®¡ã€ç”Ÿäº§ç­‰å¤šä¸ªçŽ¯èŠ‚ä¾›åº”é“¾æ‰Žæ ¹æ¬§æ´²ã€‚

3月21日，长安汽车召开欧洲品牌发布会，发布了三大品牌：面向主流大众家庭型用户的移动生活家品牌CHANGAN（长安），聚焦年轻态用户的科技时尚品牌DEEPAL（深蓝）、以及面对高净值人群的智能电动品牌AVATR（阿维塔），9款新车亮相德国。

作为深化“出海 2.0”战略发展布局的重要一步，小鹏汽车已经正式对外宣布进军波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克这四个欧洲国家的市场，多款车型计划2025年二季度于上述四国市场正式开启销售。

小鹏汽车分别与汽车分销领军企业 Inchcape、欧洲知名经销商集团Hediné›†å›¢ç­¾ç½²å®˜æ–¹ä»£ç†åˆä½œåè®®ã€‚æ ¹æ®åè®®ï¼ŒInchcape将负责波兰市场的进口及全国分销业务，Hedin集团则将全权负责瑞士、捷克、斯洛伐克市场。

今年4æœˆï¼Œæ¯”äºšè¿ªæ——ä¸‹è±ªåŽæ±½è½¦å“ç‰Œâ€”â€”è…¾åŠ¿å“ç‰Œï¼Œå®£å‘Šè¿›å…¥æ¬§æ´²å¸‚åœºï¼ŒåŠ é€Ÿä¸šåŠ¡å›½é™…åŒ–è¿›ç¨‹ï¼Œå¹¶é¢„è®¡ä¸¤å¹´å†…å°†è¿›å…¥æ•°åä¸ªæ¬§æ´²å›½å®¶ã€‚

æ­¤å¤–ï¼Œå°ç±³å·²ç»åœ¨å¾·å›½æ…•å°¼é»‘è®¾ç«‹æ±½è½¦ç ”å‘ä¸­å¿ƒå’Œè®¾è®¡ä¸­å¿ƒï¼Œè¯¥å›¢é˜Ÿä»¥ç®¡ç†å±‚ä¸Žèµ„æ·±æŠ€æœ¯ä¸“å®¶ä¸ºä¸»ï¼›ç†æƒ³å¾·å›½ç ”å‘ä¸­å¿ƒä¹Ÿå·²ç»åœ¨æ…•å°¼é»‘å¼€ä¸šï¼Œæ˜¯å…¶é¦–ä¸ªæµ·å¤–ç ”å‘ä¸­å¿ƒï¼›è”šæ¥åˆ™åœ¨æ…•å°¼é»‘å»ºé€ é€ åž‹è®¾è®¡ä¸­å¿ƒï¼Œæ——ä¸‹è¤ç«è™«å“ç‰Œè®¡åˆ’2026年出海，在中国和欧洲同步上市。

æ¬§æ´²æ±½è½¦å¸‚åœºï¼Œå¯¹ä¸­å›½è½¦ä¼å‡ºæµ·çš„æˆ˜ç•¥æ„ä¹‰ä¸è¨€è€Œå–»ã€‚å°é¹æ±½è½¦å‰¯è‘£äº‹é•¿å…¼æ€»è£é¡¾å®åœ°æ›¾è¡¨ç¤ºï¼Œæ¬§æ´²å¸‚åœºæ˜¯é™¤ä¸­å›½ä»¥å¤–æœ€é‡è¦çš„ç”µåŠ¨è½¦å¸‚åœºï¼Œå¦‚æžœçœ‹æ–°èƒ½æºæ¸—é€çŽ‡ï¼Œä»¥åŠç”µåŠ¨è½¦æŠ€æœ¯å¯ç”¨æ€§ï¼Œæ¬§æ´²ä»…æ¬¡äºŽä¸­å›½ï¼Œæ¬§æ´²ç”µåŠ¨è½¦å¸‚åœºåœ¨å¿«é€Ÿå¢žé•¿ï¼Œæ¸—é€çŽ‡è¶Šæ¥è¶Šé«˜ã€‚è¦åœ¨æ¬§æ´²è¿™æ ·çš„å¤§å¸‚åœºæˆä¸ºé¢†å¯¼è€…ï¼Œå¿…é¡»æ›´åŠ æœ¬åœ°åŒ–ã€‚

突围之后，博弈刚刚开始

在今年3月底举行的中国电动汽车百人会论坛上，德国Agoraäº¤é€šè½¬åž‹æ™ºåº“æ‰§è¡Œä¸»ä»»å…‹é‡Œæ–¯è’‚å®‰Â·éœå…‹è²å°”å¾·æŒ‡å‡ºï¼šâ€œæ•´ä½“æ¥çœ‹ï¼Œç”µåŠ¨æ±½è½¦åœ¨æ¬§æ´²ä»·æ ¼è¾ƒé«˜ï¼ŒçŽ°åœ¨æ¬§æ´²å¸‚åœºæ²¡æœ‰å¤šå°‘ç»æµŽå®žæƒ çš„å°åž‹ç”µåŠ¨æ±½è½¦ã€‚è€Œä¸”ï¼Œä¸åƒä¸­å›½å¸‚åœºï¼Œæ¬§æ´²ç”µåŠ¨æ±½è½¦å¸‚åœºç¼ºä¹å……åˆ†ç«žäº‰ï¼Œä¸åˆ©äºŽæ¿€å‘æœ¬åœŸä¼ä¸šçš„åˆ›æ–°æ´»åŠ›å’Œæ½œåŠ›ã€‚â€

