摘要：尽管特斯拉Model Y从去年开始遭到了包括小米汽车，智界、极氪、乐道汽车、阿维塔、领克等多个国产自主品牌的挑战，蔚来董事长李斌还开玩笑称“六大门派围攻光明顶”。但近日有数据显示，过去几个月特斯拉Model Y围剿特斯拉的最终战果，也就是大家加起来跟Model
尽管特斯拉Model Y从去年开始遭到了包括小米汽车，智界、极氪、乐道汽车、阿维塔、领克等多个国产自主品牌的挑战，蔚来董事长李斌还开玩笑称“六大门派围攻光明顶”。但近日有数据显示，过去几个月特斯拉Model Y围剿特斯拉的最终战果，也就是大家加起来跟Model Y将将打个平手。
这场持续近一年的“围剿战”到底谁胜谁负？
Model Y老矣，尚能饭否？
传统汽车行业的成本控制逻辑，往往依赖规模效应和供应链整合。特斯拉Model Y曾是这一逻辑的典型代表：精简的SKU、极简的内饰、全球统一的供应链，使其在2020年代初期迅速占据市场。
根据数据显示，Model Y还以全年累计48万辆的销量成绩蝉联中国乘用车销量第一名。
在今年年初，上市5年的Model Y终于迎来了焕新。
众所周知，特斯拉Model Y曾凭借极简设计被视为“科技感”的典范，然而市场普遍认为，焕新版Model Y没有太大亮点，被消费者批评“毛坯房式升级”。
“看到这辆车，没有人会觉得‘哦，这完全不一样，是全新的’。我认为这可能就是问题之一。”汽车研究和购买网站Edmunds的市场分析主管杰西卡·卡德威尔表示。
例如内饰最明显的只是加上多色氛围灯，“像是略微简装了一下”。外观上，焕新Model Y车前脸采用了当下流行的贯穿式灯组。某种程度上可以说，特斯拉的外观不再能带来颠覆性的感觉。
特别是在高级辅助驾驶方面，过去一年，特斯拉一直在为FSD入华进行努力，业内认为，在国内车企新车型、新技术层出不穷的大背景下，智驾能力本该成为特斯拉当前最大优势。然而，受限于数据合规等问题，FSD入华进展不及预期。
虽然在今年年初，特斯拉正式向中国市场分批推送FSD功能，但受限于训练场景，部分中国特有场景仍存挑战，如限时公交车道识别、电动自行车密集路段及施工区域等，系统偶发判断失误。
目前，FSD功能仅能在高速公路上实现部分智能驾驶辅助功能，在城市道路的智能驾驶方面，还需要进一步的技术优化和完善。业内人士认为，与小鹏、华为等本土方案形成显著差距。
实际上，在FSD入华之后，特斯拉还通过购车优惠政策等方式试图拉动销量。4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；6月30日前，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息，月供低至约2460元。
但从这几个月的销量来看，优惠促销+FSD入华的组合拳，也未能将Model Y的销量重新提升。
数据显示，2025年4月，Model Y销量为199,84辆，位列当月SUV市场销量第三名。尽管如此，Model Y的销量环比出现显著下降，下降幅度达到58.5%，成为降幅最大的车型。
不止在中国市场，Model Y新车型的销售提振效果远低于预期。分析师预计，Model Y第二季度在美国的产量将达到约8.4万辆，较第一季度增长17%，但同比下降约12%。
“为什么新车刚上市时就优惠、提供各种激励和促销活动？”
电动汽车数据公司Paren的首席分析师洛伦·麦克唐纳质疑道，“在利润率已经处于多年低点的情况下，这根本说不通。这强烈表明，需求存在问题。”
“买新Y还是等其他？”
事实上，自2024年下半年起，国内新势力们就已开始布局，纷纷推出与Model Y定位相近的车型，试图从多个角度对Model Y形成围堵。
在这场激烈的竞争中，国产新势力们各展所长。
乐道L60主打高端市场，以性价比作为核心竞争力；极氪7X在充电效率和底盘调校方面表现突出；智界R7作为唯一定价高于Model Y的车型，提供了纯电和增程两种动力模式，并搭载了华为ADS智能驾驶系统；全新智己LS6在智能驾驶和智能座舱等方面进行了全面升级；阿维塔07同样提供纯电和增程双动力，设计上更加年轻化和未来化；岚图知音则以亲民的起售价，吸引了部分消费者的目光……
显然，在自主竞品的轮番冲击下，Model Y销量的确受到一定冲击。而在今年，Model Y除了要面对这些产品外，还要迎战新的挑战者。
不过特斯拉在此之前对焕新Model Y相当自信，甚至直接在官微上喊话，“尽管对比，能够超越Model Y的，只有焕新Model Y。”
但事实是否如此？
据不完全统计，价格和产品力与焕新Model Y处于同一级别的小米YU7、吉利银河星舰9 EM-i、比亚迪唐L、小鹏G7等新能源SUV车型将在今年陆续上市。
其中最受关注的，是即将于5月22日亮相的小米YU7，此前雷军曾在微博上曾表示，“想买 SUV的朋友，如果不着急，可以等等（小米 YU7）……”
不过在过去两个月里，雷军和小米汽车遭到了外界“狂风暴雨般的质疑、批评和指责。”外界普遍认为，在小米SU7出现撞车爆燃事故以及小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖退订风波之后，小米YU7对于雷军和小米显得异常重要。
从目前释放的消息显示，小米YU7在性能、设计、技术和市场定位等方面均展现出与特斯拉Model Y一较高下的实力。其在动力性能、空间表现、智能化技术上的优势，也将成为特斯拉Model Y的强劲对手。
另一方面，作为小米汽车“走量”的关键车型，小米YU7预计起售价将低于22万元，这一价格也将直接对标Model Y和宋PLUS DM-i。
从目前反馈来看，特别是在社交媒体上，小米YU7的支持率高于特斯拉Model Y，显示出消费者对高性价比车型的青睐。但特斯拉Model Y仍凭借其品牌影响力和技术优势，拥有大量忠实用户。
总体而言，小米YU7标志着小米汽车从“高端试水”转向“主流市场攻坚”，其定价策略、产品竞争力和交付能力，将成为决定其市场表现的关键因素。若能以20万元左右的价格提供超越同级的智能体验，YU7有望成为Model Y最有力的竞争对手，但毫无疑问在中国市场小米YU7仍将面临着众多本土品牌的角逐。
值得一提的是，此前有报道称，为应对激烈的市场竞争，特斯拉中国团队正在开发一款“更低价的Model Y”。知情人士称，这款新车型在电池、动力与底盘等核心部分基本没有太多改动，而是通过简化配置实现产品的快速推出。
特斯拉此前已经在墨西哥推出了减配低价版的“Model 3”，减配版车型的售价较标准版降低了4000美元（约合2.86万元人民币）。
消息人士表示，特斯拉中国团队开发的这款“更低价的Model Y”将采用类似的思路，上市时间将根据焕新版Model Y的订单表现而定。如果Model Y的市场表现仍不及预期，那么特斯拉有望于今年下半年推出这款更具性价比的“更低价的Model Y”，以应对当前激烈的市场竞争。
或许正业内人士所言，“如果在产品方面没什么新意可讲，至少还能在价格方面讲点故事。”
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来源：BusinessCars
