摘要：前几天，一则破产审查公告如惊雷般在汽车行业炸响，曾经风光无限的造车新势力销冠——哪吒汽车，被一家名不见经传的广告公司申请破产重整。这一消息，震惊了整个中国汽车市场。谁能想到，这个在2022年还以15.2万辆的傲人销量力压蔚小理，登顶新势力销量榜首的行业黑马，短

前几天，一则破产审查公告如惊雷般在汽车行业炸响，曾经风光无限的造车新势力销冠——哪吒汽车，被一家名不见经传的广告公司申请破产重整。这一消息，震惊了整个中国汽车市场。谁能想到，这个在2022年还以15.2万辆的傲人销量力压蔚小理，登顶新势力销量榜首的行业黑马，短短三年间，竟从昔日的天之骄子，沦为深陷战略失误、资金断裂、信任崩塌，甚至连广告费都付不起的落魄企业。三年时间，228亿融资化为泡影，183亿巨额亏空触目惊心，月销量从过万暴跌至仅百辆，哪吒汽车完美演绎了一出被资本绑架的创业悲剧，恰似现代版的“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了 ”。今天，就让我们深入剖析哪吒汽车从辉煌到没落的跌宕历程。

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股权分散，治理混乱的开端

哪吒没落的背后，第一个关键因素藏在一个令人咋舌的数字里——创始人仅持股5% 。清华大学博士出身的创始人方运舟，在资本的轮番运作中，话语权被稀释得微乎其微，仅持有5.356%的股份。这意味着，在公司重大决策面前，他连拍桌子的资格都没有。

更荒诞的是哪吒汽车的董事会，堪称群雄割据的典型。12位董事分别来自宜春国资、南宁国资、华丁资本、360集团等各方势力，每个人都在打着自己的小算盘，盘算着如何为自家谋取最大利益。如此一来，哪吒汽车形成了一种“有君无道，有道无君”的诡异局面。名义上的创始人毫无决策权，背后的金主们大多隔行如隔山，对汽车经营和业务一知半解，他们更关心的是跑马圈地、坐等分钱，又怎会为哪吒汽车的生死存亡忧心忡忡、负重前行呢？最终导致“九龙治水，水漫金山”的混乱局面。想象一下，12个人开会，各怀鬼胎，这哪里是正常的董事会，简直就是商业界的“联合国大会”。内部员工都忍不住吐槽：公司最不缺的就是老板，缺的是能真正拍板的人。

股权分散导致的治理混乱只是表象，深层次来看，是制度设计的缺陷。各地政府都渴望复制合肥投资蔚来的成功神话，纷纷向哪吒汽车砸钱。宜春投42亿，南宁投25亿，桐乡投27亿。哪吒汽车拿着这些钱，不敢有丝毫懈怠，疯狂建工厂、扩产能、拼业绩，确实在2022年创造了销量登顶的神话。但繁荣的表象下，实则危机四伏。政府投资往往附带政治任务，要GDP、要就业、要产值，却很少关注企业的核心竞争力培养。这使得哪吒汽车一味扩张，在拼业绩的过程中，逐渐丧失了对市场的敏锐洞察力和成本控制能力，最终落得个拔苗助长、苗必枯萎的下场。原本政府出钱、企业出力的双赢好事，不仅没能培育出真正的民族品牌，反而催生了一个泡沫独角兽。

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战略迷失，品牌定位的混乱

由于制度缺陷引发的战略迷失，让哪吒汽车暴露出最致命的问题——品牌定位混乱。起初，哪吒汽车凭借“农村包围城市”的策略，主攻网约车和低端市场，这本是一条可行之路。但管理层过于急功近利，还没吃透低端市场，就急于进军高端，推出哪吒S、哪吒GT等车型，售价直接飙到20万以上。他们本想两边通吃，既保住低端市场份额，又抢占高端市场利润，结果却是两头落空。低端市场被比亚迪、五菱等强势品牌蚕食，高端市场则被蔚来、小鹏等品牌碾压，陷入了不上不下的尴尬“夹心饼干”困境。

更离谱的是，CEO张勇居然在直播中与周鸿祎讨论企业是否需要改名的问题。企业品牌名称何等重要，竟沦为直播间的谈资。不管是为了博流量还是无心之谈，都凸显出这个团队对品牌的极度不尊重。此时我们才惊觉，哪吒汽车就像一个无人真心疼爱的孩子，在市场的浪潮中飘摇。

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技术空心化，核心竞争力缺失

除了品牌定位的冒进，哪吒汽车在技术层面也存在严重问题，陷入了造车新势力的通病——技术空心化。他们天真地以为有PPT就能造车，有融资就能续命，把造车想得太过简单。以为拼凑几个传统车企的人才，找几家代工厂生产，再包装个智能化概念，就能在市场上呼风唤雨。

但造车实际上是极其复杂的系统工程，需要深厚的技术积累、完善的供应链以及严格的品质把控。哪吒汽车在技术研发上投资严重不足，大部分资金都用在了营销和扩张上。结果车造出来了，核心技术却依赖供应商，智能化水平也远远落后于同行。当市场竞争加剧、资本寒冬来临，这些缺乏核心竞争力的企业自然首当其冲，变得摇摇欲坠。正所谓“画饼充饥机更饥，纸上谈兵兵必败”。

行业洗牌，残酷的市场法则

哪吒汽车的倒下，本质上是新能源汽车行业大洗牌的必然结果。随着政策红利逐渐消退，行业从政策驱动转向市场驱动，竞争变得愈发残酷。同济大学朱西产教授曾一针见血地指出：年产量不到200万辆的车企，未来恐怕很难存活。

看看当下的市场格局，比亚迪凭借完整的产业链优势，在价格战中依然游刃有余；理想汽车靠着差异化的产品定位，在高端市场站稳脚跟；小鹏汽车至少在技术维度还有一定的核心竞争力。反观哪吒汽车，既无比亚迪的技术护城河，也无理想汽车的品牌影响力，更无小鹏汽车的技术优势，在这场优胜劣汰的大浪淘沙中，被时代的浪潮推下历史舞台也就不足为奇了。而哪吒汽车的倒下，仅仅只是新能源汽车行业洗牌的开始，“强者恒强，弱者出局”的铁律正在无情上演。

在这场从“魔童降世”到“困兽之斗”的坠落过程中，哪吒汽车的悲剧不仅折射出新势力盲目扩张的致命隐患，也给我们带来了几个残酷的真相：

- 对于投资者而言，仅凭华丽的PPT和动人的故事就盲目投资的时代已经一去不复返。当下，必须睁大眼睛，看清企业是否具备真正的核心竞争力。

- 创业者要时刻保持对市场的敬畏之心，专注于技术研发，切勿在资本的狂欢中迷失方向。

- 整个行业需要建立更完善的监管机制和退出机制，让有技术、有品牌、有实力的企业脱颖而出，而那些蹭热点、讲故事、玩概念的企业则应尽快被市场淘汰。

哪吒闹海未成仙，哪吒沉沙因贪婪。希望哪吒汽车的兴衰能成为行业的警钟，让后来者在新能源汽车的赛道上，走得更稳、更远 。

来源：襄襄汽车