他认为，解决上述问题需要更多合作，也需要中国品牌、中国供应商到欧洲推进本土化，带来更多全新车型，填补新的细分市场空白。

æ”¾çœ¼å…¨çƒè½¦å¸‚ï¼Œä¸­å›½æ’æ··è½¦åž‹çš„å‡ºå£é‡è¿žå¹´æ¿€å¢žã€‚ç›–ä¸–æ±½è½¦ç ”ç©¶é™¢æ•°æ®æ˜¾ç¤ºï¼Œ2024年，中国车企插混乘用车出口量为24.9万辆，较上一年同比增长5.4å€ï¼Œå æ–°èƒ½æºå‡ºå£é‡æå‡ä¸º32%。

æ¬§æ´²å¸‚åœºçš„çŽ°å®žéœ€æ±‚ä¹Ÿä¸ºæ’æ··è½¦åž‹çš„æ™®åŠåˆ›é€ äº†è¾ƒä¸ºæœ‰åˆ©çš„æ¡ä»¶ã€‚å°½ç®¡è¿‘å¹´æ¥æ¬§æ´²åœ¨å……ç”µæ¡©ç½‘ç»œå»ºè®¾ä¸Šå–å¾—äº†é•¿è¶³è¿›å±•ï¼Œä½†ä¸åŒåœ°åŒºä¹‹é—´ä»å­˜åœ¨è¾ƒå¤§å·®å¼‚ï¼Œè¿™ä½¿å¾—éƒ¨åˆ†æ¶ˆè´¹è€…å¯¹çº¯ç”µåŠ¨è½¦çš„ç»­èˆªå’Œå……ç”µä¾¿åˆ©æ€§å­˜åœ¨é¡¾è™‘ã€‚

图片来源：MG

æ’æ··è½¦åž‹æ—¢èƒ½åœ¨çŸ­é€”å¸‚åŒºå‡ºè¡Œæ—¶äº«å—ç”µåŠ¨é©±åŠ¨çš„çŽ¯ä¿ä¼˜åŠ¿ï¼Œåˆèƒ½åœ¨é•¿é€”è¡Œé©¶ä¸­ä¾é å†…ç‡ƒæœºæä¾›ç¨³å®šåŠ¨åŠ›ï¼Œä»Žè€Œå®žçŽ°äº†ç”µåŠ¨ä¸Žç‡ƒæ²¹ä¹‹é—´çš„å¹³è¡¡ã€‚

在关税“风暴”中，中国车企正在针对欧洲市场结构做出调整。据悉，5月6日，欧洲版本领克08EM-På¤§è§„æ¨¡ä¸‹çº¿åŽä»Žä¸Šæµ·æ¸¯å¯èˆªï¼Œå‘å¾€æ¯”åˆ©æ—¶ã€å¾·å›½ã€ç‘žå…¸ç­‰æ¬§æ´²æ ¸å¿ƒå¸‚åœºã€‚é¢†å…‹08EM-P是欧洲首款纯电超过200公里的高端插混车型，售价高达40万人民币，计划2025å¹´6月在欧洲交付。

据路透社报道，比亚迪计划于2025年在德国市场推出两款新的插电式混合动力（PHEVï¼‰è½¦åž‹ã€‚è¿™æ˜¯å…¶ä¸ºæ»¡è¶³æ¬§æ´²æ¶ˆè´¹è€…çš„å¤šæ ·åŒ–éœ€æ±‚ï¼Œå¹¶ä¸ºå°šæœªå‡†å¤‡å¥½è´­ä¹°çº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦ï¼ˆEV）的客户提供替代方案的战略的一部分。

有行业人士认为，对那些在风暴中挺过来、找准节奏的中国车企来说，插混的逆势增长，或许不是一场临时的应变，而是一条通往全球竞争力的新路径。不过，中国品牌在欧洲的“插混突围”只是阶段胜利，真正的博弈刚刚开始。

ä»Žå…¨çƒæ¥çœ‹ï¼Œä¸­å›½å·²ç»ç«™åœ¨å…¨çƒæ™ºèƒ½æ±½è½¦æŠ€æœ¯çš„æœ€å‰æ²¿ã€‚ç„¶è€Œï¼Œå½“å‰å…¨çƒå„åœ°ç›‘ç®¡æ ‡å‡†æœªæ˜Žï¼Œå¾ˆå¤šå¸‚åœºå°šæœªå®Œå…¨æ‹¥æŠ±è¾…åŠ©é©¾é©¶ï¼Œå› æ­¤ï¼Œå¯¹äºŽä¸­å›½è½¦ä¼æ¥è¯´ï¼Œè¦æƒ³ä¹‹åŽèƒ½å¤ŸæŠ¢å å…ˆæœºï¼Œè¿˜éœ€åšå¥½å‡†å¤‡ã€‚

拿小鹏汽车来说，面对法规的迟滞，采取分三步走的策略并等待风口：第一步配置硬件，第二步确保软硬件可以升级，第三步等待法规。这也就意味着，一旦市场放开，小鹏汽车有希望抢先做先行者，拿下海外市场。

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来源：盖世汽车资讯JJ