摘要：全固态电池因其显著更高的能量密度而被誉为电动汽车电池技术的“圣杯”。与传统电池相比，全固态电池能够在更小的空间内储存更多的能量，从而有望在降低成本的同时显著提升车辆的续航里程。

5月21日消息，宝马最近宣布，首批搭载全固态电池的电动汽车已经开始上路测试了。

这次测试的车是基于现款i7改造的，用的是美国Solid Power公司研发的硫化物电解质棱柱电池。

这种电池经过重新设计，能完美适配宝马现有的第五代电驱平台。

和传统电池相比，全固态电池能量密度更高，能在更小的空间里储存更多能量，不仅能显著提升续航里程，还有望降低成本。

目前，国内车企也都在积极研发固态电池。

比亚迪之前就说，固态电池正在从实验室逐步走向规模化应用，预计到2030年左右能实现稳定的商业化应用。

而且，规模化后，固态电池和液态电池的成本有望接近。

上汽集团也计划在2027年推出首款全固态电池“光启电池”。

宁德时代作为全球动力电池的领军品牌，今年也加大了对全固态电池的研发力度。

研发团队扩充到了1000多人，主攻硫化物路线，目前已经进入了20Ah样品试制阶段。

如果固态电池真的能大规模应用到电动汽车上，那么更低的成本和更高的续航里程，无疑会让电动汽车进入一个全新的发展阶段。

这对于国内车企来说，既是挑战也是机遇。

全固态电池因其显著更高的能量密度而被誉为电动汽车电池技术的“圣杯”。与传统电池相比，全固态电池能够在更小的空间内储存更多的能量，从而有望在降低成本的同时显著提升车辆的续航里程。

宝马与 Solid Power 的合作始于 2022 年，双方致力于推进全固态电池技术的发展。2022 年 12 月，宝马宣布将在其位于帕尔斯多夫的电池制造能力中心（CMCC）建立一条新的固态电池原型生产线，并计划引入 Solid Power 的技术。未来几个月，宝马将继续测试基于硫化物的固态电池电解质，以进一步优化电池性能。

5月16日，内蒙古建亨奥能科技有限公司宣布，全固态720V高压钠盐电池产线将于6月正式量产。目前产线已完成最后调试、进入小批量试产阶段。

位于鄂尔多斯达拉特旗的内蒙古建亨奥能厂区，将成为全球最大的、自动化程度最高的钠盐固态电池生产基地。

据悉，这款720V高压钠盐电池，采用固态陶瓷电解质，具有极高的安全性。同时，其工作温度适应范围广，在零下40℃到零上85℃的区间内均能正常运行，在电网储能、极端环境设施及军事领域等方面，有着广泛的应用前景。

资料显示，建亨奥能成立于2022年，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗。公司钠盐电池项目分三期建设：一期投资5亿元，建设系统集成装配一体化项目，总产能300MWh，可实现产值10亿元/年；二期投资12亿元，建设陶瓷电芯及全产业链项目，形成1.5GWh规模生产能力，累计可实现产值30亿元/年；三期投资18亿元，建设形成以供应链为驱动的电解质、电芯、储能电池包、储能电站全产业链产线，形成3GWh规模生产能力，累计可实现产值60亿元/年，年利税7.8亿元。

来源：锂电论坛一点号