摘要：中国造车新势力交付数据正式公布，小米汽车以7157辆的周交付量重回7000辆关口，较上一周（5180辆）环比增长38%，在经历连续三周销量下滑后实现强劲反弹。这一成绩使其在中国新势力车企中位列第四，仅次于理想、零跑和问界，超越小鹏与蔚来，展现出市场复苏的积极信

中国造车新势力交付数据正式公布，小米汽车以7157辆的周交付量重回7000辆关口，较上一周（5180辆）环比增长38%，在经历连续三周销量下滑后实现强劲反弹。这一成绩使其在中国新势力车企中位列第四，仅次于理想、零跑和问界，超越小鹏与蔚来，展现出市场复苏的积极信号。

交付结构：SU7标准版成主力，Ultra车型拖累整体复苏

从具体车型交付数据来看，小米SU7系列各版本表现分化明显：

SU7标准版：交付2755辆，占比38.5%，延续其作为小米汽车销量主力的地位；

SU7 Pro：交付2193辆，占比30.6%，成为中端市场的核心支撑；

SU7 Max：交付1627辆，占比22.7%，主打高性能市场；

SU7 Ultra：交付582辆，占比8.1%，因部分技术优化问题拖累整体交付节奏。

值得注意的是，尽管SU7 Ultra的交付量较低，但其在高端性能市场的定位仍为小米汽车树立了技术标杆。业内人士分析，随着产能爬坡和技术问题解决，Ultra车型的交付量有望逐步提升。

市场表现：4月销量碾压BBA，中大型轿车市场称王

小米汽车在2025年4月的市场表现尤为亮眼。数据显示，当月小米SU7系列销量达28585辆，超越奥迪A6L（11000辆）与奔驰E级（10400辆）的总和，在中大型轿车市场占据绝对领先地位。这一成绩不仅彰显了小米汽车在传统豪华车市场的竞争力，也反映出消费者对智能电动汽车的接受度持续提升。

全年目标：35万辆交付压力犹存，YU7发布或成关键

根据小米汽车官方规划，2025年全年交付目标为35万辆。截至5月18日，小米SU7系列累计交付量已达25.46万辆，年内累计交付约11.83万辆。这意味着，未来29周需完成剩余23.17万辆的交付任务，平均每周交付量需达到7990辆，压力不容小觑。

为加速交付，小米汽车计划于5月22日发布首款SUV车型——小米YU7。该车型的推出将进一步丰富小米汽车的产品矩阵，覆盖更多细分市场，或成为实现全年目标的重要突破口。

竞争格局：新势力车企激战正酣，小米稳居第一梯队

从中国新势力车企的整体表现来看，市场竞争愈发激烈：

理想汽车：以9240辆的周交付量领跑，新增订单突破1.1万台，展现出强大的市场号召力；

零跑汽车：交付7500辆，2026款C10上市后交付提速；

问界汽车：交付7490辆，鸿蒙智行新增订单超1.1万台，M8车型预定订单突破6万份；

小米汽车：交付7157辆，稳居第一梯队；

小鹏汽车：交付5810辆，增速放缓或与消费者观望MONA Max有关。

小米汽车在交付量、产品布局和技术创新上的表现，使其在新势力车企中占据重要地位。然而，面对理想、问界等竞争对手的强劲攻势，小米仍需在产能提升、供应链优化和用户体验上持续发力。

未来展望：产能爬坡与技术突破双轮驱动

小米汽车的交付量反弹，既得益于五一假期后市场需求的回暖，也离不开其在产能提升和技术创新上的努力。随着北京亦庄工厂产能的逐步释放，以及玄戒O1芯片在智能座舱和自动驾驶领域的深度应用，小米汽车有望在2025年下半年实现交付量的持续增长。

此外，小米YU7的发布将进一步丰富产品线，覆盖SUV这一高增长市场。若YU7能够延续SU7系列的成功经验，小米汽车有望在全年交付目标上取得更大突破，巩固其在中国造车新势力中的领先地位。

结语

小米汽车上周交付量的激增，不仅是对此前销量下滑的强势回应，更是其产品力、品牌力和市场策略的集中体现。在智能电动汽车的赛道上，小米汽车正以稳健的步伐迈向更高目标。随着YU7的发布和产能的持续提升，小米汽车的未来值得期待。

来源：中国商务网